一种观光列车旋转牵引器的制作方法

本发明涉及列车牵引器技术领域，尤其是一种观光列车旋转牵引器。

背景技术：

牵引器是汽车列车、观光列车连接的专用装置。它可以传递前车的牵引力，牵引挂车运行并导向。

牵引器有多种牵引连接形式，通常有手动式直销连接、手动球轴式连接等形式。工程机械车辆、工业车辆通常的拖挂连接形式多为手动式直销连接。越野车、房车在牵引挂车时多为手动球轴式连接形式。他们的共同特点是被拖车厢只能做牵引转向或者车厢的纵向及横向较小摆动。而当后面车厢的摆动超过规定的横向稳定角时车厢就会倾翻，并将前面的车厢一并带翻。如果是乘坐游客的观光列车将会造成更大的伤亡。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种观光列车旋转牵引器。

本发明的技术方案是：一种观光列车旋转牵引器，包括主体1、牵引主销2、缓冲软垫一3、牵引座7、缓冲软垫二8、圆螺母9、开槽螺母10、开口销11和提销手柄13，所述主体1右侧尾部依次穿过安装板6、牵引座7、缓冲软垫二8、圆螺母9和开槽螺母10，所述牵引座7通过六角螺栓4与垫片5的配合与车厢车架体上的安装板6固定连接，所述开口销11防止开槽螺母10松动，所述牵引主销2与主体1连接，在主体1与安装板6之间设有缓冲软垫一3，所述提销手柄13安装在主体1上。

进一步的，所述主体1和牵引座7做相对360°的旋转。

进一步的，所述圆螺母9调整旋转松紧度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明除了传递牵引力、导向外，主体和牵引座可以做相对360°的旋转，观光列车使用它可以保证某个车厢发生倾翻时不会将相邻车厢扭转带翻。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图2为本发明安装时的剖视图。

图3为本发明安装时的外部结构示意图。

图4为本发明具体连接示意图。

图中：1-主体，2-牵引主销，3-缓冲软垫一，4-六角螺栓，5-垫片，6-安装板，7-牵引座，8-缓冲软垫二，9-圆螺母，10-开槽螺母，11-开口销，12-牵引杠，13-提销手柄，14-后一车厢，15-前一车厢。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图所示，一种观光列车旋转牵引器，包括主体1、牵引主销2、缓冲软垫一3、牵引座7、缓冲软垫二8、圆螺母9、开槽螺母10、开口销11和提销手柄13，主体1右侧尾部依次穿过安装板6、牵引座7、缓冲软垫二8、圆螺母9和开槽螺母10，牵引座7通过六角螺栓4与垫片5的配合与车厢车架体上的安装板6固定连接，开口销11防止开槽螺母10松动，牵引主销2与主体1连接，在主体1与安装板6之间设有缓冲软垫一3，提销手柄13安装在主体1上。

主体1和牵引座7做相对360°的旋转。

圆螺母9调整旋转松紧度。

工作原理：

安装板6设置在前一车厢14的车架体上，通过六角螺栓5和垫片将安装板6与牵引座7固定连接，后一车厢15的牵引杠12与牵引主销2固定连接，当后一车厢14发生翻转时，牵引杠12拧动主体1，主体1右侧的尾部在前一车厢的内孔内旋转，从而使前一车厢15保持稳定不翻转，由图4所示，后一车厢14的牵引杠12向左翻转时，带动主体1以相同方向转动，主体1右侧的尾部在前一车厢15的内孔内旋转，前一车厢15保持稳定。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种观光列车旋转牵引器，包括主体(1)，所述主体(1)右侧尾部依次穿过安装板(6)、牵引座(7)、缓冲软垫二(8)、圆螺母(9)和开槽螺母(10)，所述牵引座(7)通过六角螺栓(4)与垫片(5)的配合与车厢车架体上的安装板(6)固定连接，所述开口销(11)防止开槽螺母(10)松动，所述牵引主销(2)与主体(1)连接，在主体(1)与安装板(6)之间设有缓冲软垫一(3)，所述提销手柄(13)安装在主体(1)上。本发明除了传递牵引力、导向外，主体和牵引座可以做相对360度的旋转，观光列车使用它可以保证某个车厢发生倾翻时不会将相邻车厢扭转带翻。

技术研发人员：张作彬;樊志刚
受保护的技术使用者：天津市博瑞特旅游观光火车有限公司
技术研发日：2017.07.05
技术公布日：2017.11.07