一种多地域行驶两栖船的制作方法

本发明涉及水陆两栖船技术领域，尤其涉及一种多地域行驶两栖船。

背景技术：

目前，两栖船因其方便快捷而逐渐受到了人们的广泛关注，其在城市内涝救灾、应急演练、不特定水域的紧急救助、滩涂养殖甚至军事抢滩登陆领域均有重要应用；但是现有的两栖船只能在平整的路面上行驶，而在沼泽、湿地、沙地、各种条件下的水面冰面上很难行驶，无法满足人们在沼泽、湿地、沙地上实施救援行动。

现有一些两栖船为实现在路面上长时间行驶，在船身底部增设有车轮，如授权号为cn203937462u的中国专利，公开了一种水陆两栖船，所述水陆两栖船包含有船体，以及安装于船体底部的行走机构，所述行走机构包含有位于船体底部前方的前行走机构和位于后方的两个后行走机构；所述前行走机构包含有对称安装于支撑座左右两端的前轮胎，所述支撑座内安装有一摇摆轴，一连接座的底部套装于该摇摆轴上；该连接座顶部设置有一转向轴，该转向轴插入一支架的底部轴孔内，有一升降油缸的活塞杆铰接于支架的底部。本发明水陆两栖船，行走平稳、使用寿命长，但其通过升降油缸的伸缩，实现对前轮胎的升降，使升降油缸承受整个船身的重量，其对升降油缸的损伤最为严重，减小了升降油缸的使用寿命。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种多地域行驶两栖船，该两栖船通过止推油缸推动支撑座位移，从而改变船体重心的位置，使船体能够在沼泽、湿地、沙地、各种条件下的水面等对地域行驶，液压减震器减小船体的震感，增加船体的舒适性，后动力轮上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性，使两栖船的适用面更加广阔。

根据本发明实施例的一种多地域行驶两栖船，包括：

船体，所述船体下端一侧设有前行走轮，所述船体下端远离前行走轮的一侧设有后动力轮，所述前行走轮为一个，所述后动力轮为两个；

所述后动力轮的一侧均设有轮毂轴承，所述轮毂轴承间设有支撑座，所述支撑座两端分别于轮毂轴承固定连接，所述支撑座上端两侧均设有液压减震器，所述液压减震器间固定有销轴，所述销轴上端设有连接板，所述连接板与销轴铰接，所述连接板另一端固定在船体上；

所述支撑座靠近后动力轮的一侧设有止推油缸，所述止推油缸固定在船体上，所述止推油缸的推头端与支撑座相固定。

在本发明的一些实施例中，所述后动力轮上均匀排布有多圈花纹。

在本发明的另一些实施例中，所述止推油缸拉动支撑座绕连接板的可旋转角度为0～75°。

在本发明的另一些实施例中，所述连接板通过焊接、铆接、螺栓中的一种方式与船体固定连接。

在本发明的另一些实施例中，所述支撑座远离止推油缸的一侧设有液压马达，所述液压马达通过传动轴与后动力轮传动连接。

本发明中的有益效果是：船体底端两侧分别装有前行走轮与后动力轮，前行走轮为一个，方便调节方向，后动力轮为两个，且固定在支撑座两端，在不同的路面上时，通过调节止推油缸的推力，来变换后动力轮与连接板间的角度，若在水里时，则将其角度调节只至最大，使船体与水面接触，在陆地上时，可通过止推油缸不停拉动支撑座来提高船体的重心，使船体即使在沼泽、湿地上也可以行走，液压减震器可以减小船体在路面上所产生的震感，船体重量由连接板、销轴、止推油缸共同承受，减小了止推油缸的承受力，延长了其使用寿命，液压马达提供动力，后动力轮上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性；本发明通过止推油缸推动支撑座位移，从而改变船体重心的位置，使船体能够在沼泽、湿地、沙地、各种条件下的水面等对地域行驶，液压减震器减小船体的震感，增加船体的舒适性，后动力轮上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性，使两栖船的适用面更加广阔。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种多地域行驶两栖船陆地行驶时的结构简图。

图2为本发明提出的一种多地域行驶两栖船水内行驶时的结构简图。

图3为本发明提出的一种多地域行驶两栖船后动力轮的结构爆炸图。

图中：1-船体、2-前行走轮、3-后动力轮、4-支撑座、5-止推油缸、6-销轴、7-连接板、8-液压减震器、9-轮毂轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-3，一种多地域行驶两栖船，包括：船体1，船体1下端一侧设有前行走轮2，船体1下端远离前行走轮2的一侧设有后动力轮3，前行走轮2为一个，后动力轮3为两个；后动力轮3的一侧均设有轮毂轴承9，轮毂轴承9间设有支撑座4，支撑座4两端分别于轮毂轴承9固定连接，支撑座4上端两侧均设有液压减震器8，液压减震器8间固定有销轴6，销轴6上端设有连接板7，连接板7与销轴6铰接，连接板7另一端固定在船体1上；支撑座4靠近后动力轮3的一侧设有止推油缸5，止推油缸5固定在船体1上，止推油缸5的推头端与支撑座4相固定；后动力轮3上均匀排布有多圈花纹；止推油缸5拉动支撑座4绕连接板7的可旋转角度为0～75°；连接板7通过焊接、铆接、螺栓中的一种方式与船体1固定连接；支撑座4远离止推油缸5的一侧设有液压马达，液压马达采用本技术人员所公知的型号，液压马达通过传动轴与后动力轮3传动连接。

船体1底端两侧分别装有前行走轮2与后动力轮3，前行走轮2为一个，方便调节方向，后动力轮3为两个，且固定在支撑座4两端，在不同的路面上时，通过调节止推油缸5的推力，来变换后动力轮3与连接板7间的角度，若在水里时，则将其角度调节只至最大，使船体与水面接触，在陆地上时，可通过止推油缸5不停拉动支撑座4来提高船体1的重心，使船体1即使在沼泽、湿地上也可以行走，液压减震器8，可以减小船体1在路面上所产生的震感，液压减震器8采用本领域技术人员所公知的型号，船体1重量由连接板7、销轴6、止推油缸5共同承受，减小了止推油缸5的承受力，延长了其使用寿命，液压马达提供动力，后动力轮3上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性；本发明通过止推油缸5推动支撑座4位移，从而改变船体1重心的位置，使船体1能够在沼泽、湿地、沙地、各种条件下的水面等对地域行驶，液压减震器8减小船体1的震感，增加船体1的舒适性，后动力轮3上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性，使两栖船的适用面更加广阔。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。