本发明涉及商用车轮毂领域，特别是涉及一种用于商用车的销轴式轮毂。
背景技术：
目前，中、重型卡车及客车车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，轮毂制动盘总成作为地面与车身之间的一个重要传递环节，其决定着整车的行车安全和经济性。现有的轮毂制动盘总成一般包括轮毂和制动盘，其中，轮毂由轮毂法兰和轮毂轴承位组成，制动盘由制动盘本体和制动盘套筒组成，制动盘通过制动盘套筒套装在轮毂的轮毂轴承位上并由固定螺栓固定。这种现有的轮毂制动盘总成在实际使用时存在以下问题：
1、由于制动盘通过制动盘套筒套装在轮毂的轮毂轴承位上并由固定螺栓固定，所以固定螺栓会受到很大的剪切力；
2、由于固定螺栓固定在制动盘套筒与轮毂轴承位的连接部上，所以制动盘的制动力与固定螺栓的受力点不在同一个平面内，制动力与受力点在轴向上存在一定距离，这样便会产生一个弯矩，从而进一步地增大了固定螺栓的受力；
3、由于制动盘通过制动盘套筒套装在轮毂的轮毂轴承位上，所以整个轮毂制动盘总成为封闭结构，导致散热效率不高，而大量热量集聚在制动盘上会严重影响制动盘的制动效果，从而会影响行车安全。
为解决上述问题，我们亟需研发出一种新的轮毂制动盘总成，而研发出一种新的轮毂制动盘总成的第一步便是研发出一种用于商用车的销轴式轮毂。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种用于商用车的销轴式轮毂。
为了实现以上目的，本发明提供的一种用于商用车的销轴式轮毂，所述轮毂由轮毂法兰和轮毂轴承位组成，所述轮毂轴承位的外壁上对应安装制动盘本体的位置沿圆周方向设有用于径向定位安装所述制动盘本体的连接花键，所述连接花键朝向所述轮毂法兰的侧面上与所述轮毂轴承位的外壁上对应的位置设有定位加强筋，所述定位加强筋凸出所述连接花键的顶面，至少一个所述连接花键的顶面上沿轴向设有用于轴向固定安装所述制动盘本体的第一半圆通孔，所述第一半圆通孔轴向贯穿对应的所述连接花键和对应的所述定位加强筋，相邻两个所述连接花键的根部之间设有花键通风孔，所述轮毂法兰上沿圆周方向设有若干个可与所述花键通风孔连通的法兰通风孔。
通过在轮毂轴承位的外壁上对应安装制动盘本体的位置沿圆周方向加设连接花键，这样设计生产时，再对应在制动盘本体朝向轮毂一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向开设与连接花键相配合连接键槽，即可将制动盘通过花键连接方式径向定位安装在轮毂上，然后再用可膨胀固定组件配合定位加强筋即可将制动盘轴向固定安装在轮毂上，这种组合安装方式由于采用了花键结构，连接花键起到主要受力作用，所以可膨胀固定组件仅仅只是起到定位作用，其受力非常小，从而可以将尺寸设计得较小，以便于安装和后期的维护，且使用寿命较长；同时，由于花键所能承受的载荷较大，所以进一步地提高了使用寿命；而且，由于花键的受力点与制动盘的制动力在同一个平面内，所以不会产生弯矩，从而大大地改善了花键的受力工况，进而更进一步地提高了使用寿命；再且，由于制动盘本体直接通过花键结构安装在轮毂轴承位上，所以制动盘无需再设计制动盘套筒，从而可大大地减轻轮毂制动盘总成的重量，有利于整车的轻量化，更节能环保；接着，通过在相邻两个连接花键的根部之间开设花键通风孔，并在轮毂法兰上沿圆周方向开设若干个可与花键通风孔连通的法兰通风孔，这样空气可在轮毂制动盘总成内流通，从而大大地提高了轮毂制动盘总成的散热效率，保障了行车安全；再接着，通过在连接花键朝向轮毂法兰的侧面上与轮毂轴承位的外壁上对应的位置加设定位加强筋，并使定位加强筋凸出连接花键的顶面，这样，加设的定位加强筋一方面可以对连接花键起到强度加强的作用，另一方面还能对制动盘本体起到安装定位的作用；最后，通过将第一半圆通孔设计成贯穿定位加强筋，这样一方面方便了可膨胀固定组件的安装，另一方面拆卸时，可膨胀固定组件可从整圆通孔的朝向轮毂法兰的一端抵出，从而方便了可膨胀固定组件的拆卸。
在上述方案中，相邻两个所述法兰通风孔之间设有通风孔加强筋。通过在两个法兰通风孔之间加设通风孔加强筋，这样能增加法兰通风孔的强度。
