蓄电池及储气筒的集成支架、汽车底盘及汽车的制作方法

本发明涉及载货汽车制造技术领域，特别是一种蓄电池及储气筒的集成支架、汽车底盘及汽车。

背景技术：

中、重型载货汽车普遍采用柴油发动机及气压制动系统，储气筒及两只蓄电池成为其必备的装备。目前中、重型载货汽车广泛采用的方法是：在车架两侧分别设置蓄电池支架及储气筒支架，用于支承蓄电池及储气筒。采用这样的方法，需分别制作两种支架，制造成本较高，质量较大，不符合低成本、轻量化设计的原则。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种蓄电池及储气筒的集成支架，其能够充分利用车身的空间，集成安装蓄电池和储气筒，具有较好的经济效益。

本发明的另一目的在于提供一种包括上述蓄电池及储气筒的集成支架，其能够充分利用底盘的空间。

本发明的另一目的在于提供一种包括上述汽车底盘的汽车，其能够合理利用汽车空间且具有梁红的经济效益。

本发明的实施例是这样实现的：

一种蓄电池及储气筒的集成支架，其包括蓄电池支架和储气筒支架；储气筒支架设置在蓄电池支架的底部，蓄电池支架被配置为与车架纵梁的侧面连接；蓄电池支架具有由底板以及从底板相对的两个边缘向上延伸的第一侧板、第二侧板围合形成的第一容纳空间；储气筒支架包括吊架和吊架连接件，吊架连接件的两端具有封闭形成第二容纳空间的封闭状态和相互远离的开放状态。

蓄电池及储气筒的集成支架具备分别收纳蓄电池的蓄电池支架和收纳储气筒的储气筒支架。蓄电池支架被配置为与车架纵梁的侧面连接，且蓄电池支架由底板、第一侧板和第二侧板围合形成的第一容纳空间，这样的容纳空间能够较稳定支撑蓄电池。储气筒支架的吊架连接件具有封闭形成第二容纳空间的封闭状态，这时可以稳定地将储气筒束缚在吊架连接件上，吊架连接件还具有互远离的开放状态，这时可以轻松地将储气筒释放。综上，这样的蓄电池及储气筒的集成支架通过一个装置就能够将蓄电池和储气筒收纳，且整个装置被配置为与车架纵梁的侧面连接，这样进一步节省了空间。

在本发明的一种实施例中：

上述蓄电池支架还包括加强板，加强板的两边分别与第一侧板和第二侧板连接。

在本发明的一种实施例中：

上述蓄电池支架还包括设置在底板上相互平行的第一限位件和第二限位件；

第一限位件和第二限位件均被配置基本横向于第一侧边和第二侧板。

在本发明的一种实施例中：

上述吊架的底部具备被配置为与储气筒外表面相适应的配合部，吊架连接件可活动地设置在配合部上。

在本发明的一种实施例中：

上述吊架连接件包括柔性材质的连接带和第一连接件；

连接带绕过配合部与吊架连接；

连接带具有相对的两端，第一连接件与连接带的端部可拆卸地连接以使连接带的两端可选择性地抵近或远离。

在本发明的一种实施例中：

上述第一连接件为螺栓，连接带为箍带；

螺栓与箍带的端部螺纹连接。

在本发明的一种实施例中：

上述蓄电池及储气筒的集成支架还包括蓄电池盖板，蓄电池盖板与蓄电池支架可拆卸地连接。

在本发明的一种实施例中：

上述蓄电池支架上设置有第一锁定件，蓄电池盖板上设置有与第一锁定件配合的凹陷部。

一种汽车底盘，其包括蓄电池、储气筒、车架、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统和上述任意一种的蓄电池及储气筒的集成支架；蓄电池及储气筒的集成支架设置在车架的纵梁的侧面，蓄电池设置在蓄电池支架上，储气筒设置在储气筒支架上。

这样的汽车底盘，其包括上述的蓄电池及储气筒的集成支架，因而具有上述蓄电池及储气筒的集成支架的全部有益效果。进一步地，现有技术的汽车底盘的空间局促，因为蓄电池及储气筒的集成支架将原来分立设置的蓄电池和储气筒通过同一装置连接，且蓄电池及储气筒的集成支架是设置在纵梁上，避开了汽车底盘零部件最集中的位置，这样的汽车底盘结构更简单，效果更好，具有良好的产业效益。

一种汽车，其包括上述的汽车底盘。这样的汽车包括上述的汽车因而具有上述汽车底盘的全部有益效果。具体地，汽车的汽车底盘充分利用了车身的空间用于收纳汽车中体积较大的蓄电池及储气筒，这样节省了车身的空间，为车身的其他位置腾出了良好的余量，且集成式的设计能够减少分立式布置时的重量，具有较好的燃油经济性。

