一种抗干扰汽车电磁悬挂系统的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体来讲是一种抗干扰汽车电磁悬挂系统。

背景技术：

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一，但是由于传统的悬挂系统缺少调整自身阻尼的功能，所以对于安装了悬挂系统的汽车来说，汽车的舒适性和运动性是矛盾的两面，同时悬挂系统也存在一些外界因素的干扰，无法能够准确控制。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提供一种汽车电磁悬挂系统，能够精确地控制悬挂系统的阻尼，适应路况和满足驾驶需求，也能够使汽车兼具舒适性和运动性，同时具有抗干扰性。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：一种抗干扰汽车电磁悬挂系统，包括行车电脑、车轮位移传感器、悬架和直筒减振器，所述悬架包括包括电磁液压杆、复合弹簧、连接杆和车轮骨架，所述直筒减振器安装在车轮骨架上，所述直筒减振器上设有固定架，所述固定架包括上板、中板和底板，所述复合弹簧设置在固定架内，所述复合弹簧包括螺旋弹簧和橡胶弹簧，所述螺旋弹簧设置在上板与中板之间，所述橡胶弹簧设置在所述中板与底板之间，所述电磁液压杆通过所述连接杆与固定架中的底板相连接，所述连接杆包括插杆和套杆，所述插杆和套杆相配合连接为一体，所述电磁液压杆上设有第一电磁线圈，且电磁液压杆内设有磁流变液液体，所述位移传感器设置在电磁液压杆上，所述位移传感器与行车电脑相连，所述行车电脑又分别与电磁液压杆和直筒减振器相连，所述电磁液压杆外侧设有防护套；

所述直筒减振器包括缸体和活塞组件，所述缸体内部设有工作缸，所述缸体与工作缸之间为空腔结构，其空腔为储油腔，所述储油腔通过工作缸底部设有的底阀与工作缸相通，所述工作缸和储油腔内都设有磁流变液液体，所述缸体上端设有固定盖，所述固定盖上设有通孔，所述活塞组件包括活塞杆和电磁活塞，所述活塞杆设置在工作缸内，其顶端穿过所述固定盖上设有的孔槽，其末端连接电磁活塞，所述电磁活塞上设有若干通孔，所述电磁活塞内安装有第二电磁线圈

所述防护罩组分按质量份数计包括以下组分：有机硅树脂：30-40份、聚酰胺树脂：20-30份、三氧化二铁：5-7份、氧化锰：4-5份、氧化钙：6-9份、氧化锌：10-12份、三氧化二铝：2-4份、硬脂酸镁：4-6份、双酚a环氧树脂：32-35份、丙二醇苯醚：2-4份、甲基含氢硅油：4-6份、羟基聚二甲基硅氧烷：5-7份、藻酸并二醇酯：3-6份、乙氧基化烷基胺：5-10份、聚磷酸铵：2-4份、二氧化硅：7-10份、玻璃纤维：10-13份、微晶石蜡：6-8份、纳米材料溶液：5-8份、硅酸钠：3-6份、硅溶胶：2-4份、二丙酮醇：1-2份、氧化石墨烯：3-5份、复合稀土：0.5-1份、增塑剂：5-8份、硅烷偶联剂：3-5份、抗氧剂：1-3份；

所述纳米材料溶液的质量百分比组分为：锑掺杂氧化锡纳米晶：20-22%，纳米二氧化钛：5-8%，纳米碳化硅：3.5-3.8%，季戊四醇三-(3-氮丙啶基)-丙酸酯：4.5-4.7%，有机氟防水剂：余量；