在上述方案中，每个所述第一半圆通孔对应有一个所述法兰通风孔位于所述轮毂轴承位的同一母线上。通过将每个第一半圆通孔对应有一个法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，即每个第一半圆通孔与对应的法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，这样方便从法兰通风孔处辅助拆卸可膨胀固定组件。
在上述方案中，所述法兰通风孔的数量大于所述花键通风孔的数量。通过将法兰通风孔的数量设计成大于花键通风孔的数量，这样能增大进风量。
在上述方案中，每个所述花键通风孔对应有一个所述法兰通风孔位于所述轮毂轴承位的同一母线上。通过设计每个花键通风孔对应有一个法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，即每个花键通风孔与对应的法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，这样有利于空气的流动，提高了散热效率。
在上述方案中，所述花键通风孔为圆弧结构。通过将花键通风孔设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了连接花键的强度。
在上述方案中，所述法兰通风孔为圆弧结构。通过将法兰通风孔设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了轮毂法兰的强度。
在上述方案中，所述第一半圆通孔的数量为5个，5个所述第一半圆通孔沿圆周方向均匀布置。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是：
1、通过在轮毂轴承位的外壁上对应安装制动盘本体的位置沿圆周方向加设连接花键，这样设计生产时，再对应在制动盘本体朝向轮毂一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向开设与连接花键相配合连接键槽，即可将制动盘通过花键连接方式径向定位安装在轮毂上，然后再用可膨胀固定组件配合定位加强筋即可将制动盘轴向固定安装在轮毂上，这种组合安装方式由于采用了花键结构，连接花键起到主要受力作用，所以可膨胀固定组件仅仅只是起到定位作用，其受力非常小，从而可以将尺寸设计得较小，以便于安装和后期的维护，且使用寿命较长；
2、由于花键所能承受的载荷较大，所以进一步地提高了使用寿命；
3、由于花键的受力点与制动盘的制动力在同一个平面内，所以不会产生弯矩，从而大大地改善了花键的受力工况，进而更进一步地提高了使用寿命；
4、由于制动盘本体直接通过花键结构安装在轮毂轴承位上，所以制动盘无需再设计制动盘套筒，从而可大大地减轻轮毂制动盘总成的重量，有利于整车的轻量化，更节能环保；
5、通过在相邻两个连接花键的根部之间开设花键通风孔，并在轮毂法兰上沿圆周方向开设若干个可与花键通风孔连通的法兰通风孔，这样空气可在轮毂制动盘总成内流通，从而大大地提高了轮毂制动盘总成的散热效率，保障了行车安全；
6、通过在连接花键朝向轮毂法兰的侧面上与轮毂轴承位的外壁上对应的位置加设定位加强筋，并使定位加强筋凸出连接花键的顶面，这样，加设的定位加强筋一方面可以对连接花键起到强度加强的作用，另一方面还能对制动盘本体起到安装定位的作用；
7、通过将第一半圆通孔设计成贯穿定位加强筋，这样一方面方便了可膨胀固定组件的安装，另一方面拆卸时，可膨胀固定组件可从整圆通孔的朝向轮毂法兰的一端抵出，从而方便了可膨胀固定组件的拆卸；
8、通过在两个法兰通风孔之间加设通风孔加强筋，这样能增加法兰通风孔的强度；
9、通过将每个第一半圆通孔对应有一个法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，即每个第一半圆通孔与对应的法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，这样方便从法兰通风孔处辅助拆卸可膨胀固定组件；
10、通过将法兰通风孔的数量设计成大于花键通风孔的数量，这样能增大进风量；
11、通过设计每个花键通风孔对应有一个法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，即每个花键通风孔与对应的法兰通风孔位于轮毂轴承位的同一母线上，这样有利于空气的流动，提高了散热效率；
