安全型共享交通工具及实现方法、安全装置和系统与流程

本发明涉及共享交通工具管理技术领域。

背景技术：

目前，随着机动车辆对环境的污染越来多大，严重的交通拥堵现象和车辆废气污染环境问题困扰着很多大城市，人们都希望能有一个良好的空气质量，拥有健康的身体，很多城市都积极倡导市民使用自行车作为交通工具，不仅可以减少污染，还可以锻炼身体。为了方便市民，在城市内设立自行车租赁站，市民在自行车租赁站租赁自行车，使用完后归还自行车租赁站即可。

当前，也出现了无需归还至指定车桩的共享自行车，常规的使用方式如下。需要使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁共享自行车；或者，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁。归还时，通过网上付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩，但共享自行车需要停靠在允许停车的区域。

目前的共享自行车，用户在使用中止或终止时，通常需要手动操作共享交通工具上的锁具，将共享自行车进行锁定。若用户需要使用，也需要手动操作锁具，比如获取解锁密码后，按锁具上的密码键盘进行解释；又或者，使用携带的手机扫码后打开电子锁。操作比较繁琐，甚至，对于某些用户，在使用完后还存在忘记上锁的风险，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供了一种安全型共享交通工具及实现方法、安全装置和系统。利用本发明，能够实现共享交通工具的锁具的智能锁定或解锁操作，不仅操作方便，而且安全性高。

为实现上述目标，本发明提供了如下技术方案：

一种安全型共享交通工具的实现方法，包括步骤：

采集共享交通工具的位置信息和用户终端的位置信息，获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息；

判定所述距离是否增加至预设距离阈值；

判定距离增加至预设距离阈值的情况下，锁定共享交通工具。

进一步，锁定共享交通工具之前，还包括步骤：

根据前述共享交通工具的位置信息，判定所述共享交通工具是否处于静止状态；

判定共享交通工具处于静止状态且前述距离增加至预设距离阈值的情况下，锁定共享交通工具。

进一步，所述终端为所述用户定制前述共享交通工具的终端。

进一步，判定距离未达到预设距离阈值的情况下，执行如下步骤，

根据共享交通工具和用户终端的位置信息，判定二者是否具有相对位移；

判定具有相对位移的情况下，采集相对位移持续的时间；

当采集的时间达到预设时间阈值时，锁定共享交通工具。

进一步，判定距离未达到预设距离阈值的情况下，执行如下步骤：

采集共享交通工具的速度信息，判定共享交通工具是否处于静止状态；

判定处于静止状态的情况下，采集静止状态持续的时间；

当采集的时间达到预设时间阈值时，判定共享交通工具和用户终端是否处于分离状态；

判定处于分离状态的情况下，锁定共享交通工具。

进一步，通过采集共享交通工具的车座压力信息、车把手压力信息，和/或共享交通工具与用户终端的位置邻近的阈值信息，来判定共享交通工具和用户终端是否处于分离状态。

进一步，锁定共享交通工具后，采集用户终端与共享交通工具的距离信息；

判定所述距离是否缩减至第二距离阈值；

判定小于第二距离阈值的情况下，解锁共享交通工具。

进一步，采集锁定共享交通工具的锁定时间信息，以及解锁交通工具的解锁时间信息；

获取锁定时间和解锁时间之间的差值，判定所述差值是否达到第二时间阈值；

判定达到第二时间阈值的情况下，获取该差值对应的资费信息，计为用户使用共享交通工具的消费。

本发明还提供了一种共享交通工具的安全装置，包括：

距离信息采集电路，用以采集共享交通工具的位置信息和用户终端的位置信息，并获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息；

距离判定电路，连接距离信息采集电路，用以判定所述距离是否增加至预设距离阈值；

锁定电路，连接距离判定电路，用以在所述距离增加至预设距离阈值的情况下锁定共享交通工具。

进一步，还包括静止状态判定电路，所述静止状态判定电路用以根据前述共享交通工具的位置信息，判定所述共享交通工具是否处于静止状态，并将共享交通工具处于静止状态的信息发送至锁定电路；所述锁定电路，能够在共享交通工具处于静止状态且前述距离增加至预设距离阈值的情况下，锁定共享交通工具。

