盾式儿童车载安全装置的制作方法

本发明属于一种车载安全设备，具体是一种盾式儿童车载安全装置。

背景技术：

儿童体型小，家用的小型汽车上自带的安全带无法很好的匹配儿童的体型，斜拉带的上端高度较高，使斜拉带无法贴合在儿童的肩部，反而横跨儿童的头部或者颈部，在正常行驶情况下难以起到应有的安全保障，反而会在意外发生时加重对儿童的伤害。针对儿童体型特征，市场上提供了儿童乘车安全座椅，先将儿童安全座椅固定在汽车座位上，再将儿童固定在儿童安全座椅内。由于儿童生长速度很快，儿童安全座椅的尺寸无法跟随儿童身体成长而变大，因此当儿童体型变大时，安全座椅无法舒适的容纳儿童的身体。儿童座椅成本较高，符合法定安全检测条件的儿童座椅价格从数百元到数千元不等。儿童座椅还存在着安装拆卸繁琐、车内空间占用过大等问题。为此，中国专利文献cn105077743a，于2015年11月25日公开了“儿童专用乘车安全背心”，该背心由前胸片，前后片固定连接带，后背片，前后片可解连接带，前后片可解连接带扣，肩带连接扣，肩带，车安全带前胸片插口和后背片插口组成；前胸片和后背片通过前后片固定连接带连接形成一个整体，前后片固定连接带可调节长短，前后片可解连接带与后背片固定连接，前后片可解连接带通过前胸片上的前后片可解连接带扣与前胸片形成可解连接，并且通过前胸片上的前后片可解连接带扣使前后片可解连接带长度可调节，后背片上的肩带可插入前胸片上的肩带连接扣，前胸片上有车安全带前胸片插口，后背片上有车安全带后背片插口。仔细观察该技术方案，其在安全背心的前后分别简单的设计了插口，并将原配安全带穿过插口进行固定，实质上等同于将儿童与安全背心作为一个整体，可滑动的套接在安全带上，这样的设计在前后、左右、上下三个方向上都不固定，具有先天的安全隐患。

技术实现要素：

鉴于现有车载儿童安全设施针对儿童身体特征的保护措施不足，本发明旨在提供一种盾式儿童车载安全装置，可以更全面的保护车载儿童安全。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种盾式儿童车载安全装置，包括设于儿童胸腹前方的安全片，还包括固定在座椅下车身上的附加安全带插座；附加安全带插座上设有安全带插座；所述安全片为刚性，其形状和尺寸适配儿童胸腹部；安全片的对应胸部的位置设置有安全带斜度调节机构；安全片紧贴固定在儿童躯干前；两条车载安全带以斜拉带部分分别绕过安全带斜度调节机构进行角度调节后，在安全片的前方交叉，并分别插入位于安全片左右下方的车载安全带插座和附加安全带插座。

在本技术方案中，首先设计了一个安全片，该安全片为刚性的，其形状和尺寸适配儿童胸腹部，形状类似冷兵器时代使用的盾牌，使用时需将安全片紧贴固定在儿童的躯干前。为了对安全片进行有效的限位，本方案设计使用到了车载的两条安全带和一个车载安全带插座，还需要另增加一个附加安全带插座。附加安全带插座固定在车身上，并设于车载安全带插座的另一侧。使用时将车载安全带拉出，一左一右交叉覆盖在安全片上，并插入对应位置的安全带插座中。为了解决车载安全带的斜带不适合儿童体型的问题，本方案还在安全片的对应胸部的位置设置有安全带斜度调节机构，车载安全带的斜带需要在安全带斜度调节机构绕过，以调节角度，使车载安全带始终很好的处于安全片的表面，对安全片及安全片保护的儿童实现防护作用。安全带斜度调节机构可以是在安全片的左右胸部设计的两个钩子，也可以是横向紧贴固定在安全片胸部的一截杆件，杆件两端设有轴向内凹的限位结构，等等。

作为优选，所述安全带斜度调节机构包括限位翅片；限位翅片为横向固定在安全片前胸中部的刚性长条形结构，固定点位于限位翅片的中部，限位翅片的两端与安全片之间形成外侧端开口的狭缝。由于安全片是适配儿童身体的形状，因此左右方向的中部略向前凸。在胸口位置固定一个横向的限位翅片，限位翅片的两端和安全片之间就形成一个外侧端开口的狭缝。由于限位翅片中部与安全片固定，两端与安全片分离，形似一对翅膀，因此命名。使用时，将两条车载安全带的斜带部分分别穿过狭缝，在安全片的前方交叉并插入对向的安全带插座中，就可以使安全片及与安全片固定的儿童受两条车载安全带的束缚，无论前向、侧向、上向都得到有效的限制。尤其是因为设计了狭缝，使安全带与安全片表面更为贴合，使用更方便。

