ISOFIX伸缩调节装置及儿童安全座椅的制作方法

本发明涉及儿童安全座椅领域技术领域，尤其涉及一种isofix伸缩调节装置及儿童安全座椅。

背景技术：

目前机动车上应用最为广泛的儿童乘车安全装置是儿童安全座椅，儿童安全座椅能有效提高儿童乘车安全。儿童安全座椅在使用时需要与车辆座椅固定，常见的固定方式是通过isofix装置进行固定。isofix的全称是“internationalstandardsorganizationfix”，中文意思是：国际标准化组织固定装置，它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。isofix装置是通过分别设置在汽车后座以及安全座椅上的可以相互配合的isofix连接件，将儿童安全座椅通过isofix连接件固定在汽车后座上。

现有技术中的isofix连接件调节装置一般采用如下结构，底座的左右两侧设有滑槽，isofix伸缩杆能够在滑槽内滑动，在伸缩杆上沿长度方向设有多个定位孔，滑槽上设有导向孔，该调节装置采用插销结构实现锁定和解锁，操作部件通过钢丝绳绕过导向轮后与插销连接，在isofix连接件处于锁定的状态下，插销的自由端依次穿过导向孔和某一个定位孔。当需要调节isofix连接件的伸出长度时，向外拉动操作部件，即可通过钢丝绳的张紧力带动插销从定位孔中拔出，此时伸缩杆处于自由状态，推动座椅底座实现isofix连接件的伸出或缩回。

虽然此种方案能够调节isofix连接件的伸出长度，但是在调节时需要单手拉动操作部件先实现解锁，再通过另一只手配合进行isofix连接件的伸缩调节，操作繁琐，在车内空间较小时操作便利性较差。

另外，该调节装置结构复杂，而且钢丝绳在使用一段时间后容易松弛，不能可靠传力，可能导致插销不能成功拔出的情况；在调节到位后，由于插销截面积较小，不容易对准需要进入的定位孔，这对加工和装配精度也提出了较高的要求。

技术实现要素：

本发明的目的是提出一种isofix伸缩调节装置及儿童安全座椅，能够简化isofix伸缩调节装置的整体结构。

为实现上述目的，本发明第一方面提供了一种isofix伸缩调节装置，设在儿童安全座椅的底座内，包括伸缩部件、旋转卡位件和柔性牵引件，所述旋转卡位件可转动地设在所述伸缩部件上，所述底座上沿所述伸缩部件的运动方向设有多个限位结构，所述旋转卡位件的卡合端能够与所述限位结构配合实现所述伸缩部件的位置锁定，所述柔性牵引件与所述旋转卡位件连接，能够在向外拉动所述柔性牵引件时带动所述旋转卡位件转动，以使所述卡合端脱离所述限位结构实现所述伸缩部件的解锁。

进一步地，所述旋转卡位件能够在卡合端脱离所述限位结构之后抵接在所述伸缩部件上，以在继续向外拉动所述柔性牵引件时带动所述伸缩部件运动。

进一步地，所述伸缩部件包括两个伸缩杆和连接座，两个所述伸缩杆对称设在所述底座内的横向两侧，所述连接座连接在两个所述伸缩杆之间。

进一步地，所述旋转卡位件能够在卡合端脱离所述限位结构之后抵接在所述连接座上。

进一步地，所述柔性牵引件绕过所述连接座的下方与所述旋转卡位件连接，能够在向外拉动所述柔性牵引件带动所述旋转卡位件在竖直平面内转动，以使所述卡合端向上翘起而脱离所述限位结构。

进一步地，所述旋转卡位件为横向对称结构，且具有两个所述卡合端，两个所述卡合端分别位于所述旋转卡位件的横向两端，所述柔性牵引件连接在所述旋转卡位件的中间区域。

进一步地，所述伸缩部件包括两个伸缩杆和连接座，所述旋转卡位件包括连接部、安装部和卡合部，所述连接部位于所述连接座下部的后侧，所述连接部的两端分别连接一个所述安装部，所述安装部从上方跨过所述连接座且与所述连接座可转动地连接，所述卡合部设在所述安装部远离所述连接部的一端且向下弯折，以便与所述限位结构配合。

