一种水陆两栖突击车的制作方法

本发明涉及到一般车辆与船艇，具体地说是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的水陆两栖突击车。

背景技术：

目前国内制造的水陆两栖装甲车、虽然具有较好的防弹和运载功能，但重量均在5吨以上、水面时速均小于30公里，显然难以满足快速机动、空投作战等现代战争的要求。加速研发出一种“体积小、重量轻、速度快、性能好、用途广”的水陆两栖车、其意十分重大深远。

技术实现要素：

本发明的目的就是要提供一种充分集成了全球水陆两栖车的优点、采用了多项独创的世界领先技术的水陆两栖突击车。该类车辆，设计科学、结构合理、配置先进，具有卓越的两栖机动性能，可真正实现全水域全地形快速运行，具有“马力大、车身轻、速度快、机动性强、适用性广、性价比高、安全舒适”等显著亮点，可广泛适用于军用、民用和休闲娱乐三大领域，能较好的满足特种空投作战、两栖快速机动、水面救援抢险、科学探险考察、以及两栖越野运动等多种实际需要。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖突击车，它包括车架总成1、发动机总成2、变速箱总成3、主传动轴4、分动变速箱5、前传动轴6、泵浆传动轴7、后传动轴8、差速器总成9、连轴器总成10、传动半轴总成11、车轮总成12、转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16、方向盘17、喷水泵总成18、液压缸19、转臂a20、转臂b21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25。其中：

发动机总成2与变速箱总成3经紧固螺栓连为一体。

发动机总成2及分动变速箱5等零部件均有序安装在车架总成1中。

主传动轴4的两端分别与变速箱总成3和分动变速箱5的输入轴有序连接。

前传动轴6的两端分别与分动变速箱5的输出轴和（前）差速器总成9有序连接。

泵浆传动轴7的两端分别与分动变速箱5的输出轴和喷水泵总成18有序连接。

后传动轴8的两端分别与分动变速箱5的输出轴和（后）差速器总成9有序连接。

（内）传动半轴总成11的两端分别与差速器总成9和连轴器总成10的输入轴有序连接。

在连轴器总成10的内侧（或轮毂总成（12a）上）有序设装有制动器总成10a。

（外）传动半轴总成11的两端分别与连轴器总成10的输出轴和车轮总成12有序连接。

车轮总成12由轮毂总成12a、轮辋12b、轮胎12c等部件组成。

分动变速箱5外设装有分动臂5a和推拉杆5b，内部设有“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种运行模式，经人为操作推拉杆5b、使分动臂5a停在相应位置、即可将发动机的转矩传递至选定的运行模式。

当车辆在“陆地行驶”模式时、车轮运转、车轮不折叠、喷水泵不运转，当车辆在“水面浮渡”模式时、车轮折叠、喷水泵运转、车轮不运转，当车辆在“复合运行”模式时、车轮不折叠、喷水泵和车轮同时运转。

转向系统由转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16和方向盘17等组成，其中（内）横拉杆总成14的两端分别与转向机总成13的摆臂和连杆器总成15的内轴有序连接，（外）横拉杆总成14的两端分别与连杆器总成15的外轴和车轮总成12上的转向羊角12d有序连接，转向柱总成16的两端分别与转向机总成13和方向盘17有序连接。

车轮折叠系统由液压缸19、转臂a20、转臂b21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25等组成，其中液压缸19的上端经螺栓套装在车架1上、下端经螺栓与转臂a20有序相连，转臂b21的一端经螺栓与减震器总成24有序相连，减震器总成24的上下两端、经螺栓分别与转臂b21和下摆臂25有序相连，转臂a20与转臂b21有序设装于一体、经销轴23有序套装在转臂座22上，转臂座22经螺栓有序固装在车架1上。

车轮折叠的工作原理与过程是：在“水面浮渡”模式时，经人为操作（液压自控装置）、液压缸19向下伸出、推动转臂a20以销轴23为中心旋转，因转臂a20与转臂b21已有序装配为一体、故转臂b21同步产生旋转、拉动减震器总成24上升，下摆臂25已与车轮总成12有序连接、故下摆臂25的向上旋转可将各车轮总成12迅速向上提升离开水面、并使其处于折叠状态，当回到“陆地行驶”模式时，经人为操作（液压自控装置）、液压缸19向上收缩直到回到初始位置、并拉动转臂a20与转臂b21一并反向旋转、使减震器总成24和下摆臂25有序下降、直至车轮总成12回到初始位置。

此外，该类车辆设有2座和4座两大系列可深度延伸开发。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。与类似产品比较更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学、结构简单、动力传递效率高、两栖机动性能卓越。

2、浮渡时车辆可折叠离开水面、可显著减少水阻力、节能提速效果好。

3、马力大、车身轻、速度快、适用性广、性价比高、安全舒适。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明陆地行驶状态的侧视图。

图2为本发明陆地行驶状态的后视图。

图3为本发明整体结构的俯视图。

图4为本发明中车轮折叠状态的侧视图。

图5为本发明中车轮折叠状态的后视图。

具体实施方式

由图１、图2、图3、图4和图5可知，本发明包括车架总成1、发动机总成2、变速箱总成3、主传动轴4、分动变速箱5、前传动轴6、泵浆传动轴7、后传动轴8、差速器总成9、连轴器总成10、传动半轴总成11、车轮总成12、转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16、方向盘17、喷水泵总成18、液压缸19、转臂a20、转臂b21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25，其中发动机总成2与变速箱总成3经紧固螺栓连为一体，发动机总成2及分动变速箱5、差速器总成9、连轴器总成10、连杆器总成15、转臂座22等零部件均有序安装在车架总成1的相应位置上。

由图１、图2、图3、图4和图5可知，为了更好地满足全地形全水域运行需要，特为车辆设定了“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种运行模式，并设装了相应的“控制系统”与“机构部件”。

由图1、图2和图3可知，为了实现车辆在陆地行进中的紧急制动，特在连轴器总成10的内侧（或轮毂总成（12a）上）有序设装了制动器总成10a。

由图3、图4和图5可知，为了减少车辆水面浮渡时的水阻力、特设定了一套“车轮折叠系统”，当车辆在“水面浮渡”模式时，通过人为有序操作由液压缸19、转臂a20、转臂b21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25等组成的“车轮折叠系统”，可使车轮迅速离开水面、并使其处于折叠状态，故可显著提高车辆的水中时速，也有利于节省能源。

由图１、图2和图3还知，为了提高车辆下水和上岸的能力（即两栖机动性能），特设定了“复合运行”模式、即各车轮总成12和喷水泵总成18同步运转，并设装了相应的操控装置。

由图１、图2、图3、图4和图5还知，为了确保行驶安全，车辆在“陆地行驶”和“复合运行”模式时，各车轮总成（12）不能实现折叠。

由图１、图2、图3、图4和图5还知，为了更好地满足实际需要，该类水陆两栖突击车，有2座和4座两大系列、可实现深度和延伸开发。