进一步，还包括位移信息采集电路和时间采集电路，

所述位移信息采集电路，用以在前述距离未达到预设距离阈值的情况下判定共享交通工具和用户终端是否具有相对位移；

所述时间采集电路，用以在具有相对位移的情况下，采集相对位移持续的时间，并将采集的时间信息发送至前述锁定电路；

所述锁定电路，能够在所述时间达到预设时间阈值时，锁定共享交通工具。

进一步，包括解锁电路，所述解锁电路包括距离子电路、判定子电路和解锁子电路，

所述距离子电路，用以采集用户终端与共享交通工具的距离信息；

所述判定子电路，用以判定所述距离是否小于第二距离阈值；

所述解锁子电路，用以判定小于第二距离阈值的情况下，解锁共享交通工具。

进一步，包括锁定计费电路，所述锁定计费电路包括时间子电路，时间判定子电路和资费子电路，

所述时间子电路，用以采集锁定共享交通工具的锁定时间信息，以及解锁交通工具的解锁时间信息；

所述时间判定子电路，用以获取锁定时间和解锁时间之间的差值，并判定所述差值是否达到第二时间阈值；

所述资费子电路，用以判定达到第二时间阈值的情况下，并获取该差值对应的资费信息，计为用户使用共享交通工具的消费。

本发明还提供了一种安全型共享交通工具，所述共享交通工具具有前述任一项所述的安全装置。

本发明还提供了一种共享交通工具的安全系统，包括：

系统服务器，所述系统服务器包括，

距离信息采集电路，用以采集共享交通工具的位置信息和用户终端的位置信息，并获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息；

距离判定电路，连接距离信息采集电路，用以判定所述距离是否达到预设距离阈值；

锁定触发电路，连接距离判定电路，用以在所述距离达到预设距离阈值的情况下，发出锁定共享交通工具的指令信息；

服务器通信电路，用以和安全装置进行通信，将前述指令信息发送至安全装置；

安全装置，所述安全装置包括，

安全装置通信电路，用以和前述系统服务器进行通信，收发信息；

锁具，用以根据系统服务器的指令信息执行锁定或解锁操作。

进一步，所述系统服务器还包括解锁触发电路，所述解锁解锁电路，连接距离判定电路，用以在判定距离缩减至预设距离阈值的情况下，发出解锁共享交通工具的指令信息。

本发明由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点和积极效果：利用本发明，在用户使用共享交通工具的过程中，通过距离感应对共享交通工具执行锁定或解锁操作，减少了用户在使用共享交通工具时的人工操作，实现共享交通工具的锁具的智能锁定或解锁操作，不仅操作方便，节省了用户时间，而且安全性高，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本发明实施例提供的安全型共享交通工具的实现方法的流程图。

图2为本发明实施例提供的共享交通工具的安全装置的模块结构图。

图3为本发明实施例提供的共享交通工具的安全系统的模块结构图。

图4为本发明实施例提供的安全系统中用户终端的订车界面的示例图。

附图标记说明：

安全装置100，距离信息采集电路110，距离判定电路120，锁定电路130；

安全系统200；系统服务器210，距离信息采集电路211，距离判定电路212，锁定触发电路213，服务器通信电路214，解锁触发电路215；安全装置220，安全装置通信电路221，锁具222；

手机300，用户界面310，第一子界面311，第二子界面312。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提供的安全型共享交通工具及实现方法、安全装置和系统作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定发明可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

实施例

参见图1所示，为本发明实施例提供的安全型共享交通工具的实现方法的流程图。安全型共享交通工具的实现方法包括如下步骤。

S100，采集共享交通工具的位置信息和用户终端的位置信息，获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息。

S200，判定所述距离是否增加至预设距离阈值。

S300，判定距离增加至预设距离阈值的情况下，锁定共享交通工具。

所述的共享交通工具，是指可以为公众共用的交通工具，其也可以称为公共交通工具(公共车辆出行系统的简称)，其一般被认为是一种新兴的城市出行服务。目前普遍在各个城市推广的共享交通工具，主要为共享自行车，其向居民和旅游者提供便捷的绿色出行。共享交通工具，包括但不限于汽车、自行车、电动车、摩托车、船舶或载人飞行器。本实施例中，优选为骑乘类交通工具，可以为自行车、电动车或摩托车。