进一步地，所述限位结构为定位槽，所述卡合端能够在插入所述定位槽的状态下实现所述伸缩部件的位置锁定。

进一步地，还包括定位板，所述定位板沿所述伸缩部件的运动方向设在所述底座上，多个所述定位槽沿所述定位板的长度方向间隔设置。

进一步地，所述卡合端朝向所述伸缩部件缩回方向的一侧设有过渡面，以便在向内推动所述伸缩部件时能够引导所述卡合端脱离所述定位槽。

进一步地，所述连接座包括主体部和固定部，所述主体部的两端分别设有一个所述固定部，所述固定部与相应侧的所述伸缩杆连接，所述主体部上设有第一容纳槽，所述旋转卡位件嵌入所述第一容纳槽内，并通过穿设所述第一容纳槽的侧壁和所述旋转卡位件的转轴形成可转动连接。

进一步地，还包括复位元件，所述复位元件设在所述旋转卡位件与所述连接座之间，用于在施加于所述柔性牵引件上的外力移除后，使所述卡合端复位至与所述限位结构配合。

进一步地，所述柔性牵引件为柔性带，所述柔性带从所述底座的后部穿出并固定在底座上，另一端与所述旋转卡位件连接。

进一步地，所述柔性牵引件呈y形结构，所述y形结构的两个分叉端分别与所述旋转卡位件连接。

进一步地，所述底座上设有供所述isofix连接件穿出的第一槽口，所述第一槽口靠近所述底座内侧的边沿用于限制所述伸缩部件伸出的极限位置。

为实现上述目的，本发明第二方面提供了一种儿童安全座椅，包括上述实施例所述的isofix伸缩调节装置。

基于上述技术方案，本发明实施例的isofix伸缩调节装置，通过在底座上沿伸缩部件的运动方向设置多个限位结构，并将旋转卡位件可转动地设在伸缩部件上，柔性牵引件与旋转卡位件连接，能够在向外拉动柔性牵引件时带动旋转卡位件转动，以使卡合端脱离限位结构实现解锁。此种装置简化了整体结构和力传递路径，而且通过单手拉动柔性牵引件传递给刚性结构件的拉力直接实现解锁，减少了力传递的环节，可优化传力效果，从而使提高解锁动作的灵敏度和可靠性，进而延长使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明isofix伸缩调节装置安装在儿童安全座椅底座上的一个实施例的结构示意图；

图2为本发明isofix伸缩调节装置的一个实施例的结构示意图；

图3为本发明isofix伸缩调节装置的一个实施例的分解示意图；

图4为本发明isofix伸缩调节装置中柔性牵引件操作部位的连接结构示意图；

图5为图1中的a处放大图；

图6为旋转卡位件的卡合端脱出定位槽的状态示意图；

图7为在底座上设置伸缩部件限位结构的示意图。

附图标记说明

1、伸缩杆；2、导向件；3、旋转卡位件；4、连接座；5、定位板；6、柔性牵引件；7、底座；

11、isofix连接件；12、安装段；13、弯折段；14、滑动段；31、卡合部；311、尺寸减小部；312、过渡面；32、安装部；33、弯折部；34、连接部；35、第一孔；36、第二孔；41、复位元件；42、转轴；43、主体部；44、固定部；45、第一容纳槽；46、第二容纳槽；51、定位槽；61、销钉；71、第一槽口；72、凹陷部；73、第二槽口；74、边沿。

具体实施方式

以下详细说明本发明。在以下段落中，更为详细地限定了实施例的不同方面。如此限定的各方面可与任何其他的一个方面或多个方面组合，除非明确指出不可组合。尤其是，被认为是优选的或有利的任何特征可与其他一个或多个被认为是优选的或有利的特征的组合。

本发明中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均是指儿童安全座椅朝前安装在机动车的座位上时，儿童坐在安全座椅中对应的方向。“横向”是指儿童安全座椅的左右方向，“纵向”是指儿童安全座椅的前后方向。这种定义仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

在图1至图7所示的实施例中，本发明提供了一种isofix伸缩调节装置，用于将儿童安全座椅(后续为了描述方便简称“座椅”)安装在机动车的后座上，如图1所示，isofix伸缩调节装置可以整体安装在座椅的底座7内，只将isofix连接件11从底座7的后部伸出底座7外。

在一个示意性的实施例中，如图2所示，本发明的isofix伸缩调节装置，包括：伸缩部件、旋转卡位件3和柔性牵引件6。其中，伸缩部件可包括两个伸缩杆1和连接座4，两个伸缩杆1对称设在底座7内横向的两侧，连接座4连接在两个伸缩杆1之间，每个伸缩杆1的一端均连接有一个isofix连接件11。参考图4和图7，底座7上设有第一槽口71，isofix连接件11从第一槽口71伸出底座7之外。伸缩部件在解锁后可整体在底座7内沿座椅纵向移动，以对isofix连接件11的伸出长度进行调整。此种分体式的伸缩部件能够降低加工难度，而且便于通过改变连接座4的尺寸和结构适应不同座椅的需求。

