本发明涉及商用车汽车仪表技术领域，具体是一种自识别发动机系统的商用车汽车仪表。
背景技术：
目前汽车发动机系统基本上都采用了国四以上排放的标准，对于仪表来说，与发动机有关的数据都是通过can总线传送的，如发动机转速信号、冷却水温度信号、润滑系统压力信号、后处理尿素液位信号以及各种与发动机有关的故障信息等等，这些信息数据对于各种发动机是不一样的，而汽车厂同一类型的车可能配置不同种类的发动机，以往我们都是不同的发动机配不同的仪表，但外观都一模一样，经常弄混装错，这样对汽车厂和仪表厂的管理都很不利。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种自识别发动机系统的商用车汽车仪表，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种自识别发动机系统的商用车汽车仪表，包括发动机ecu、仪表mcu以及整车can，所述发动机ecu的输出端连接整车can的输入端，仪表mcu的输入端连接整车can的输出端，整车can的输出端连接ecu、dcu以及汽车仪表。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，一款仪表兼容多种发动机系统的车型，减少产品状态，降低汽车厂和仪表厂的库存及生产管理成本。
附图说明
图1为自识别发动机系统的商用车汽车仪表的结构框图。
图中：1-发动机ecu，2-仪表mcu，3-整车can。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种自识别发动机系统的商用车汽车仪表，包括发动机ecu1、仪表mcu2以及整车can3，所述发动机ecu1的输出端连接整车can3的输入端，仪表mcu2的输入端连接整车can3的输出端，整车can3的输出端连接ecu1、dcu以及汽车仪表。
本发明把不同发动机的数据编成不同的数据全部存入仪表mcu，只要外观、功能一样，可以做成同一款产品。当产品装车时，仪表会通过软件自动识别发动机can通讯报文数据，判断出是哪一种发动机系统，并自动运行该发动机系统的数据。
本发明的工作原理是：
发动机ecu1发送can报文到仪表mcu2，仪表mcu21发送can报文到整车can3，整车can3对接收到的can报文进行解析识别，然后仪表按对应发动机系统工作显示。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。