作为优选，所述安全带斜度调节机构还包括半锥形限位体；半锥形限位体为沿轴线方向切割圆锥形而得的空间几何体或该空间几何体的圆锥面壳体，以切面向下、圆锥体轴线方向向前的方向固定在安全片上、限位翅片正下方。为求得较佳的效果及方便制造，建议使用圆锥体中切下的小半部分。使用半锥形限位体，可以在限位翅片下方形成一个半锥形的空间形状，圆锥体的圆锥面被切割后形成的切面朝向下方，圆锥体的原底面朝向安全片后方，圆锥体的原轴线朝向安全片前方，两条车载安全带正好沿着半锥形限位体的圆锥面贴合延伸，并在半锥形限位体形成交叉。由于儿童身体较小，因此通过限位翅片调节车载安全带的斜带的角度后，车载安全带在限位翅片的下方容易形成弯折，造成局部的拱起。使用了半锥形限位体，可以在该拱起部分的内侧提供有效的支撑，使车载安全带更贴合，避免了儿童的手指无意间伸入导致受伤的危险，也增大了安全带对安全片的接触面，使安全带在意外情况下的保护作用更可靠。为了减少对儿童手指的可能伤害，半锥形限位体的上端可以被设计为圆弧形过渡。

作为优选，所述限位翅片与车载安全带接触的位置为扁平形，扁平面平行于安全片的正面或安全片的弧形面。将限位翅片的与车载安全带接触的位置设计为扁平形，可以更好的适配安全带的形状，使安全带可以服帖的覆盖在安全片上，避免出现扭结，加快拆装速度。

作为优选，所述限位翅片在长度方向上沿弧形延伸，弧形所在圆的圆心位于安全片的中轴线上。将限位翅片设计为弧形，可以使不同体型的儿童在使用时都能很好的适配车载安全带的斜度。

作为优选，所述安全片的前面下边缘处，固定有至少一个横带托钩；所述横带托钩的截面形状为j形，固定端位于j形竖边的端部，钩部开口方向向上；所述两条车载安全带的横带部分均穿过横带托钩的钩内。在安全片的前面下边缘处设计有横带托钩，可以使车载安全带的横带部分通过横带托钩来对安全片的下部形成限位，强化了保护效果，尤其是可以避免颠簸路面上儿童身体被向上抛起导致伤害。横带托钩的数量可以随儿童身体型的大小设置，可以是左右各一，也可以是仅在中间位置设置一个。为了减少对儿童手指的可能伤害，横带托钩的钩部自由端可以被设计为圆弧形过渡。

作为优选，所述安全片的内侧及轮廓侧方边缘为柔性缓冲材料。为了提高舒适度，在意外冲击时提供足够的缓冲，可以在安全片与儿童身体之间提供保护。

作为优选，所述安全片的对应腰部的位置设有左右两个腰带穿孔，腰带穿孔中穿有腰带，腰带束在儿童腰部。本方案在安全片的腰部设计了腰带穿孔，使用腰带将安全片与儿童的身体实施固定。腰带可以使用快开接头来实现快速紧固和松开，还可以调节松紧以提高适配性，例如可以参照大巴座位的腰部安全带那样。

作为优选，所述附加安全带插座包括拉索，拉索的下端连接车身，上端为安全带插座。使用强韧坚固的拉索实现安全带插座与车身的连接，可以使附加安全带插座兼具柔韧性，可通过自身的弯曲来适应不同的位置。

综上所述，本发明的有益效果是：可以更全面的保护车载儿童安全。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是安全片的结构示意图。

图3是附加安全带插座的结构示意图。

图4是安全带斜度调节机构的正视图。

图5是图4的俯视图。

图6是图4的侧视图。

图7是横带托钩的结构示意图。

图8是图7的侧视图。

其中：1安全片，2车载安全带插座，3安全带斜度调节机构，4附加安全带插座，5横带托钩，6腰带，7车载左安全带，8车载中安全带，11腰带穿孔，21拉索，22安全带插座，23拉索固定结构，31限位翅片，32半锥形限位体，51托钩固定端，52托钩钩部，53固定螺杆通孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例为一种应用在家用小汽车上的盾式儿童车载安全装置。如图1所示，本例的盾式儿童车载安全装置，设于汽车后座的左侧位置，需要使用到车载左安全带7、车载中安全带8、车载安全带插座2，还需要另外增加一个附加安全带插座4。需要注意，本例中由于是设置在汽车后座的左侧位置，因此车载安全带插座是位于右侧的，附加安全带插座则是附加于左侧；如果本装置被设置在汽车后座的右侧位置，则车载安全带插座是位于左侧的，附加安全带插座则是附加于右侧。附加安全带插座的结构如图3所示，下方通过拉索固定结构23固定在座椅下方的车身上，中间是强韧的拉索21，拉索上端固定有安全带插座22，可以与车载安全带的插片匹配插接。

