一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法及装置与流程

本发明属于汽车控制领域，具体涉及一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法及装置。

背景技术：

随着现代技术的发展，几乎所有的汽车都配置有安全带、安全带扣座以及司乘人员未系安全带时的自动报警装置。但是，有不少司乘人员，尤其是副驾驶人员，会由于种种原因不系安全带，且又不想让自动报警装置报警，因此，有些司乘人员便将安全带从座椅靠背与司乘人员背部之间穿过，再插入安全带扣座；况且，现在市面上还出现了独立的安全带扣，与汽车上的安全带扣座相插。希望以此方法来欺骗安全带自动报警装置，在司乘人员未系安全带的情况下而免于报警。这种欺骗式行为将会给司乘人员的安全带来重大隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法及装置，提高行驶安全性。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法，其特征在于：当满足以下2个条件中的一条时，发出允许启动信号给汽车启动系统：

1）主驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第一压紧力阈值，主驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第一长度阈值；副驾驶座的座椅靠背承受的压紧力为0；

2）主驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第一压紧力阈值，主驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第一长度阈值；副驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第二压紧力阈值，副驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第二长度阈值。

按上述方法，所述的第一压紧力阈值与第二压紧力阈值相等。

按上述方法，所述的第一长度阈值与第二长度阈值相等。

用于实现所述的一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法的装置，其特征在于：它包括分别设置在主驾驶座和副驾驶座的座椅靠背的第一压力传感器和第二压力传感器，分别设置在主驾驶座和副驾驶座安全带拉出口的第一长度测量仪和第二长度测量仪，用于接收第一压力传感器、第二压力传感器、第一长度测量仪和第二长度测量仪输出信号的控制器，控制器的输出端与所述的汽车启动系统连接。

按上述装置，所述的第一压力传感器和第二压力传感器均为压电式传感器。

按上述装置，所述的第一压力传感器和第二压力传感器设置在距离座椅椅面高度为25cm-35cm的位置。

本发明的有益效果为：通过从座椅靠背采集信号判断座椅上是否有人，有效避免存放货物而非乘员的噪声信号，通过采集安全带的拉出长度来判断是否使用独立的安全带扣与汽车上的安全带扣座相插、或者将安全带贴近座椅靠背插入安全带扣座等欺骗式行为，大大提高了行驶安全性。

附图说明

图1为本发明一实施例的系统框架图。

图2为本发明一实施例的系统流程图。

图3为座椅的正视图。

图4为座椅的侧视图。

图中：1-压电式传感器，2-座椅靠背，3-长度测量仪，4-安全带。

具体实施方式

下面结合具体实例和附图对本发明做进一步说明。

本发明提供一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法，如图2所示，当满足以下2个条件中的一条时，发出允许启动信号给汽车启动系统：1）主驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第一压紧力阈值，主驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第一长度阈值；副驾驶座的座椅靠背承受的压紧力为0；2）主驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第一压紧力阈值，主驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第一长度阈值；副驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第二压紧力阈值，副驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第二长度阈值。

在预设时，所述的第一压紧力阈值与第二压紧力阈值可以相等，也可以单独设置；所述的第一长度阈值与第二长度阈值也可以相等，或单独设置，每种车型的长度阈值根据座椅的尺寸，安全带出口高度等多因素决定。

用于实现所述的一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法的装置，如图1、图3和图4所示，它包括分别设置在主驾驶座和副驾驶座的座椅靠背2的第一压力传感器和第二压力传感器，分别设置在主驾驶座和副驾驶座安全带4拉出口的第一长度测量仪和第二长度测量仪（即图中的长度测量仪3），用于接收第一压力传感器、第二压力传感器、第一长度测量仪和第二长度测量仪输出信号的控制器，控制器的输出端与所述的汽车启动系统连接。本实施例中，所述的第一压力传感器和第二压力传感器均为压电式传感器1。所述的第一压力传感器和第二压力传感器设置在距离座椅椅面高度为25cm-35cm的位置。

当汽车座椅上有乘客乘坐时，且副驾驶无乘客，朝汽车座椅靠背2前方的压紧力的压电式传感器1便会发出逻辑信号‘1’至控制器，此时，只有当司乘人员将安全带从其胸前拉过，并扣好，才会使得安装在汽车安全带4拉出口附近的长度测量仪3发出逻辑信号‘1’至控制器，否则便会发出逻辑信号‘0’。由于副驾驶坐无司乘人员，其上的压电式传感器1’便会发出逻辑信号‘0’至控制器。

只有当控制器接收到正驾驶座的两个逻辑信号‘1’时，且副驾驶座的压电式传感器1’发出逻辑信号为‘0’时，才会给汽车启动系统信号，准许其正常工作。此举可以有效避免司乘人员使用独立的安全带扣，与汽车上的安全带扣座相插，或者将安全带4贴近座椅靠背2插入安全带扣座等欺骗式行为，进而提高行驶安全性。

当副驾驶有司乘人员时，其上的压电式传感器1便会发出逻辑信号‘1’至控制器，只有当司乘人员将安全带从其胸前拉过，并扣好，才会使得安装在汽车安全带4拉出口附近的长度测量仪3发出逻辑信号‘1’至控制器，否则便会发出逻辑信号‘0’。此举可以有效避免当副驾驶座上若是存放货物，而非乘员时，系统发生紊乱的情况，因为此时货物不会给座椅靠背2以压力，故副驾驶座上的压电式传感器1不会发出逻辑信号‘1’至控制器。

此时，只有当控制器接收到正副驾驶座的4个逻辑信号‘1’时，才会给汽车启动系统信号，准许其正常工作。此举可以有效避免副驾驶座的司乘人员使用独立的安全带扣，与汽车上的安全带扣座相插，或者将安全带4贴近座椅靠背2插入安全带扣座等欺骗式行为，大大提高了行驶安全性。

以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种防欺骗式汽车安全带启动汽车方法，当满足以下2个条件中的一条时，发出允许启动信号给汽车启动系统：1）主驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第一压紧力阈值，主驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第一长度阈值；副驾驶座的座椅靠背承受的压紧力为0；2）主驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第一压紧力阈值，主驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第一长度阈值；副驾驶座的座椅靠背承受的压紧力超过第二压紧力阈值，副驾驶座的安全带被拉出的长度大于预设的第二长度阈值。本发明通过从座椅靠背采集信号判断座椅上是否有人，通过采集安全带的拉出长度来判断是否有欺骗式行为，大大提高了行驶安全性。

技术研发人员：付翔;王静;邢爱娟;贺子宸;刘会康;刘道远
受保护的技术使用者：武汉理工大学
技术研发日：2017.03.29
技术公布日：2017.07.28