旋转卡位件3可转动地设在伸缩部件上，具体地，旋转卡位件3可转动地设在连接座4上，底座7上沿伸缩部件的运动方向设有多个限位结构，旋转卡位件3具有卡合端，卡合端能够与限位结构配合实现伸缩部件的位置锁定。柔性牵引件6的一端与旋转卡位件3连接，另一端从底座7后部(靠近isofix连接件11的一侧)伸出底座7之外，能够在向外拉动柔性牵引件6时带动旋转卡位件3转动，以使卡合端脱离限位结构实现伸缩部件的解锁。

该实施例的isofix伸缩调节装置至少具备以下优点之一：

(1)此种结构取消了现有技术中的钢丝绳，将旋转卡位件3同时作为力传递部件和锁定件，零件个数的减少可简化力传递路径，而且通过单手拉动柔性牵引件传递给刚性结构件的拉力直接实现解锁，不会出现钢丝绳松弛的现象，可优化传力效果。这些改进都能使锁定和解锁动作更加可靠灵敏，可延长使用寿命。

(2)现有技术中需要设置供伸缩杆运动的滑槽，并在滑槽和伸缩杆上同时设置供插销插入的孔位，本发明的实施例由于限位结构设在底座7上，因而可取消滑槽，能够通过简单的结构实现稳定的功能，安装简单，也降低了对加工和装配精度的要求。

(3)与现有技术中的插销结构相比，卡合端的截面积更大，且不容易发生变形，能够更准确地与限位结构配合，提高解锁时的可靠性。

(4)由于座椅后部空间有限，采用柔性牵引件6能够使操作者便于牵拉，并适应不同的牵拉方向。

进一步地，旋转卡位件3能够在卡合端脱离限位结构实现伸缩部件的解锁之后，抵接在伸缩部件上，以在继续向外拉动柔性牵引件6时通过旋转卡位件3向伸缩部件施力，以带动伸缩部件运动，从而实现isofix连接件11的伸出。

具体地，参考图2，旋转卡位件3能够在卡合端脱离限位结构之后，抵接在连接座4的前部位置，在继续向外拉动柔性牵引件6时，由于此时伸缩部件整体在滑动方向上处于自由状态，就能通过旋转卡位件3将拉力传递至连接座4，进而将与连接座4固定的伸缩杆1向外拉出。而且，连接座4位于两个伸缩杆1之间，将柔性牵引件6的拉力传递至连接座4上可使伸缩部件的运动更平稳。在需要对isofix连接件11的伸出长度进行调节时，整个解锁和位置调整过程只需要单手便可操作，操作方便快捷，在车内空间较小时也容易调节。

优选地，如图2所示，柔性牵引件6绕过连接座4的下方与旋转卡位件3连接，能够在向外拉动柔性牵引件6带动旋转卡位件3在竖直平面内转动，以使卡合端向上翘起而脱离限位结构，从而实现伸缩部件的解锁。柔性牵引件6与连接座4的连接位置可以位于连接座4的下部或者前部，只要能够在拉动柔性牵引件6时向旋转卡位件3施加使其旋转的力矩，并使卡合端翘起即可。

如图3所示的伸缩调节装置的分解示意图，旋转卡位件3为横向对称结构，且具有两个卡合端，两个卡合端分别位于旋转卡位件3沿横向的两端，柔性牵引件6连接在旋转卡位件3的中间区域，旋转卡位件3也设在连接座4沿横向的中间区域。柔性牵引件6在旋转卡位件3中间位置施力的方式能够保证两侧卡合端解锁的同步性，在解锁及伸缩部件运动过程中受力均衡，使两个伸缩杆1运动平稳，而且设置两个卡合端也能保证锁定状态的可靠性，防止在机动车行驶过程中，座椅受到较大外力或振动时造成卡合端与限位结构脱离。

下面给出一种旋转卡位件3的具体结构形式。旋转卡位件3包括连接部34、安装部32和卡合部31，连接部34的两端分别连接一个安装部32。连接部34位于连接座4下部的前侧，且沿底座7的横向延伸；安装部32从上方跨过连接座4并在水平面内朝向底座7的后方延伸，安装部32与连接座4可转动地连接；卡合部31设在安装部32远离连接部34的一端且向下弯折，以便与限位结构配合。优选地，为了提高连接部34与安装部32在连接部位的强度，还可在连接部34的两端设置弯折部33。此种旋转卡位件3整体为通过长条板状结构形成的弯折件，加工简单，而且能满足强度要求。