所述复合稀土按重量百分比包含以下组分：gd：13-15%，pr：5-7%，dy：5-7%，ac：12-14%，nd：10-15%，sm：8-11%，余量为la。

本发明进一步限定的技术方案是：

前述的防护罩组分按质量份数计包括以下组分：有机硅树脂：36份、聚酰胺树脂：27份、三氧化二铁：6份、氧化锰：4份、氧化钙：7份、氧化锌：10份、三氧化二铝：3份、硬脂酸镁：4份、双酚a环氧树脂：32份、丙二醇苯醚：2份、甲基含氢硅油：4份、羟基聚二甲基硅氧烷：6份、藻酸并二醇酯：5份、乙氧基化烷基胺：7份、聚磷酸铵：2份、二氧化硅：8份、玻璃纤维：11份、微晶石蜡：6份、纳米材料溶液：5份、硅酸钠：4份、硅溶胶：3份、二丙酮醇：1份、氧化石墨烯：3份、复合稀土：0.5份、增塑剂：6份、硅烷偶联剂：4份、抗氧剂：2份；

纳米材料溶液的质量百分比组分为：锑掺杂氧化锡纳米晶：20%，纳米二氧化钛：5%，纳米碳化硅：3.5%，季戊四醇三-(3-氮丙啶基)-丙酸酯：4.5%，有机氟防水剂：余量；

复合稀土按重量百分比包含以下组分：gd：13%，pr：7%，dy：6%，ac：14%，nd：12%，sm：10%，余量为la。

前述的防护罩组分按质量份数计包括以下组分：有机硅树脂：40份、聚酰胺树脂：29份、三氧化二铁：7份、氧化锰：5份、氧化钙：8份、氧化锌：12份、三氧化二铝：4份、硬脂酸镁：5份、双酚a环氧树脂：35份、丙二醇苯醚：4份、甲基含氢硅油：5份、羟基聚二甲基硅氧烷：5份、藻酸并二醇酯：3份、乙氧基化烷基胺：6份、聚磷酸铵：3份、二氧化硅：10份、玻璃纤维：13份、微晶石蜡：7份、纳米材料溶液：6份、硅酸钠：5份、硅溶胶：4份、二丙酮醇：2份、氧化石墨烯：4份、复合稀土：1份、增塑剂：7份、硅烷偶联剂：5份、抗氧剂：3份；

纳米材料溶液的质量百分比组分为：锑掺杂氧化锡纳米晶：22%，纳米二氧化钛：7%，纳米碳化硅：3.8%，季戊四醇三-(3-氮丙啶基)-丙酸酯：4.6%，有机氟防水剂：余量；

复合稀土按重量百分比包含以下组分：gd：5%，pr：5%，dy：6%，ac：13%，nd：15%，sm：11%，余量为la。

前述的直筒减震器外侧涂有一层复合金属层，包括两种不相同的金属层，这两种不相同的金属层之间设有环氧树脂发泡材料，且这两种不相同的金属层分别与环氧树脂发泡材料粘接。

前述的固定盖上设有密封件，密封件上设有通孔，与固定盖上设有的通孔相同，且在重合在一起。

本发明还提供防护罩制作工艺，具体包括以下步骤：

步骤一：将三氧化二铁、氧化锰、氧化钙、氧化锌、三氧化二铝、二氧化硅、氧化石墨烯混合送至球磨机进行研磨，过90-100目筛，备用；

步骤二：将有机硅树脂、硬脂酸镁、丙二醇苯醚、羟基聚二甲基硅氧烷、藻酸并二醇酯、乙氧基化烷基胺、聚磷酸铵和二丙酮醇加入至反应釜中，以350-450r/min搅拌45-55min，搅拌过程通过水蒸气将温度升至60-65℃，然后加入甲基含氢硅油、硅酸钠和硅溶胶，以600-700r/min搅拌10-15min，备用；

步骤三：将聚酰胺树脂和双酚a环氧树脂混合，并且加热至熔融，然后加入微晶石蜡和复合稀土，以200-240r/min搅拌5-10min，备用：

步骤四：将步骤一、步骤二和步骤三混合在一起，以600-780r/min高速搅拌20-30min，搅拌过程中加入增塑剂、硅烷偶联剂和抗氧剂，并且温度升至100-106℃，然后温度降至78-85℃，保温3-5min，最后温度降至室温；