12、通过将花键通风孔设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了连接花键1c的强度；
13、通过将法兰通风孔设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了轮毂法兰的强度。
附图说明
图1为轮毂制动盘总成的结构示意图；
图2为图1的另一视角结构示意图；
图3为图1的主视结构示意图；
图4为图1的后视结构示意图；
图5为沿图4中a-a线的剖面结构示意图；
图6为图1的侧视结构示意图；
图7为轮毂的结构示意图；
图8为图7的另一视角结构示意图；
图9为图7的主视结构示意图；
图10为图7的后视结构示意图；
图11为沿图10中b-b线的剖面结构示意图；
图12为图7的侧视结构示意图；
图13为制动盘的结构示意图；
图14为图13的主视结构示意图；
图15为图13的侧视结构示意图；
图16为轮毂制动盘总成的爆炸结构示意图；
图17为图16的另一视角结构示意图；
图18为图16的主视结构示意图；
图19为轮毂制动盘总成的另一爆炸结构示意图；
图20为可膨胀固定组件的结构示意图；
图21为图20的主视结构示意图；
图22为图20的侧视结构示意图；
图23为沿图22中c-c线的剖面结构示意图；
图24为可膨胀固定组件的爆炸结构示意图。
图中：轮毂1，轮毂法兰1a，轮毂轴承位1b，连接花键1c，定位加强筋1d，第一半圆通孔1e，花键通风孔1f，法兰通风孔1g，通风孔加强筋1h，制动盘2，制动盘本体2a，连接键槽2b，第二半圆通孔2c，可膨胀固定组件3，膨胀轴套3a，膨胀销轴3b，膨胀螺母3c，膨胀开口3d，定位法兰3e。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本发明的限制。
实施例1：
本实施例提供了一种用于商用车的销轴式轮毂，所述轮毂由轮毂法兰1a和轮毂轴承位1b组成，所述轮毂轴承位1b的外壁上对应安装制动盘本体2a的位置沿圆周方向设有用于径向定位安装所述制动盘本体2a的连接花键1c，所述连接花键1c朝向所述轮毂法兰1a的侧面上与所述轮毂轴承位1b的外壁上对应的位置设有定位加强筋1d，所述定位加强筋1d凸出所述连接花键1c的顶面，至少一个所述连接花键1c的顶面上沿轴向设有用于轴向固定安装所述制动盘本体2a的第一半圆通孔1e，所述第一半圆通孔1e轴向贯穿对应的所述连接花键1c和对应的所述定位加强筋1d，相邻两个所述连接花键1c的根部之间设有花键通风孔1f，所述轮毂法兰1a上沿圆周方向设有若干个可与所述花键通风孔1f连通的法兰通风孔1g。
通过在轮毂轴承位1b的外壁上对应安装制动盘本体2a的位置沿圆周方向加设连接花键1c，这样设计生产时，再对应在制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向开设与连接花键1c相配合连接键槽2b，即可将制动盘2通过花键连接方式径向定位安装在轮毂1上，然后再用可膨胀固定组件3配合定位加强筋1d即可将制动盘2轴向固定安装在轮毂1上，这种组合安装方式由于采用了花键结构，连接花键1c起到主要受力作用，所以可膨胀固定组件3仅仅只是起到定位作用，其受力非常小，从而可以将尺寸设计得较小，以便于安装和后期的维护，且使用寿命较长；同时，由于花键所能承受的载荷较大，所以进一步地提高了使用寿命；而且，由于花键的受力点与制动盘2的制动力在同一个平面内，所以不会产生弯矩，从而大大地改善了花键的受力工况，进而更进一步地提高了使用寿命；再且，由于制动盘本体2a直接通过花键结构安装在轮毂轴承位1b上，所以制动盘2无需再设计制动盘套筒，从而可大大地减轻轮毂制动盘总成的重量，有利于整车的轻量化，更节能环保；接着，通过在相邻两个连接花键1c的根部之间开设花键通风孔1e，并在轮毂法兰1a上沿圆周方向开设若干个可与花键通风孔1e连通的法兰通风孔1f，这样空气可在轮毂制动盘总成内流通，从而大大地提高了轮毂制动盘总成的散热效率，保障了行车安全；再接着，通过在连接花键1c朝向轮毂法兰1a的侧面上与轮毂轴承位1b的外壁上对应的位置加设定位加强筋1d，并使定位加强筋1d凸出连接花键1c的顶面，这样，加设的定位加强筋1d一方面可以对连接花键1c起到强度加强的作用，另一方面还能对制动盘本体2a起到安装定位的作用；最后，通过将第一半圆通孔1e设计成贯穿定位加强筋1d，这样一方面方便了可膨胀固定组件3的安装，另一方面拆卸时，可膨胀固定组件3可从整圆通孔的朝向轮毂法兰1a的一端抵出，从而方便了可膨胀固定组件3的拆卸。
