一种可自动调节的汽车保险杆的制作方法

本发明属于汽车制造及装配领域，具体的说，是一种可自动调节的汽车保险杆。

背景技术：

现有的汽车保险杆均为形状定形且保护范围固定的架子，由于汽车的车型不同，所对应的车体大小也不同，使得固定的形状，固定的保护范围均不能满足现在的汽车行业的需求。

技术实现要素：

本发明提供一种可自动调节的汽车保险杆，能够有效解决上述问题，使安装的车辆对于前方行驶的车体大小不同，自动调节汽车保险杆的位置，提高保险杆的使用效率。

为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：

一种可自动调节的汽车保险杆，其组成包括：保险杠1，所述的保险杠1之间通过菱形升降器连接，最低端所述的保险杠1连接转轴2，所述的转轴2的底端连接在挡板3的底端，最顶端所述的保险杠1的内侧连接升降主动杆4；所述的升降主动杆4配合正反转电动机5使用，所述的正反转电动机5装在挡板3内，所述的挡板3上开有移动凹槽6，所述的移动凹槽6内装入升降主动杆4，所述的升降主动杆4套接在正反转电动机5的输出轴上；所述的挡板3的两侧分别设置缓冲杆，所述的缓冲杆的一端连接挡板3，所述的缓冲杆的另一端连接车体两侧，所述的挡板3的底端通过弹簧一号7连接车体前端的底部。

进一步的，所述的菱形升降器包括连杆一号8、连杆二号9、连杆三号10与连杆四号11，所述的连杆一号8与连杆二号9通过连接钉一号12转动连接，所述的连杆二号9与连杆三号10通过连接钉二号13转动连接，所述的连杆三号10与连杆四号11通过连接钉三号14转动连接，所述的连杆四号11与连杆一号8通过连接钉四号15转动连接。

进一步的，所述的缓冲杆包括碳素钢杆一号16与碳素钢杆二号17，所述的碳素钢杆一号16与碳素钢杆二号17之间通过弹簧二号18连接。

进一步的，所述的缓冲杆包括碳素钢杆一号16与碳素钢杆二号17，所述的碳素钢杆一号16的内侧开有方形滑槽一号19，所述的所述的碳素钢杆二号17上设置滑块21，所述的方形滑槽一号19上滑动滑块21，所述的滑块21的一侧设置弹簧三号22，所述的弹簧三号22设置在挡板3的一侧。

进一步的，所述的移动凹槽6联通限位凹槽20，所述的限位凹槽20内装入正反转电动机5。

进一步的，所述的挡板3为碳素钢材质，所述的挡板3的厚度小于等于100mm。

进一步的，所述的车体前端的上端设置红外反射器，所述的红外反射器将信号传递给微处理器mcu，所述的微处理器mcu接受键盘输入，所述的微处理器mcu将信号传递给正反转电动机，所述的微处理器mcu接受测速仪的信号。

本发明的有益效果如下：

1.本发明的菱形升降器压缩后占用空间小且使用方便，升起的范围大，且菱形本身具有一定的阻挡面积，是汽车前部的保护面积加大；

2.本发明的正反转电动机可以根据微处理器mcu的信号控制自动启动，保证根据前车的车体大小升起或降低保险杆的高度达到最大的保护范围，减少汽车损坏；

3.本发明的缓冲杆的两种结构任取其一均可使汽车前部的轻微撞击缓冲掉，不会对汽车造成损坏。

附图说明

图1为本发明的结构主视图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为本发明的左侧示意图；

图4为图3的局部放大示意图；

图5为本发明的俯视图；

图6为本发明的信号流程图。

图中：保险杠1；转轴2；挡板3；升降主动杆4；正反转电动机5；移动凹槽6；弹簧一号7；连杆一号8；连杆二号9；连杆三号10；连杆四号11；连接钉一号12；连接钉二号13；连接钉三号14；连接钉四号15；碳素钢杆一号16；碳素钢杆二号17；弹簧二号18；方形滑槽一号19；限位凹槽20；滑块21；弹簧三号22。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的结构做进一步详细的说明，本说明书中的前、后、左、右均与附图中的方向保持一致。

具体实施方式

如图1所示，一种可自动调节的汽车保险杆，其组成包括：保险杠1，所述的保险杠1之间通过菱形升降器连接，最低端所述的保险杠1连接转轴2，所述的转轴2的底端连接在挡板3的底端，最顶端所述的保险杠1的内侧连接升降主动杆4；所述的升降主动杆4配合正反转电动机5使用，所述的正反转电动机5装在挡板3内，所述的挡板3上开有移动凹槽6，所述的移动凹槽6内装入升降主动杆4，所述的升降主动杆4套接在正反转电动机5的输出轴上；所述的挡板3的两侧分别设置缓冲杆，所述的缓冲杆的一端连接挡板3，所述的缓冲杆的另一端连接车体两侧，所述的挡板3的底端通过弹簧一号7连接车体前端的底部。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的菱形升降器包括连杆一号8、连杆二号9、连杆三号10与连杆四号11，所述的连杆一号8与连杆二号9通过连接钉一号12转动连接，所述的连杆二号9与连杆三号10通过连接钉二号13转动连接，所述的连杆三号10与连杆四号11通过连接钉三号14转动连接，所述的连杆四号11与连杆一号8通过连接钉四号15转动连接。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的缓冲杆包括碳素钢杆一号16与碳素钢杆二号17，所述的碳素钢杆一号16与碳素钢杆二号17之间通过弹簧二号18连接。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的缓冲杆包括碳素钢杆一号16与碳素钢杆二号17，所述的碳素钢杆一号16的内侧开有方形滑槽一号19，所述的所述的碳素钢杆二号17上设置滑块21，所述的方形滑槽一号19上滑动滑块21，所述的滑块21的一侧设置弹簧三号22，所述的弹簧三号22设置在挡板3的一侧。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的移动凹槽6联通限位凹槽20，所述的限位凹槽20内装入正反转电动机5。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的挡板3为碳素钢材质，所述的挡板3的厚度小于等于100mm。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的车体前端的上端设置红外反射器，所述的红外反射器将信号传递给微处理器mcu，所述的微处理器mcu接受键盘输入，所述的微处理器mcu将信号传递给正反转电动机，所述的微处理器mcu接受测速仪的信号。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的红外反射器的型号为picyo103。

所述的一种可自动调节的汽车保险杆，所述的测速仪的型号为victor0。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种可自动调节的汽车保险杆，所述的升降主动杆（4）配合正反转电动机（5）使用，所述的正反转电动机（5）装在挡板（3）内，所述的挡板（3）上开有移动凹槽（6），所述的移动凹槽（6）内装入升降主动杆（4），所述的升降主动杆（4）套接在正反转电动机（5）的输出轴上；所述的挡板（3）的两侧分别设置缓冲杆，所述的缓冲杆的一端连接挡板（3），所述的缓冲杆的另一端连接车体两侧，所述的挡板（3）的底端通过弹簧一号（7）连接车体前端的底部；本发明使安装的车辆对于前方行驶的车体大小不同，自动调节汽车保险杆的位置，提高保险杆的使用效率。

技术研发人员：姜能惠;许新新;薛菊菊
受保护的技术使用者：安徽机电职业技术学院
技术研发日：2017.06.17
技术公布日：2017.11.21