上述各实施例中提到限位结构可以为定位槽51，伸缩部件运动至不同的位置时卡合端能够插入不同的定位槽51中，以实现伸缩部件在不同位置的锁定。此种限位结构易于设置，在解锁时卡合端能够容易地从定位槽51中脱出，在锁定时卡合端能够可靠地限制在定位槽51内。可替代地，限位结构也可以为设置在底座上的一组齿状结构，卡合端能够卡入相邻齿的间隙中以实现伸缩部件的位置锁定。

多个定位槽51可直接开设在底座7上，也可采用图1所示的结构，定位板5为长条板状结构，多个定位槽51沿定位板5的长度方向间隔设置，定位板5沿伸缩部件的运动方向设在底座7上，定位板5位于连接座4的后部位置。具体地，定位板5的两端可通过螺钉等紧固件固定在底座上，定位槽51可以是通槽或者底部封闭的槽，槽的形状为矩形或其它与卡合端适配的形状。此种结构可减少对底座7的结构改变，在需要设置不同的伸缩档位时，只需要更换定位板5即可。对于具有两个卡合端的旋转卡位件3，需要相应地设置两个定位板5。

为了使卡合端能够更容易地进入或脱出定位槽51，如图6所示，可在定位端朝向伸出方向的一侧设置尺寸减小部311，例如斜角或圆角，以使定位端的尺寸小于定位槽51的尺寸。这样在需要锁定时，定位端能够更准确地进入定位槽51，可降低对加工精度的要求，并且定位端不容易与定位槽51的避免发生碰撞；在需要解锁时，定位端能够更容易地从定位槽51中脱出，避免出现卡滞而不能可靠解锁的现象。

进一步地，仍参考图6，卡合端朝向伸缩部件缩回方向的一侧设有过渡面312，过渡面312也可以通过斜角或圆角的方式形成。在需要将isofix连接件11向内缩回时，无需解锁，只需要向横向对称布局的isofix连接件11端部施加均衡的推力，在推动的过程中，卡合端就会在过渡面312的引导作用下从定位槽51中逐渐脱出，并抵靠在相邻定位槽51之间的板体上移动，直至进入下一个定位槽51中，持续施加推动力，便可将isofix连接件11缩回至合适的位置。

接下来描述连接座4的具体结构，如图2所示，连接座4整体呈杆状结构，连接在伸缩杆1沿长度方向的中部位置，并与伸缩杆1垂直。如图3所示，连接座4包括主体部43和固定部44，主体部43的两端分别设有一个固定部44，固定部44与相应侧的伸缩杆1连接。

图3中的伸缩杆1的中部位置具有折弯结构，伸缩杆1包括isofix连接件的安装段12、弯折段13和滑动段14，安装段12相对于滑动段14在横向上向外侧偏移，弯折段13连接在安装段12和滑动段14相互靠近的一端。弯折段13的截面呈倒置的l形，滑动段14为开口向上的槽形结构。固定部44贴合在l形弯折段13水平部的下方，且与弯折段13通过紧固件连接。

主体部43上表面的横向两端分别设有第一容纳槽45，如图3所示的分解图和5所示的a处放大图，旋转卡位件3的安装部32嵌入并穿过第一容纳槽45，安装部32上设有第二孔36，通过穿设第一容纳槽45侧壁上的孔和第二孔36的转轴42(例如销轴)形成可转动连接。具体地，在主体部43的端部垂直于上表面设有两个侧壁，两个侧壁之间的间隙形成第一容纳槽45。

可见，此种isofix伸缩调节装置优化了零件数目，实际需要定制的部件只有旋转卡位件3和连接座4，其它部件多数都是连接标准件，能够通过简单的结构实现稳定的功能，而且安装简单，操作便利。

进一步地，伸缩调节装置还包括复位元件41，例如扭簧，复位元件41设在旋转卡位件3与连接座4之间，用于在施加于柔性牵引件6上的外力移除后，使卡合端复位至与限位结构配合。为了安装复位元件41，在主体部43上表面位于第一容纳槽45的内侧增设一个侧壁，这样在第一容纳槽45的侧壁与增设的侧壁之间形成第二容纳槽46，复位元件41设在第二容纳槽46内。具体地，将扭簧套设在转轴42上，扭簧的一端固定在连接座4上，另一端连接在旋转卡位件3上。

在需要解锁时，施加于柔性牵引件6上的外力带动旋转卡位件3克服复位元件41的阻力转动，使卡合端从定位槽51中脱出。在伸缩部件的位置调节完毕后，释放柔性牵引件6，旋转卡位件3在复位元件41的作用下回复至原位，卡合端插入定位槽51中实现锁定。

