本发明涉及汽车零部件技术领域，特别的涉及一种汽车雨刮。
背景技术：
雨刮器又称为刮水器、水拨、雨刷或挡风玻璃雨刷，是用来刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，它能够改善驾驶人的视线条件，增加行车安全，是汽车、电车乃至部分工程用机具（如起重机等）都必须装配的部件。在下雨天行车时，雨点洒落在车窗玻璃上，车前方的视线很快就会受到阻挡，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时若没有雨刮器，则对行车安全十分不利。不过除了清除影响驾驶员视线的雨水外，雨刮器还经常被用于清除挡风玻璃上的灰尘及其他脏物。
雨刮器能发挥良好作用的关键是其上的橡胶刮片能保持充足的湿润度。只有充足的湿润度，它才能有非常好的韧性，以保持和车窗玻璃接触的紧密性。并且如果雨刮器的橡胶刮片过分干燥，不仅无法清除掉挡风玻璃表面的尘土，还有可能在玻璃表面干刮砂土，在玻璃表面留下刮痕，对玻璃造成磨损。现有的，在没有下雨的天气里使用雨刮器清除挡风玻璃外表面的灰尘或杂物时，需要人工向玻璃表面洒水、或是使用汽车自带的喷水装置向玻璃表面喷水，再启动雨刮器进行除尘。
然而，现有的喷水装置通常设置在汽车前舱盖上，由于喷水装置到前挡风玻璃距离较远，为保证喷出的水能够达到前挡风玻璃，喷出的水通常呈现水柱状，无法均匀润湿前挡风玻璃，而且喷出的水柱明显，会影响驾驶员的专注性，不利于行车安全性。另外，在前舱盖上安装喷水装置，需要在前舱盖上开孔，增加工艺结构，影响前舱盖的整体强度。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种喷水距离较短，碰洒均匀，对驾驶员的专注性影响较小，有利于提高行车安全性；有利于简化前舱盖工艺，提高前舱盖的整体强度的汽车雨刮。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种汽车雨刮，包括刮水臂、连接在刮水臂一端的刮水架，以及安装在所述刮水架上的刮水片，其特征在于，所述刮水臂上安装有朝向挡风玻璃设置的雾化喷头，所述雾化喷头的进水端通过管道连接至汽车洗涤系统的出水口。
采用上述结构，由于刮水臂到挡风玻璃的距离较近，可以保证喷水都能够达到挡风玻璃，采用雾化喷头，可以将喷出的水雾化，使得喷水湿润的面积更大，碰洒更加均匀。而且，由于喷水距离较短，使得喷水能够集中在雨刮附近，对驾驶员的专注性影响较小，有利于提高行车安全性。另外，由于将雾化喷头安装在刮水臂上，可以取消前机舱上的喷头，简化前机舱的工艺，提高前机舱的强度，降低生产成本。
进一步的，所述雾化喷头的喷嘴沿朝向所述刮水架中部位置的方向设置。
通常刮水架的中部安装在刮水臂的端部处，而一旦将雾化喷头安装在刮水臂上，必然远离刮水架的中部位置，若直接正对挡风玻璃喷水，必然使得喷水位置处于刮水片的一端，从而影响刮水片另一端的清洗效果。采用上述结构，可以将水均匀地喷到刮水架的中部位置处，可以湿润整个刮水片的工作区域，有利于提高清洗效果。
进一步的，所述雾化喷头的喷嘴朝向所述刮水架在其运动方向上的一侧倾斜设置。
由于雾化喷头喷出的水被雾化，当雾化喷头正对挡风玻璃喷水时，雾化后的水珠会均匀分布在刮水片的两侧，而刮水架在一个工作行程中，只朝向一个方向运动，只能将一侧的水珠挂除，而另一侧会仍然保留水珠，影响驾驶员的视线。采用上述结构，将雾化喷头朝向刮水架的一侧倾斜设置，可以配合刮水片的运动方向，只对刮水片运动前进方向的一侧喷水，减少对驾驶员视野的影响，提高行车的安全性。
进一步的，所述雾化喷头沿所述刮水臂的长度方向布置有多个。
这样，由于刮水臂到挡风玻璃的距离很短，使得经过雾化喷头雾化的水雾散开的范围较小。采用上述结构，布置多个雾化喷头，有利于扩大整个水雾的范围，使得润湿效果更好。
进一步的，所述刮水臂的另一端通过旋转接头安装在车身上，所述雾化喷头的进水端通过管道与所述旋转接头的一端相连，所述旋转接头的另一端连接至汽车洗涤系统的出水口。
这样，将雾化喷头的进水端的管道连接到旋转接头上，可以避免雨刮工作时反复扭转管道，造成管道破损，有利于提高使用寿命。
综上所述，本发明具有喷水距离较短，碰洒均匀，对驾驶员的专注性影响较小，有利于提高行车安全性；有利于简化前舱盖工艺，提高前舱盖的整体强度等优点。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1所示，一种汽车雨刮，以及安装在所述刮水架2上的刮水片（图中未示出），其特征在于，所述刮水臂1上安装有朝向挡风玻璃设置的雾化喷头4，所述雾化喷头4的进水端通过管道连接至汽车洗涤系统的出水口。
采用上述结构，由于刮水臂到挡风玻璃的距离较近，可以保证喷水都能够达到挡风玻璃，采用雾化喷头，可以将喷出的水雾化，使得喷水湿润的面积更大，碰洒更加均匀。而且，由于喷水距离较短，使得喷水能够集中在雨刮附近，对驾驶员的专注性影响较小，有利于提高行车安全性。另外，由于将雾化喷头安装在刮水臂上，可以取消前机舱上的喷头，简化前机舱的工艺，提高前机舱的强度，降低生产成本。
实施时，所述雾化喷头4的喷嘴沿朝向所述刮水架2中部位置的方向设置。
通常刮水架的中部安装在刮水臂的端部处，而一旦将雾化喷头安装在刮水臂上，必然远离刮水架的中部位置，若直接正对挡风玻璃喷水，必然使得喷水位置处于刮水片的一端，从而影响刮水片另一端的清洗效果。采用上述结构，可以将水均匀地喷到刮水架的中部位置处，可以湿润整个刮水片的工作区域，有利于提高清洗效果。
实施时，所述雾化喷头4的喷嘴朝向所述刮水架2在其运动方向上的一侧倾斜设置。
由于雾化喷头喷出的水被雾化，当雾化喷头正对挡风玻璃喷水时，雾化后的水珠会均匀分布在刮水片的两侧，而刮水架在一个工作行程中，只朝向一个方向运动，只能将一侧的水珠挂除，而另一侧会仍然保留水珠，影响驾驶员的视线。采用上述结构，将雾化喷头朝向刮水架的一侧倾斜设置，可以配合刮水片的运动方向，只对刮水片运动前进方向的一侧喷水，减少对驾驶员视野的影响，提高行车的安全性。
实施时，所述雾化喷头4沿所述刮水臂1的长度方向布置有多个。
这样，由于刮水臂到挡风玻璃的距离很短，使得经过雾化喷头雾化的水雾散开的范围较小。采用上述结构，布置多个雾化喷头，有利于扩大整个水雾的范围，使得润湿效果更好。
实施时，所述刮水臂1的另一端通过旋转接头安装在车身上，所述雾化喷头4的进水端通过管道与所述旋转接头的一端相连，所述旋转接头的另一端连接至汽车洗涤系统的出水口。
这样，将雾化喷头的进水端的管道连接到旋转接头上，可以避免雨刮工作时反复扭转管道，造成管道破损，有利于提高使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。