本发明实施例的有益效果是：

一种蓄电池及储气筒的集成支架，其包括蓄电池支架和储气筒支架；储气筒支架设置在蓄电池支架的底部，蓄电池支架被配置为与车架纵梁的侧面连接。蓄电池支架由底板、第一侧板和第二侧板围合形成的第一容纳空间，这样的容纳空间能够较稳定支撑蓄电池。储气筒支架的吊架连接件具有封闭形成第二容纳空间的封闭状态，这时可以稳定地将储气筒束缚在吊架连接件上。这样的蓄电池及储气筒的集成支架通过一个装置就能够将蓄电池和储气筒收纳且节省了空间。

一种汽车底盘，上述的蓄电池及储气筒的集成支架。这样的设置方式使蓄电池和储气筒通过同一装置连接，且蓄电池及储气筒的集成支架是设置在纵梁上，避开了汽车底盘零部件最集中的位置，这样的汽车底盘结构更简单，效果更好，具有良好的产业效益。

一种汽车，其包括上述的汽车底盘。汽车的汽车底盘充分利用了车身的空间用于收纳汽车中体积较大的蓄电池及储气筒，这样节省了车身的空间，为车身的其他位置腾出了良好的余量，且集成式的设计能够减少分立式布置时的重量，具有较好的燃油经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明本实施例的一种蓄电池及储气筒的集成支架的结构示意图；

图2是图1另一个视角结构示意图；

图3为图1第三个视角的结构示意图；

图4为沿图1中a-a方向的剖视图；

图5为沿图3中b-b方向的剖视图；

图6为沿图3中c-c方向的剖视图；

图7为本发明本实施例的蓄电池及储气筒的集成支架另一视角的结构示意图。

图标：10-蓄电池及储气筒的集成支架；100-蓄电池支架；101-底板；110-第一侧板；120-第二侧板；130-第一容纳空间；140-加强板；151-第一限位件；152-第二限位件；200-储气筒支架；210-吊架；211-配合部；220-吊架连接件；221-第一连接件；222-连接带；230-第二容纳空间；240-蓄电池盖板；251-第一锁定件；252-凹陷部；20-车架；30-蓄电池；40-储气筒。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

需要说明的是，为了跟直观地表现蓄电池及储气筒的集成支架10的结构特点，在本实施例的附图中，蓄电池及储气筒的集成支架10的安装基体——车架20左纵梁和安装对象——蓄电池30及储气筒40用双点划线表示，做透明状处理。

图1为本发明本实施例的一种蓄电池及储气筒的集成支架10的结构示意图(即按汽车前进方向，从左往右投影而得的视图)；图2是图1另一个视角结构示意图。

请参照图1和图2，可以看出一种蓄电池及储气筒的集成支架10，其包括蓄电池支架100和储气筒支架200；储气筒支架200设置在蓄电池支架100的底部，蓄电池支架100被配置为与车架20纵梁的侧面连接；蓄电池支架100具有由底板101以及从底板101相对的两个边缘向上延伸的第一侧板110、第二侧板120围合形成的第一容纳空间130；储气筒支架200包括吊架210和吊架连接件220，吊架连接件220的两端具有封闭形成第二容纳空间230的封闭状态和相互远离的开放状态。

图3为图1第三个视角的结构示意图(即按汽车前进方向，从前往后投影而得的视图)，从图3中可以看出，在本发明的本实施例中，上述蓄电池支架100还包括加强板140，加强板140的两边分别与第一侧板110和第二侧板120连接。

图4为沿图1中a-a方向的剖视图；图5为沿图3中b-b方向的剖视图。从图4和图5中可以看到蓄电池及储气筒的集成支架10更多的细节特征。

进一步地，参照图4和图5，在本发明的本实施例中，上述蓄电池支架100还包括设置在底板101上相互平行的第一限位件151和第二限位件152；第一限位件151和第二限位件152均被配置基本横向于第一侧板110和第二侧板120。

图6为沿图3中c-c方向的剖视图。从图6中可以看到储气筒支架200的细节特征。

结合参照图5和图6，在本发明的本实施例中，上述吊架210的底部具备被配置为与储气筒40外表面相适应的配合部211，吊架连接件220可活动地设置在配合部211上。

从图5和图6还可以看出，在本发明的本实施例中，上述吊架连接件220包括柔性材质的连接带222和第一连接件221；连接带222绕过配合部211与吊架210连接；连接带222具有相对的两端，第一连接件221与连接带222的端部可拆卸地连接以使连接带222的两端可选择性地抵近或远离。

进一步地，在本发明的本实施例中，上述第一连接件221为螺栓，连接带222为箍带；螺栓与箍带的端部螺纹连接。

图7为蓄电池及储气筒的集成支架10另一视角的结构示意图(即按汽车前进方向，从前往后投影而得的视图)

参照图7，在本发明的本实施例中，上述蓄电池及储气筒的集成支架10还包括蓄电池盖板240，蓄电池盖板240与蓄电池支架100可拆卸地连接。进一步地，在本发明的本实施例中，上述蓄电池支架100上设置有第一锁定件251，蓄电池盖板240上设置有与第一锁定件251配合的凹陷部252。需要说明的是，在本发明的其他实施例中，凹陷部252也可以是与第一锁定件251配合的通孔。

