自行车棘轮筒强化结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型与自行车棘轮筒有关，特别是指一种自行车棘轮筒强化结构。
【背景技术】
[0002]常见的自行车棘轮筒结构都会于棘轮筒外周侧设置复数个固定凸条，该固定凸条主要是用来固定自行车的齿盘，并且带动该齿盘的转动带动链条使自行车前进，然而现今的自行车为了追求一体成型以及轻量化的效果，一般都会用铝的材质制作该棘轮筒使其重量变轻，但如此一来，因该齿盘大都采用铁的材质制作，因此该齿盘的刚性较该棘轮筒更强，使得该齿盘与该棘轮筒在相互咬合时，该棘轮筒会因为无法承作该齿盘作动时产生瞬间或长时间的作用力，因此长期使用下来该棘轮筒上的固定凸条会形成凹凸不平，严重者甚至变形，发生此种情况时，该棘轮筒与该齿盘即无法紧配咬合，使用者则必需更换或维修该棘轮筒，无形间增加更换或维修上的成本。
[0003]因此如何强化该自行车棘轮筒的强度，以降低更换或维修上的成本即为本实用新型首要研发课题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型是一种自行车棘轮筒强化结构，其主要目的是提供至少一防撞件设置于棘轮筒外端面的复数卡制凸条的侧边，利用该防撞件承受该齿盘转动所产生的侧向力量，防止各该卡制凸条的破损。
[0005]为达前述目的，本实用新型是一种自行车棘轮筒强化结构，包括:一棘轮筒，组装于一自行车的齿盘，该棘轮筒外端面绕设复数个卡制凸条，且该棘轮筒外端面邻近各该卡制凸条的侧边凹设有一定位槽沟，该定位槽沟具有至少一定位槽孔;一防撞件，该防撞件对应该定位槽沟的定位槽孔设有至少一定位部，该定位部与该定位槽孔相互定位，使该防撞件设置于该定位槽沟内并贴覆于该卡制凸条侧边，通过该防撞件承受该齿盘转动所产生的侧向力量，防止该卡制凸条破损。
[0006]优选地，其中该防撞件为三个设计，并以等距方式设置于各该卡制凸条侧边的定位槽沟内，使该防撞件贴覆于各该卡制凸条侧边。
[0007]优选地，该定位槽沟设置于该定位凸条侧边且与该齿盘转动同一侧向。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型局部立体分解图(一)。
[0009]图2是本实用新型局部立体组合图(一)。
[0010]图3是本实用新型局部立体分解图(二)。
[0011 ]图4是本实用新型局部立体组合图(二)。
[0012]图5是本实用新型立体组合图。
[0013]图6是本实用新型组合剖视图。
[0014]对附图中用到的符号解释如下:
[0015]齿盘10组合孔11
[0016]组合槽12棘轮筒20
[0017]卡制凸条21定位槽沟30
[0018]定位槽孔31防撞件40
[0019]定位部41
【具体实施方式】
[0020]为使贵审查员对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合【附图说明】详述如后:
[0021 ]首先，如图1-6所示，本实用新型为一种自行车棘轮筒强化结构，其提供一与自行车的齿盘10相互组合的一棘轮筒20;其中
[0022]该棘轮筒20外端面绕设复数个卡制凸条21，且该棘轮筒20外端面邻近各该卡制凸条21的侧边凹设有一定位槽沟30，该定位槽沟30具有至少一定位槽孔31，且该定位槽沟30设置于该定位凸条21侧边且与该齿盘10转动同一侧向；
[0023]接续上述说明该棘轮筒20与自行车的齿盘10相互组合的关系，该齿盘10的中心位置具有一组合孔11，该组合孔11的孔壁对应各该卡制凸条21位置凹设有相对应且数量相等的组合槽12。