在步骤S100之前，可以采集用户使用共享交通工具的信息，判定用户是否在使用共享交通工具过程中。判定为正在使用共享交通工具的情况下，采集用户使用的共享交通工具的位置信息，以及用户终端的位置信息，获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息。所述终端即为所述用户订制前述共享交通工具的终端。如此，可以判定该用户与其所使用的共享交通工具是否在一起。当用户与用户订制的共享交通工具不在一起时，根据前述获取的距离，判定所述距离是否增加至预设距离阈值，当所述距离增加至预设距离阈值的情况下，推定用户可能已经远离其订制的共享交通工具，于是可以对共享交通工具进行锁定操作。

所述用户使用共享交通工具的信息，包括但不限于用户骑乘共享交通工具的操作，还可以包括用户预约、启动共享交通工具的操作信息等。而采集用户使用共享交通工具的信息的方式，可以是通过用户的共享交通工具客户端进行使用信息采集，也可以是通过与共享交通工具客户端关联的其他客户端进行信息采集，还可以是通过共享交通工具上的信息采集装置进行采集，在此不做限定。

所述预设距离阈值，可以是共享交通工具的服务商或供应商预先先在系统中设置好的值，也可以是通过采集用户的设置信息进行设置。作为举例而非限制，比如当用户通过用户终端上的共享交通工具客户端，订制了持续该共享交通工具的时间为2天，则在用户使用该共享交通工具过程中，可以采集用户自行设置的预设距离阈值，比如10米，则在订制的时间段内，在采集到用户与订制的共享交通工具距离超过10米时，对订制的共享交通工具执行锁定操作。优选的，由用户设置的预设距离阈值具有时效性，当该用户终止使用该共享交通工具后，该用户设置的预设距离阈值失效。

判定所述距离是否增加至预设距离阈值的方式，可以是在采集距离的同时，采集所述距离的变化趋势，通过距离的变化趋势，获取所述距离是否增加至预设距离阈值。

在本实例中，为避免用户在骑乘共享交通工具过程中，共享交通工具被锁定，在锁定共享交通工具之前，还包括步骤：根据前述共享交通工具的位置信息，判定所述共享交通工具是否处于静止状态；判定共享交通工具处于静止状态且前述距离增加至预设距离阈值的情况下，再对该共享交通工具执行锁定操作。

采集共享交通工具处于静止状态的方式，作为举例而非限制，可以是通过安装在共享交通工具上的加速度传感器来实现。当加速度传感器未监测到共享交通工具的运动信息时，可以推定该共享交通工具处于静止状态。

进一步，虽然用户与其订制的共享交通工具的距离未达到前述预设距离阈值，但该用户未骑乘共享交通工具的时间超过了预设时间阈值时，也可以对该共享交通工具执行锁定操作。

具体的，判定距离未达到预设距离阈值的情况下，执行如下步骤，根据共享交通工具和用户终端的位置信息，判定二者是否具有相对位移；判定具有相对位移的情况下，采集相对位移持续的时间；当采集的时间达到预设时间阈值时，锁定共享交通工具。具有相对位移，可以推定用户与其订制的共享交通工具并未在一起，二者处于分离状态，当二者的分离状态持续的时间达到了预设时间阈值，比如10分钟时，可以对该共享交通工具执行锁定操作。

或者，还可以根据共享交通工具处于静止状态的时间来执行锁定。具体的，判定距离未达到预设距离阈值的情况下，执行如下步骤：采集共享交通工具的速度信息，判定共享交通工具是否处于静止状态；判定处于静止状态的情况下，采集静止状态持续的时间；当采集的时间达到预设时间阈值时，判定共享交通工具和用户终端是否处于分离状态；判定处于分离状态的情况下，锁定共享交通工具。

