一种新型智能公交车配套设备的制作方法

本发明涉及公交车技术领域，尤其涉及一种新型智能公交车配套设备。

背景技术：

现有的公交车扶手通常使用扶手套环，该扶手套环一般使用软材料制作，因其柔软性，当公交车行驶过程中急刹车时，造成乘客的过度前后晃动，乘客无法着力，无法保持平衡，给乘客带来一定的危险，安全性能较差。且现有的公交车的利用率不够理想，配套的设备使用效果不够理想，有待进一步改进。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种新型智能公交车配套设备，效果好。

一种新型智能公交车配套设备，用于安装在公交车车体内，包括扶手部、座椅部；

扶手部置于车体内，扶手部包括竖杆、横杆、多个把手机构，竖杆与车体连接；横杆与竖杆连接；

多个把手机构沿横杆的长度方向依次分布，把手机构包括连接套、连接块、挂钩、多个握环，连接套安装在横杆上；连接块与连接套连接；挂钩安装在连接块上；多个握环自上往下依次分布，多个握环依次连接，位于最上方的握环与连接块连接；

座椅部位于车体内，座椅部包括座椅单元和支撑单元，座椅单元包括转轴、支撑板，转轴与车体的侧壁水平转动连接；支撑板与转轴连接；支撑单元包括支撑轴、支撑杆，支撑轴与车体的侧壁竖直转动连接；支撑杆与支撑轴连接，支撑杆至少具有第一位置状态，当支撑杆处于第一位置状态时，支撑杆与支撑板的下表面相抵靠。

优选的，支撑板的下表面设有第一卡接件；支撑杆上设有与第一卡接件相配合的第一卡合件，当支撑杆处于第一位置状态时，第一卡合件与第一卡接件连接。

优选的，支撑单元的数量为两个，两个支撑单元沿转轴的长度方向依次分布，其中，一个支撑杆上设有第二卡接件，另一个支撑杆上设有与第二卡接件相配合的第二卡合件。

优选的，还包括投币部，投币部置于车体内，投币部包括箱体、连接通道、滤网、第一收集箱、第二收集箱，箱体上设有投币孔；连接通道置于箱体内，连接通道成倾斜状设置，连接通道的顶端与投币孔连接；滤网置于箱体内并成倾斜状设置，滤网的顶端与连接通道的底端连接；第一收集箱、第二收集箱均置于箱体内并均位于滤网的下方，第一收集箱、第二收集箱沿滤网的长度方向依次分布，且第二收集箱位于滤网的底端的下方。

优选的，投币部还包括修正块、第一分离块、分离部，第三收集箱、第四收集箱，修正块置于箱体内并位于第一收集箱的下方，修正块上设有修正通道，修正通道的顶端与第一收集箱连接，修正通道成螺旋状设置，修正通道所在的平面与水平之间的夹角自上往下逐渐增大；第一分离块置于箱体内，第一分离块上设有第一分离通道，第一分离通道自上往下成倾斜状设置，第一分离通道的顶端与修正通道的底端连接；分离部包括第二分离块、挡杆，第二分离块置于箱体内，第二分离块上设有第二分离通道，第二分离通道自上往下成倾斜状设置，第二分离通道的顶端与第一分离通道的中部连接；挡杆位于箱体内，挡杆的一端置于第一分离通道的上方，挡杆的另一端置于第二分离通道的上方，挡杆用于引导硬币自第一分离通道进入第二分离通道内；第三收集箱、第四收集箱均位于箱体内，第三收集箱位于第一分离通道的底端的下方，第四收集箱位于第二分离通道的底端的下方。

优选的，分离部、第四收集箱的数量均为两个，两个分离部沿第一分离通道的长度方向依次分布，其中，位于上游侧的挡杆与第一分离通道之间的间距为d1，位于下游侧的挡杆与第一分离通道之间的间距为d2，其中，d2小于d1。

本发明中，增加多个把手机构，方便乘客使用。

通过设置挂钩，方便乘客将雨伞等挂在挂钩上。

通过多个握环的设置，方便不同身高的乘客抓紧握环，方便多位乘客使用。

转动支撑板、支撑杆，让支撑杆与支撑板的下表面抵靠，这样乘客就可以坐在支撑板上。当不需要使用时，移开支撑杆，方向支撑板，这样就能够节省空间，使用更加灵活方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为座椅部的放大结构示意图；

图3为投币部的剖视图；

图4为图3中部分部件放大后的俯视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本发明做详细说明。

参照图1-4：

本发明提出的一种新型智能公交车配套设备，用于安装在公交车车体内，包括扶手部、座椅部.