步骤五：将步骤四送至造粒机中，温度在130-142℃；

步骤六：将步骤五放入模具内，压制成型，表面喷涂纳米材料溶液，然后烘干，烘干温度在70-75℃。

本发明的有益效果是：本发明中直筒减震器外侧涂有一层复合金属层，包括两种不相同的金属层，且这两种不相同的金属层分别与环氧树脂发泡材料粘接，具有耐磨损、耐化学腐蚀、抗张强度、耐高压荷重等良好性能，且复合金属层同时也具有良好的阻尼性；电磁液压杆外侧设有防护套，具有防护作用，同时减少外界的一些干扰作用，固定盖上设有密封件，增加密封性；在上板与中板之间设置螺旋弹簧，在中板与底板之间设置橡胶弹簧，能够起到更好的减震效果，本发明同时能够精确地控制悬挂系统的阻尼，适应路况和满足驾驶需求，也能够使汽车兼具舒适性和运动性；本发明在防护罩表面喷涂纳米材料溶液，能够增加其强度，同时具有耐老化、吸收隔热性、表面拒水性、抗干扰、防霉杀菌和防污性。

附图说明

图1为本发明的工作示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明的直筒减震器的结构示意图；

图4为本发明的电磁活塞的剖视图；

图5为本发明的复合金属层的结构示意图；

图6为本发明的连接杆的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供一种抗干扰汽车电磁悬挂系统，结构如图1-6所示，包括行车电脑1、车轮位移传感器2、悬架和直筒减振器4，悬架包括包括电磁液压杆3、复合弹簧、连接杆11和车轮骨架5，直筒减振器4安装在车轮骨架5上，直筒减振器4上设有固定架，固定架包括上板6、中板7和底板8，复合弹簧设置在固定架内，复合弹簧包括螺旋弹簧9和橡胶弹簧10，螺旋弹簧9设置在上板6与中板7之间，橡胶弹簧10设置在所述中板7与底板8之间，电磁液压杆3通过连接杆11与固定架中的底板8相连接，连接杆11包括插杆和套杆，插杆和套杆相配合连接为一体，电磁液压杆3上设有第一电磁线圈12，且电磁液压杆3内设有磁流变液液体14，位移传感器2设置在电磁液压杆3上，电磁液压杆外侧设有防护套，位移传感器2与行车电脑1相连，行车电脑1又分别与电磁液压杆3和直筒减振器4相连；

直筒减振器4包括缸体15和活塞组件，缸体15内部设有工作缸17，缸体15与工作缸17之间为空腔结构，其空腔为储油腔16，储油腔16通过工作缸17底部设有的底阀22与工作缸相通，工作缸17和储油腔16内都设有磁流变液液体14，缸体上端设有固定盖19，固定盖19上设有孔槽，固定盖上设有密封件，密封件上设有与固定盖上相同的孔槽，且在重合在一起，活塞组件包括活塞杆18和电磁活塞21，活塞杆18设置在工作缸17内，其顶端穿过所述固定盖1上设有的孔槽，其末端连接电磁活塞21，电磁活塞21上设有若干通孔23，电磁活塞21内安装有第二电磁线圈24，直筒减震器外侧涂有一层复合金属层，包括两种不相同的金属层25，这两种不相同的金属层之间设有环氧树脂发泡材料26，且这两种不相同的金属层分别与环氧树脂发泡材料粘接；

防护罩组分按质量份数计包括以下组分：有机硅树脂：36份、聚酰胺树脂：27份、三氧化二铁：6份、氧化锰：4份、氧化钙：7份、氧化锌：10份、三氧化二铝：3份、硬脂酸镁：4份、双酚a环氧树脂：32份、丙二醇苯醚：2份、甲基含氢硅油：4份、羟基聚二甲基硅氧烷：6份、藻酸并二醇酯：5份、乙氧基化烷基胺：7份、聚磷酸铵：2份、二氧化硅：8份、玻璃纤维：11份、微晶石蜡：6份、纳米材料溶液：5份、硅酸钠：4份、硅溶胶：3份、二丙酮醇：1份、氧化石墨烯：3份、复合稀土：0.5份、增塑剂：6份、硅烷偶联剂：4份、抗氧剂：2份；