判定共享交通工具和用户终端是否处于分离状态的方式，在本实施例中，可以是通过采集共享交通工具的车座压力信息。作为举例而非限制，可以在车座上设置压力传感器，车座上的压力传感器采集不到压力信息时，推定用户终端与共享交通工具处于分离状态。

或者，通过采集共享交通工具的车把手压力信息，与前述方式类似，作为举例而非限制，可以在车把手上设置压力传感器，车把手上的压力传感器采集不到压力信息时，推定用户终端与共享交通工具处于分离状态。

或者，通过采集共享交通工具与用户终端的位置邻近的阈值信息。具体的，可以包括如下步骤：采集共享交通工具与用户终端的位置信息，获取二者之间的距离；判定所述距离是否处于一阈值范围内；距离处于该阈值范围内时，推定该共享交通工具与用户终端处于位置邻近状态，二者未处于分离状态；距离不处于该阈值范围内时，推定该共享交通工具与用户终端未处于位置邻近状态，二者处于分离状态。所述阈值，作为举例而非限制，可以设置为0.5米。

为进一步提供前述判定的准确性，可以同时采集前述三个信息中的两个或三个，来判定该共享交通工具和用户终端是否处于分离状态。

在本实例中，锁定共享交通工具后，还可以对应着前述用户执行解锁操作，该用户还可以继续使用该共享交通工具。具体的，可以采用如下步骤：采集用户终端与共享交通工具的距离信息；判定所述距离是否缩减至第二距离阈值；判定小于第二距离阈值的情况下，解锁共享交通工具。所述第二距离阈值，区别于前述触发锁定的距离阈值，优选的，所述第二距离阈值小于前述触发锁定的距离阈值，作为举例而非限定，比如限定为5米。

进一步，本实例中，还可以采集锁定共享交通工具的锁定时间信息，以及解锁交通工具的解锁时间信息；获取锁定时间和解锁时间之间的差值，判定所述差值是否达到第二时间阈值；判定达到第二时间阈值的情况下，获取该差值对应的资费信息，计为用户使用共享交通工具的消费。

参见图2，为本发明的另一实施例，提供了一种共享交通工具的安全装置100。所述安全装置100包括距离信息采集电路110，距离判定电路120和锁定电路130。

所述距离信息采集电路110，用以采集共享交通工具的位置信息和用户终端的位置信息，并获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息。

本实施例中，所述距离信息采集电路110还可以与使用信息采集电路连接。所述使用信息采集电路，用以采集用户使用共享交通工具的信息，并判定用户是否在使用共享交通工具过程中。判定为正在使用共享交通工具的情况下，将信息发送至距离信息采集电路110。所述距离信息采集电路110在接收前述信息后，采集用户使用的共享交通工具的位置信息，以及用户终端的位置信息，获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息。所述终端即为所述用户订制前述共享交通工具的终端。如此，可以判定该用户与其所使用的共享交通工具是否在一起。当用户与用户订制的共享交通工具不在一起时，根据前述获取的距离，判定所述距离是否增加至预设距离阈值，当所述距离增加至预设距离阈值的情况下，推定用户可能已经远离其订制的共享交通工具，于是可以对共享交通工具进行锁定操作。

所述用户使用共享交通工具的信息，包括但不限于用户骑乘共享交通工具的操作，还可以包括用户预约、启动共享交通工具的操作信息等。而采集用户使用共享交通工具的信息的方式，可以是通过用户的共享交通工具客户端进行使用信息采集，也可以是通过与共享交通工具客户端关联的其他客户端进行信息采集，还可以是通过共享交通工具上的信息采集装置进行采集，在此不做限定。

所述距离判定电路120，连接距离信息采集电路，用以判定所述距离是否增加至预设距离阈值。

所述预设距离阈值，可以是共享交通工具的服务商或供应商事先在系统中设置好的，也可以是通过采集用户的设置信息进行设置。作为举例而非限制，比如当用户通过用户终端上的共享交通工具客户端，订制了持续该共享交通工具的时间为2天，则在用户使用该共享交通工具过程中，可以采集用户自行设置的预设距离阈值，比如10米，则在订制的时间段内，在采集到用户与订制的共享交通工具距离超过10米时，对订制的共享交通工具执行锁定操作。优选的，由用户设置的预设距离阈值具有时效性，当该用户终止使用该共享交通工具后，该用户设置的预设距离阈值失效。