下面具体详述本实施例提供的蓄电池及储气筒的集成支架10的一种制作过程：

蓄电池及储气筒的集成支架10由一件第一侧板110、一件第二侧板120、一件加强板140、一件底板101、一件第一限位件151、一件第二限位件152、一件蓄电池盖板挡板(图中示出未标号，蓄电池盖板挡板用于限定蓄电池盖板240的位置，防止其位移)、两件吊架210、四件配合部211及两件锁扣组焊而成。

第一侧板110用钢板下料后，将其底边及内侧边折弯，并将其两折弯边接口处牢固焊接，其竖直面，内端高度尺寸大，外端高度尺寸小，形成一个近似的等强度梁；在第一侧板110的内侧折弯面上加工三个螺栓孔；在第一侧板110横向竖直面上加工两个大的长圆形穿线孔、六个小圆孔及一个u形缺口。第二侧板120与第一侧板110对称。加强板140用钢板下料成矩形后折弯成形，在其两内侧折弯面上分别加工三个螺栓孔，在其纵向竖直面上加工两个圆穿线孔。底板101用钢板下料成矩形，在底板101上加工四个圆通孔。第一限位件151用钢板下料成矩形后折弯成直角。第二限位件152用钢板下料成矩形后折弯成槽形。蓄电池盖板挡板用钢板下料成矩形后折弯成直角。吊架210用钢板下料后折弯成槽形，其朝下的两竖直面下边缘有两段圆弧形缺口以便与储气筒40的外圆柱面相配合。储气筒配合部211用钢板下料成长条形后，再弯曲成圆弧形。

组焊时，将加强板140的两内侧折弯面分别与第一侧板110及第二侧板120的内侧折弯面贴合并牢固焊接；在第一侧板110及第二侧板120的底部折弯面上面焊接一件底板101；在底板101内端上面焊接一件第一限位件151；在底板101外端上面焊接一件第二限位件152；在加强板140上端焊接一件蓄电池盖板挡板；在第一侧板110及第二侧板120的底部折弯面下面焊接两件吊架210；分别在两件吊架210的两段圆弧形缺口处焊接一件储气筒配合部211；在第一侧板110竖直面外端前侧焊装一件锁扣；在第二侧板120竖直面外端后侧焊装一件锁扣。上述焊合件即为支架体。

蓄电池压条(图中示出未标号)用钢板下料后折弯成槽形，并在其底面上加工两个圆通孔。压紧拉杆(图中示出未标号)用圆钢下料后，两端分别加工成外螺纹。储气筒40的箍带用薄钢板制作，储气筒40的箍带两端加工有一个长方孔，储气筒40的箍带两端弯曲成带一段圆弧的环套，并将其两贴合面采用碰焊的方式牢固焊接。第一连接销轴用圆钢下料后中部加工一个圆通孔。第二连接销轴用圆钢下料后中部加工一个螺纹孔。装车时，先将支架体用六件m12×35螺栓及m12自锁螺母安装在车架20左纵梁外侧，在支架体的底板101上放置一件橡胶垫板，将两件蓄电池30置于橡胶垫板上；在两蓄电池30上面放置两件橡胶缓冲条，将两件蓄电池压条置于橡胶缓冲条上，分别将一件压紧拉杆穿过两件蓄电池压条两端的圆通孔及支架体的底板101的圆通孔，分别在压紧拉杆上、下两端安装一件m10螺母，拧紧m10螺母后再安装一件同样的m10螺母，以防止m10螺母松动。

将四件储气筒40的箍带安装在支架体的两件吊架210下部焊接的储气筒配合部211上，在储气筒40的箍带一端的环套内安装的第一连接销轴，在储气筒40的箍带另一端的环套内安装的第二连接销轴；将两件储气筒40置于支架体的两件吊架210下面，分别用两件储气筒40的箍带箍紧一件储气筒40，并将一件m10×1×70螺栓穿过储气筒40的箍带一端的环套内安装的第一连接销轴，拧紧在储气筒40的箍带另一端的环套内安装的第二连接销轴的螺纹孔内，使储气筒40的箍带箍紧在储气筒40上。

如图7所示，蓄电池及储气筒的集成支架10的安装基体——车架20和安装对象——蓄电池30及储气筒40用双点划线表示，做透明状处理。在蓄电池30和储气筒40安装好后，将一件塑料盖板置于支架体上，使其内端卡在支架体的蓄电池盖板挡板下，外下端分别用焊装在支架体的第一侧板110及第二侧板120上的锁扣锁紧。确保蓄电池30及支架内部有一个较为清洁的环境，塑料盖板的拆装非常方便，有利于后续的维护和修理。这一种中、重型载货汽车蓄电池及储气筒的集成支架10。一个支架实现了安装蓄电池30和储气筒40的两种用途，符合低成本、轻量化设计的原则，可以广泛应用于中、重型载货汽车。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。