纳米材料溶液的质量百分比组分为：锑掺杂氧化锡纳米晶：20%，纳米二氧化钛：5%，纳米碳化硅：3.5%，季戊四醇三-(3-氮丙啶基)-丙酸酯：4.5%，有机氟防水剂：余量；

复合稀土按重量百分比包含以下组分：gd：13%，pr：7%，dy：6%，ac：14%，nd：12%，sm：10%，余量为la。

本实施例还提供防护罩制作工艺，具体包括以下步骤：

步骤一：将三氧化二铁、氧化锰、氧化钙、氧化锌、三氧化二铝、二氧化硅、氧化石墨烯混合送至球磨机进行研磨，过90目筛，备用；

步骤二：将有机硅树脂、硬脂酸镁、丙二醇苯醚、羟基聚二甲基硅氧烷、藻酸并二醇酯、乙氧基化烷基胺、聚磷酸铵和二丙酮醇加入至反应釜中，以350r/min搅拌45min，搅拌过程通过水蒸气将温度升至62℃，然后加入甲基含氢硅油、硅酸钠和硅溶胶，以600r/min搅拌15min，备用；

步骤三：将聚酰胺树脂和双酚a环氧树脂混合，并且加热至熔融，然后加入微晶石蜡和复合稀土，以240r/min搅拌5min，备用：

步骤四：将步骤一、步骤二和步骤三混合在一起，以700r/min高速搅拌25min，搅拌过程中加入增塑剂、硅烷偶联剂和抗氧剂，并且温度升至103℃，然后温度降至81℃，保温4min，最后温度降至室温；

步骤五：将步骤四送至造粒机中，温度在137℃；

步骤六：将步骤五放入模具内，压制成型，表面喷涂纳米材料溶液，然后烘干，烘干温度在75℃。

本实施例工作过程：当路面不平引起车轮跳动时，位移传感器迅速将信号传至行车电脑中的控制系统，控制系统发出指令，将电信号发送到电磁液压杆上设有第一电磁线圈和各个直筒减振器内电磁活塞内安装的第二电磁线圈，电流的运动产生磁场，在磁场的作用下，直筒减振器和电磁液压杆内的磁流变液液体形态发生变化，增加直筒减震器和电磁液压杆的阻尼，悬挂变“硬”，电流变弱时则反之，这样从而达到减振的目的。

实施例2

本实施例提供一种抗干扰汽车电磁悬挂系统，结构如图1-6所示，包括行车电脑1、车轮位移传感器2、悬架和直筒减振器4，悬架包括包括电磁液压杆3、复合弹簧、连接杆11和车轮骨架5，直筒减振器4安装在车轮骨架5上，直筒减振器4上设有固定架，固定架包括上板6、中板7和底板8，复合弹簧设置在固定架内，复合弹簧包括螺旋弹簧9和橡胶弹簧10，螺旋弹簧9设置在上板6与中板7之间，橡胶弹簧10设置在所述中板7与底板8之间，电磁液压杆3通过连接杆11与固定架中的底板8相连接，连接杆11包括插杆和套杆，插杆和套杆相配合连接为一体，电磁液压杆3上设有第一电磁线圈12，且电磁液压杆3内设有磁流变液液体14，位移传感器2设置在电磁液压杆3上，电磁液压杆外侧设有防护套，位移传感器2与行车电脑1相连，行车电脑1又分别与电磁液压杆3和直筒减振器4相连；