扶手部置于车体内，扶手部包括竖杆1、横杆2、多个把手机构，竖杆1与车体连接；横杆2与竖杆1连接。

多个把手机构沿横杆2的长度方向依次分布，把手机构包括连接套3、连接块4、挂钩5、多个握环6，连接套3安装在横杆2上；连接块4与连接套3连接；挂钩5安装在连接块4上；多个握环6自上往下依次分布，多个握环6依次连接，位于最上方的握环6与连接块4连接。

座椅部位于车体内，座椅部包括座椅单元和支撑单元，座椅单元包括转轴7、支撑板8，转轴7与车体的侧壁水平转动连接；支撑板8与转轴7连接；支撑单元包括支撑轴9、支撑杆10，支撑轴9与车体的侧壁竖直转动连接；支撑杆10与支撑轴9连接，支撑杆10至少具有第一位置状态，当支撑杆10处于第一位置状态时，支撑杆10与支撑板8的下表面相抵靠。

本实施例中，支撑板8的下表面设有第一卡接件11；支撑杆10上设有与第一卡接件11相配合的第一卡合件12，当支撑杆10处于第一位置状态时，第一卡合件12与第一卡接件11连接。通过第一卡接件11和第一卡合件12将支撑板8与支撑杆10连接起来，让支撑杆10有效支撑支撑板8，避免滑动，避免意外分离，方便乘客乘坐。

本实施例中，支撑单元的数量为两个，两个支撑单元沿转轴7的长度方向依次分布，其中，一个支撑杆10上设有第二卡接件13，另一个支撑杆10上设有与第二卡接件13相配合的第二卡合件14。能够更好支撑支撑板8；不使用时，两个支撑单元中的支撑杆10通过第二卡接件13、第二卡合件14连接起来，避免晃动，避免碰伤乘客，也避免产生噪音，使用更加方便。

本实施例还包括投币部，投币部置于车体内，投币部包括箱体15、连接通道16、滤网17、第一收集箱18、第二收集箱19，箱体15上设有投币孔20；连接通道16置于箱体15内，连接通道16成倾斜状设置，连接通道16的顶端与投币孔20连接；滤网17置于箱体15内并成倾斜状设置，滤网17的顶端与连接通道16的底端连接；第一收集箱18、第二收集箱19均置于箱体15内并均位于滤网17的下方，第一收集箱18、第二收集箱19沿滤网17的长度方向依次分布，且第二收集箱19位于滤网17的底端的下方。

乘客投币时，经过投币孔20进入，纸币、硬币均进入连接通道16内，沿连接通道16移动，避免硬币乱蹦，让纸币、硬币平滑移动。

滤网17的孔径大于硬币的直径，硬币经过滤网17时下落至第一收集箱18内，纸币从滤网17滑落至第二收集箱19内。

本实施例中，投币部还包括修正块21、第一分离块22、分离部，第三收集箱23、第四收集箱24，修正块21置于箱体15内并位于第一收集箱18的下方，修正块21上设有修正通道，修正通道的顶端与第一收集箱18连接，修正通道成螺旋状设置，修正通道所在的平面与水平之间的夹角自上往下逐渐增大；第一分离块22置于箱体15内，第一分离块22上设有第一分离通道，第一分离通道自上往下成倾斜状设置，第一分离通道的顶端与修正通道的底端连接；分离部包括第二分离块25、挡杆26，第二分离块25置于箱体15内，第二分离块25上设有第二分离通道，第二分离通道自上往下成倾斜状设置，第二分离通道的顶端与第一分离通道的中部连接；挡杆26位于箱体15内，挡杆26的一端置于第一分离通道的上方，挡杆26的另一端置于第二分离通道的上方，挡杆26用于引导硬币自第一分离通道进入第二分离通道内；第三收集箱23、第四收集箱24均位于箱体15内，第三收集箱23位于第一分离通道的底端的下方，第四收集箱24位于第二分离通道的底端的下方。

硬币经过第一收集箱18进入修正通道内，沿着修正通道逐渐下移，通过修正通道让硬币逐渐由水平状态向竖直状态变化。

硬币从修正通道进入第一分离通道内，由于1元硬币的直径大，当1元硬币与挡杆26接触时，在挡杆26的引导下，1元硬币进入第二分离通道内，而后进入第四收集箱24内。

本实施例中，分离部、第四收集箱24的数量均为两个，两个分离部沿第一分离通道的长度方向依次分布，其中，位于上游侧的挡杆26与第一分离通道之间的间距为d1，位于下游侧的挡杆26与第一分离通道之间的间距为d2，其中，d2小于d1。

结合图3，利用右侧的挡杆26引导1元硬币移动，利用左侧的挡杆26引导引导5角硬币移动，余下的1角硬币经过第一分离通道进入第四收集箱24内，通过上述结构的设计能够有效的将纸币、1元硬币、5角硬币、1角硬币有效的分离，方便清点。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。