判定所述距离是否增加至预设距离阈值的方式，可以是在采集距离的同时，采集所述距离的变化趋势，通过距离的变化趋势，获取所述距离是否增加至预设距离阈值。

所述锁定电路130，连接距离判定电路，用以在所述距离增加至预设距离阈值的情况下锁定共享交通工具。

具体的，所述锁定电路130可以包括锁定触发电路和锁具，所述锁定触发电路与锁具的控制电路连接。所述锁定触发电路在连接距离判定电路，用以在所述距离增加至预设距离阈值的情况下，发出触发锁定的消息。所述触发锁定的消息被传输至锁具的控制电路上，所述控制电路在接收到触发锁定消息后，控制锁具的锁舌伸出，锁定共享交通工具。

在本实例中，为避免用户在骑乘共享交通工具过程中，共享交通工具被锁定，还可以包括静止状态判定电路。

所述静止状态判定电路，用以根据前述共享交通工具的位置信息，判定所述共享交通工具是否处于静止状态，并将共享交通工具处于静止状态的信息发送至锁定电路。所述锁定电路，能够在共享交通工具处于静止状态且前述距离增加至预设距离阈值的情况下，锁定共享交通工具。

进一步，虽然用户与其订制的共享交通工具的距离未达到前述预设距离阈值，但该用户未骑乘共享交通工具的时间超过了预设时间阈值时，也可以对该共享交通工具执行锁定操作。对应的，所述安全装置还可以包括位移信息采集电路和时间采集电路。所述位移信息采集电路，用以在前述距离未达到预设距离阈值的情况下，判定共享交通工具和用户终端是否具有相对位移。所述时间采集电路，用以在具有相对位移的情况下，采集相对位移持续的时间，并将采集的时间信息发送至前述锁定电路。所述锁定电路，能够在所述时间达到预设时间阈值时，锁定共享交通工具。具有相对位移时，可以推定用户与其订制的共享交通工具并未在一起，二者处于分离状态，当二者的分离状态持续的时间达到了预设时间阈值，比如10分钟时，可以对该共享交通工具执行锁定操作。

或者，还可以根据共享交通工具处于静止状态的时间来执行锁定。具体的，可以设置静止状态判定电路和分离判定电路。

所述静止状态判定电路，用以在距离未达到预设距离阈值的情况下，采集共享交通工具的速度信息，判定共享交通工具是否处于静止状态，并在判定处于静止状态的情况下，采集静止状态持续的时间，并将采集的时间信息发送至分离判定电路。

所述分离判定电路，用以根据接收的时间，判定所述时间是否达到预设时间阈值，并在达到时判定共享交通工具和用户终端是否处于分离状态，判定处于分离状态的情况下将分离状态信息发送至前述锁定电路。所述锁定电路根据前述信息，对共享交通工具执行锁定操作。

判定共享交通工具和用户终端是否处于分离状态的方式，可以是通过采集共享交通工具的车座压力信息，或者，通过采集共享交通工具的车把手压力信息，或者，通过采集共享交通工具与用户终端的位置邻近的阈值信息。具体的操作与前述实施例类似，在此不再赘述。为进一步提供前述判定的准确性，可以同时采集前述三个信中的两个或三个，来判定该共享交通工具和用户终端是否处于分离状态。

在本实例中，锁定共享交通工具后，还可以对应着前述用户执行解锁操作，该用户还可以继续使用该共享交通工具。具体的，所述安全装置还可以包括解锁电路。

所述解锁电路可以包括距离子电路、判定子电路和解锁子电路。

所述距离子电路，用以采集用户终端与共享交通工具的距离信息。

所述判定子电路，用以判定所述距离是否小于第二距离阈值。

所述解锁子电路，用以判定小于第二距离阈值的情况下，解锁共享交通工具。

所述第二距离阈值，区别于前述触发锁定的距离阈值，优选的，所述第二距离阈值小于前述触发锁定的距离阈值，作为举例而非限定，比如限定为5米。

进一步，还可以包括锁定计费电路。所述锁定计费电路包括时间子电路，时间判定子电路和资费子电路。所述时间子电路，用以采集锁定共享交通工具的锁定时间信息，以及解锁交通工具的解锁时间信息。所述时间判定子电路，用以获取锁定时间和解锁时间之间的差值，并判定所述差值是否达到第二时间阈值。所述资费子电路，用以判定达到第二时间阈值的情况下，并获取该差值对应的资费信息，计为用户使用共享交通工具的消费。