直筒减振器4包括缸体15和活塞组件，缸体15内部设有工作缸17，缸体15与工作缸17之间为空腔结构，其空腔为储油腔16，储油腔16通过工作缸17底部设有的底阀22与工作缸相通，工作缸17和储油腔16内都设有磁流变液液体14，缸体上端设有固定盖19，固定盖19上设有孔槽，固定盖上设有密封件，密封件上设有与固定盖上相同的孔槽，且在重合在一起，活塞组件包括活塞杆18和电磁活塞21，活塞杆18设置在工作缸17内，其顶端穿过所述固定盖1上设有的孔槽，其末端连接电磁活塞21，电磁活塞21上设有若干通孔23，电磁活塞21内安装有第二电磁线圈24，直筒减震器外侧涂有一层复合金属层，包括两种不相同的金属层25，这两种不相同的金属层之间设有环氧树脂发泡材料26，且这两种不相同的金属层分别与环氧树脂发泡材料粘接；

防护罩组分按质量份数计包括以下组分：有机硅树脂：40份、聚酰胺树脂：29份、三氧化二铁：7份、氧化锰：5份、氧化钙：8份、氧化锌：12份、三氧化二铝：4份、硬脂酸镁：5份、双酚a环氧树脂：35份、丙二醇苯醚：4份、甲基含氢硅油：5份、羟基聚二甲基硅氧烷：5份、藻酸并二醇酯：3份、乙氧基化烷基胺：6份、聚磷酸铵：3份、二氧化硅：10份、玻璃纤维：13份、微晶石蜡：7份、纳米材料溶液：6份、硅酸钠：5份、硅溶胶：4份、二丙酮醇：2份、氧化石墨烯：4份、复合稀土：1份、增塑剂：7份、硅烷偶联剂：5份、抗氧剂：3份；

纳米材料溶液的质量百分比组分为：锑掺杂氧化锡纳米晶：22%，纳米二氧化钛：7%，纳米碳化硅：3.8%，季戊四醇三-(3-氮丙啶基)-丙酸酯：4.6%，有机氟防水剂：余量；

复合稀土按重量百分比包含以下组分：gd：5%，pr：5%，dy：6%，ac：13%，nd：15%，sm：11%，余量为la。

本实施例还提供防护罩制作工艺，具体包括以下步骤：

步骤一：将三氧化二铁、氧化锰、氧化钙、氧化锌、三氧化二铝、二氧化硅、氧化石墨烯混合送至球磨机进行研磨，过100目筛，备用；

步骤二：将有机硅树脂、硬脂酸镁、丙二醇苯醚、羟基聚二甲基硅氧烷、藻酸并二醇酯、乙氧基化烷基胺、聚磷酸铵和二丙酮醇加入至反应釜中，以420r/min搅拌47min，搅拌过程通过水蒸气将温度升至64℃，然后加入甲基含氢硅油、硅酸钠和硅溶胶，以680r/min搅拌12min，备用；

步骤三：将聚酰胺树脂和双酚a环氧树脂混合，并且加热至熔融，然后加入微晶石蜡和复合稀土，以220r/min搅拌7min，备用：

步骤四：将步骤一、步骤二和步骤三混合在一起，以760r/min高速搅拌22min，搅拌过程中加入增塑剂、硅烷偶联剂和抗氧剂，并且温度升至105℃，然后温度降至83℃，保温3min，最后温度降至室温；

步骤五：将步骤四送至造粒机中，温度在138℃；

步骤六：将步骤五放入模具内，压制成型，表面喷涂纳米材料溶液，然后烘干，烘干温度在72℃。

本实施例工作过程：当路面不平引起车轮跳动时，位移传感器迅速将信号传至行车电脑中的控制系统，控制系统发出指令，将电信号发送到电磁液压杆上设有第一电磁线圈和各个直筒减振器内电磁活塞内安装的第二电磁线圈，电流的运动产生磁场，在磁场的作用下，直筒减振器和电磁液压杆内的磁流变液液体形态发生变化，增加直筒减震器和电磁液压杆的阻尼，悬挂变“硬”，电流变弱时则反之，这样从而达到减振的目的。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。