[0024]本实用新型的主要技术手段在于:提供至少一防撞件40，该防撞件40的材质刚性较强于该棘轮筒20的材质，且该防撞件40对应该定位槽沟30的定位槽孔31设有至少一定位部41，将该防撞件40设置于该棘轮筒20外端面任一个定位槽沟30内，并藉由该防撞件40的定位部41插设于该定位槽沟30的定位槽孔31内，使该防撞件40贴覆于各该卡制凸条21侧边，而该棘轮筒20的各该卡制凸条21则对准该齿盘10的各该组合槽12予以嵌设，使该棘轮筒20上的各该卡制凸条21与各该组合槽12相互嵌设定位，据此完成本实用新型的齿盘10与棘轮筒20的组合。
[0025]再者，该定位槽沟30的定位槽孔31可设计为一个或两个，而该防撞件40的定位部41的数量与该定位槽孔31相对应，该防撞件40藉由该定位部41使其设置于该定位槽沟30内。
[0026]再者，配合参阅图6所示，于本实用新型实施例中，可依实际情况或自行车不同的功能而增加强化的力度，其优选的实施方式为可提供三个防撞件40并以等距方式设置于各该卡制凸条21侧边的定位槽沟30内，使各该防撞件40贴覆于各该卡制凸条21侧边，通过三个等距设置于该卡制凸条21侧边的该防撞件40使得该棘轮筒20及该卡制凸条21可更进一步增加其强度。
[0027]据此，当自行车的齿盘10因使用者踩踏前进而作动时，通过该防撞件40设置于该定位槽沟30内且贴覆于该卡制凸条21侧边，以及该防撞件40的材质刚性较强于该棘轮筒20的材质，因而可承受该齿盘10所产生的侧向力量，如此一来可防止该卡制凸条21因该齿盘10产生的作用力造成破损，进一步强化该棘轮筒20及该卡制凸条21本身的强度，并降低更换或维修上的成本，因此可解决常见的花毂外壳零件为达到一体成型以及轻量化的目的，导致该花毂外壳零件因无法承受该齿盘产生的作用力，造成必需经常更换或维修所造成的成本增加。
[0028]综上所述，上述各实施例及图式仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以其限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种自行车棘轮筒强化结构，其特征在于，包括: 一棘轮筒，组装在一自行车的齿盘，该棘轮筒外端面绕设复数个卡制凸条，且该棘轮筒外端面邻近该卡制凸条的侧边凹设有一定位槽沟，该定位槽沟具有至少一定位槽孔； 一防撞件，该防撞件对应该定位槽沟的定位槽孔设有至少一定位部，该定位部与该定位槽孔相互定位，使该防撞件设置于该定位槽沟内并贴覆于该卡制凸条侧边，通过该防撞件承受该齿盘转动所产生的侧向力量，防止该卡制凸条破损。2.如权利要求1所述的自行车棘轮筒强化结构，其特征在于，其中该定位槽沟的定位槽孔可为单一个设计，且该防撞件的定位部对应该定位槽孔也为单一个设计。3.如权利要求1所述的自行车棘轮筒强化结构，其特征在于，其中该定位槽沟的定位槽孔可为两个设计，且该防撞件的定位部对应该定位槽孔也为两个设计。4.如权利要求1所述的自行车棘轮筒强化结构，其特征在于，其中该防撞件为三个设计，并以等距方式设置于各该卡制凸条侧边的定位槽沟内，使该防撞件贴覆于各该卡制凸条侧边。5.如权利要求1所述的自行车棘轮筒强化结构，其特征在于，其中该防撞件的材质刚性强于该棘轮筒的材质。6.如权利要求1所述的自行车棘轮筒强化结构，其特征在于，其中该齿盘具有一组合孔，该组合孔的孔壁对应各该卡制凸条位置凹设有相对应的一组合槽。7.如权利要求1所述的自行车棘轮筒强化结构，其特征在于，其中该定位槽沟设置于该定位凸条侧边且与该齿盘转动同一侧向。
【专利摘要】本实用新型是一种自行车棘轮筒强化结构，通过至少一个防撞件设置于一棘轮筒外端面的定位槽沟内且贴覆于卡制凸条侧边，并且该防撞件的材质刚性较强于该棘轮筒的材质，因而可承受齿盘所产生的侧向力量，防止该卡制凸条因该齿盘产生的作用力造成破损，进一步强化该棘轮筒及该卡制凸条本身的强度，并降低更换或维修上的成本。
【IPC分类】F16D41/30, B60B27/00
【公开号】CN205202589
【申请号】CN201520925200
【发明人】谢德耀
【申请人】旺轮工业股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月19日