本发明的另一实施例，提供了一种安全型共享交通工具，所述共享交通工具上安装有前述任一项所述的安全装置。

参见图3，为本发明的另一实施例，提供了一种共享交通工具的安全系统200。所述安全系统200包括系统服务器210和安全装置220。

所述系统服务器210包括距离信息采集电路211，距离判定电路212，锁定触发电路213和服务器通信电路214。

所述距离信息采集电路211，用以采集共享交通工具的位置信息和用户终端的位置信息，并获取用户终端与共享交通工具之间的距离信息。

所述距离判定电路212，连接距离信息采集电路，用以判定所述距离是否达到预设距离阈值。

所述锁定触发电路213，连接距离判定电路，用以在所述距离达到预设距离阈值的情况下，发出锁定共享交通工具的指令信息。

所述服务器通信电路214，用以和安全装置进行通信，将前述指令信息发送至安全装置。所述服务器通信电路214还可以接收安全装置反馈的信息。

所述安全装置220包括安全装置通信电路221和锁具222。

所述安全装置通信电路221，用以和前述系统服务器进行通信，收发信息。

所述锁具222，用以根据系统服务器的指令信息执行锁定或解锁操作。

本实施例中，所述系统服务器还包括解锁触发电路215。所述解锁触发电路215，连接距离判定电路212。解锁触发电路215用以在判定距离缩减至预设距离阈值的情况下，发出解锁共享交通工具的指令信息。

具体的，所述解锁触发电路可以包括距离子电路、判定子电路和解锁触发子电路。

所述距离子电路，用以采集用户终端与共享交通工具的距离信息。

所述判定子电路，用以判定所述距离是否小于第二距离阈值。

所述解锁触发子电路，用以判定小于第二距离阈值的情况下，发出解锁共享交通工具的指令信息。

所述第二距离阈值，区别于前述触发锁定的距离阈值，优选的，所述第二距离阈值小于前述触发锁定的距离阈值，作为举例而非限定，比如限定为5米。

进一步，还可以包括锁定计费电路。

所述锁定计费电路包括时间子电路，时间判定子电路和资费子电路。

所述时间子电路，用以采集锁定共享交通工具的锁定时间信息，以及解锁交通工具的解锁时间信息。

所述时间判定子电路，用以获取锁定时间和解锁时间之间的差值，并判定所述差值是否达到第二时间阈值。

所述资费子电路，用以判定达到第二时间阈值的情况下，并获取该差值对应的资费信息，计为用户使用共享交通工具的消费。

结合图4进行说明。用户使用共享交通工具从起点位置行驶到终点位置，该用户在使用共享交通工具的过程中，在**大学处停留了55分钟，停留后，继续使用该共享交通工具行驶至终点位置。则在用户使用完后，可以向用户输出该停留位置的位置、时间、资费信息。具体的，作为举例而非限定，参见图4所示：在用户的手机100显示的共享交通工具客户端的用户界面110上，包括有显示行进轨迹地图的第一子界面111，以及显示具体的行程消费信息的第二子界面112。在计算资费时，将用户的停留状态与行进状态区别，比如向用户显示消费明细：停留状态时间55分钟，行进状态时间50分钟，计入消费的时间105分钟，总资费4元。

需要说明的是，虽然本实施例提供的系统中，仅提供了上述功能电路，但本领域技术人员应知晓，所述系统服务器中还可以根据需要，加入前述实施例的安全装置中的其他功能电路，以使本安全系统能够实现相应的功能。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出或讨论的顺序来执行功能。本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。