为了提高伸缩杆1运动的稳定性，如图1和图2所示，在底座7内还设有导向件2，导向件2可通过板状结构弯折形成，导向件2的一个侧部通过螺钉等紧固件固定在底座7内，另一个侧部压合在滑动段14的顶部，在伸缩杆1运动时依靠弯折部分进行导向。对于设有弯折段13的伸缩杆1，在伸缩杆1缩回时，可依靠弯折段13与导向件2端部的配合限制伸缩杆1缩回的极限位置，图2示出了伸缩杆1处于缩回极限位置的状态示意图。由此，导向件2可同时对伸缩杆1的横向和纵向进行限位，以保证伸缩杆1滑动的稳定性。

进一步地，为了限制伸缩杆1伸出的极限位置，底座7侧面的后部设有供isofix连接件11穿出的第一槽口71，第一槽口71靠近底座7内侧的边沿74相对于第一槽口71所在平面向后偏移，用于限制伸缩部件伸出的极限位置。当伸缩杆1伸出至弯折段13抵靠在边沿74上时，就达到了伸缩杆1伸出的极限位置。

优选地，上述实施例中的柔性牵引件6为柔性带，例如具有一定宽度的织带。如图4所示，底座7后部的中间位置设有凹陷部72，凹陷部72的一个侧壁上设有第二槽口73供柔性带从底座7的后部穿出，穿出后将柔性带的自由端通过紧固件固定在凹陷部72中，这样就形成了供使用者用手拉动的施力部位，柔性带的另一端与旋转卡位件3连接。采用柔性带可简化isofix伸缩调节装置的结构，降低成本，且易于用手拉动。柔性牵引件6具有长度余量，以在施力部位形成供手伸入操作环。

优选地，柔性牵引件6呈y形结构，y形结构的两个分叉端分别与旋转卡位件3连接。具体地，旋转卡位件3的连接部34上设有两个第一孔35，柔性牵引件6的分叉端可在连接部34上缠绕一圈后，通过销钉61等紧固件穿设第一孔35进行固定。

为了使得本领域技术人员更加清楚地了解本发明isofix伸缩调节装置的工作原理，下面以图2所示的结构为例对其工作过程进行详细说明。

当要将座椅安装在机动车座椅上时，若需要使isofix连接件11向外伸出，则通过单手向外拉动柔性牵引件6位于底座7外的操作部位，柔性牵引件6带动旋转卡位件3克服复位元件41的作用力绕转轴42旋转，使卡合端脱离定位板5上的定位槽51，如图6所示的解锁状态示意图。在解锁后，旋转卡位件3的连接部34和安装部32的弯折处抵靠在连接座4的前侧的上边沿，此时持续向外拉动柔性牵引件6，则柔性牵引件6的拉力通过旋转卡位件3作用于连接座4，进而带动两侧的伸缩杆1向外伸出。

当调节至合适的位置后，释放柔性牵引件6，旋转卡位件3在复位元件41的作用下反向旋转以回复至原位，卡合端插入当前对应的定位槽51内，将伸缩部件锁定在调节后的长度档位，由此使isofix连接件11的伸出长度可以进行滑动换挡调节。在使isofix连接件11伸出的过程中，只需要单手就能实现解锁和长度调节两个动作。

若需要使isofix连接件11向内缩回，向两个isofix连接件11施加均衡的推力，在推动的过程中，卡合端就会在过渡面312的引导作用下从定位槽51中逐渐脱出，并抵靠在相邻定位槽51之间的板体上移动，直至运动至下一个定位槽51时，在复位元件41的作用下进入下一个定位槽51中。如此持续推动，便可将isofix连接件11缩回至合适的位置。

此外，本发明还提供了一种儿童安全座椅，包括上述各实施例所述的isofix伸缩调节装置。此种儿童安全座椅的结构更加简单，并降低了对加工和装配精度的要求，还可降低成本；而且，在使用时通过单手从后侧方便灵活地对isofix连接件的伸出长度进行调节，提高了座椅使用的便利性；另外，当伸缩部件处于锁定状态时具有较高的可靠性，可防止座椅在承受外部冲击和振动时出现误解锁，提高使用安全性，当需要调节isofix连接件的伸出长度时，能够可靠灵敏地对伸缩部件解锁，提高了座椅的整体品质。

以上对本发明所提供的一种isofix伸缩调节装置及儿童安全座椅进行了详细介绍。本文中应用了具体的实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。