本例中与儿童身体接触的部分为一个安全片1。如图2所示，安全片由高强度玻璃钢制成，形状和尺寸适配儿童胸腹部，中部向前略凸起，两侧略向后收敛，形状类似冷兵器时代使用的盾牌，因此本装置被称为盾式儿童车载安全装置。安全片外侧的对应胸部的位置设置有安全带斜度调节机构3，对应腰部的位置设置有左右两个腰带穿孔11，安全片下边沿处安装有1个横带托钩5。安全片的内侧面和下边缘均覆盖有柔性缓冲材料，本例使用的是海绵衬垫。

如图4、图5、图6所示，本例中使用的安全带斜度调节机构包括限位翅片31和半锥形限位体32。限位翅片是固定在安全片前胸中部的扁平的铁片，两端均设计为不易伤人的圆滑弧形，扁平面朝向前后方向，在长度方向上沿圆弧形延伸，圆弧所在圆心位于安全片的中轴线上。限位翅片中部通过4个螺栓固定在安全片前胸中部，而限位翅片的两端与安全片之间形成外侧端开口的狭缝，可供车载安全带的斜带从中穿过进行限位，以实现斜带角度的调节。半锥形限位体为沿轴线方向切割圆锥形而得的空间几何体或该空间几何体的圆锥面壳体，本例为注塑而成的空间几何体，上端设为圆弧过渡，通过左右各一个螺栓孔固定在安全片上、限位翅片正下方，切面朝下，原圆锥体的圆底朝向安全片后方，原圆锥体的轴线朝向安全片前方。车载安全带的斜带在穿过限位翅片进行角度调节后，可以贴合在半锥形限位体的圆锥面表面实现转向。

本例中使用的横带托钩的横截面形状类似j形，如图7、图8所示，竖直一侧的上端为托钩固定端51，通过固定螺杆通孔53固定在安全片上；托钩钩部52位于弯曲部，开口向上，托钩钩部的自由端被设计为圆弧形过渡。车载安全带的横带部分将在使用时落入托钩钩部中，通过横带托钩对安全片向上的位移进行限位。

本例的盾式儿童车载安全装置，在使用时，先通过腰带6穿过腰带通孔，并绕过儿童的腰部固定，将安全片内侧面朝人体，适配的系在儿童身上，可采用类似大巴车上的腰部安全带的结构。然后将儿童放置在汽车后座的左侧位置。此时拉出两条车载安全带，将车载中安全带的斜带部分插入限位翅片与安全片之间的狭缝中进行倾斜角度的调节，然后继续下行，将安全带的斜带部分贴合在半锥形限位体上进行转向，使左右两条车载安全带在安全片前方交叉，然后将车载安全带的横带部分分别嵌入横带托钩的钩内，最后将安全带插片分别插入相对侧的附加安全带插座或者安全带插座即可。

为了增加舒适度，为儿童柔弱的颈部提供保护，可以在使用本盾式儿童车载安全装置时让儿童同时使用合适大小的颈枕。颈枕的开口方向以向后为宜，并且可以通过适当的连接方式与安全片的上部可拆卸的固定起来。

使用本例的盾式儿童车载安全装置，使用了盾形的安全片，将安全带的阻挡面积扩展到整个安全片，很好的保护了儿童柔软的身体；使用了车载的两条安全带，在安全片外侧面上交叉，并插接至连接车身的安全带插座中，牢固可靠；使用了限位翅片，调节了车载安全带斜带的倾斜角度，很好的适应了儿童的身体特征，避开了儿童的头部、颈部等易受伤害位置，又能很好的保留车载安全带的保护作用；使用了半锥形限位体，使车载安全带更贴合，不会缠绕扭结，使用更舒适方便，拆装更方便；使用了横带托钩，进一步强化了安全带横带部分对安全片的下方的限位效果。对比现有技术方案，本方案很好的利用了车载安全带，对上方、侧方、前方都形成了可靠的保护，保护效果更加完美，儿童乘车时的自由度也更好，同时体积更小，占用车内空间更节省，成本更低廉，对不同年龄段儿童体型的适应性也更强。