相邻两个所述法兰通风孔1g之间设有通风孔加强筋1h。通过在两个法兰通风孔1g之间加设通风孔加强筋1h，这样能增加法兰通风孔1g的强度。每个所述第一半圆通孔1e对应有一个所述法兰通风孔1g位于所述轮毂轴承位1b的同一母线上。通过将每个第一半圆通孔1e对应有一个法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个第一半圆通孔1e与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样方便从法兰通风孔1g处辅助拆卸可膨胀固定组件3。所述法兰通风孔1g的数量大于所述花键通风孔1f的数量。通过将法兰通风孔1g的数量设计成大于花键通风孔1f的数量，这样能增大进风量。
每个所述花键通风孔1f对应有一个所述法兰通风孔1g位于所述轮毂轴承位1b的同一母线上。通过设计每个花键通风孔1f对应有一个法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个花键通风孔1f与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样有利于空气的流动，提高了散热效率。所述花键通风孔1f为圆弧结构。通过将花键通风孔1f设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了连接花键1c的强度。所述法兰通风孔1g为圆弧结构。通过将法兰通风孔1g设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了轮毂法兰1a的强度。所述第一半圆通孔1e的数量为5个，5个所述第一半圆通孔1e沿圆周方向均匀布置。
本实施例通过在轮毂轴承位1b的外壁上对应安装制动盘本体2a的位置沿圆周方向加设连接花键1c，这样设计生产时，再对应在制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向开设与连接花键1c相配合连接键槽2b，即可将制动盘2通过花键连接方式径向定位安装在轮毂1上，然后再用可膨胀固定组件3配合定位加强筋1d即可将制动盘2轴向固定安装在轮毂1上，这种组合安装方式由于采用了花键结构，连接花键1c起到主要受力作用，所以可膨胀固定组件3仅仅只是起到定位作用，其受力非常小，从而可以将尺寸设计得较小，以便于安装和后期的维护，且使用寿命较长；由于花键所能承受的载荷较大，所以进一步地提高了使用寿命；由于花键的受力点与制动盘2的制动力在同一个平面内，所以不会产生弯矩，从而大大地改善了花键的受力工况，进而更进一步地提高了使用寿命；由于制动盘本体2a直接通过花键结构安装在轮毂轴承位1b上，所以制动盘2无需再设计制动盘套筒，从而可大大地减轻轮毂制动盘总成的重量，有利于整车的轻量化，更节能环保；通过在相邻两个连接花键1c的根部之间开设花键通风孔1e，并在轮毂法兰1a上沿圆周方向开设若干个可与花键通风孔1e连通的法兰通风孔1f，这样空气可在轮毂制动盘总成内流通，从而大大地提高了轮毂制动盘总成的散热效率，保障了行车安全；通过在连接花键1c朝向轮毂法兰1a的侧面上与轮毂轴承位1b的外壁上对应的位置加设定位加强筋1d，并使定位加强筋1d凸出连接花键1c的顶面，这样，加设的定位加强筋1d一方面可以对连接花键1c起到强度加强的作用，另一方面还能对制动盘本体2a起到安装定位的作用；通过将第一半圆通孔1e设计成贯穿定位加强筋1d，这样一方面方便了可膨胀固定组件3的安装，另一方面拆卸时，可膨胀固定组件3可从整圆通孔的朝向轮毂法兰1a的一端抵出，从而方便了可膨胀固定组件3的拆卸。
另外，本实施例通过在两个法兰通风孔1g之间加设通风孔加强筋1h，这样能增加法兰通风孔1g的强度；通过将每个第一半圆通孔1e对应有一个法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个第一半圆通孔1e与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样方便从法兰通风孔1g处辅助拆卸可膨胀固定组件3；通过将法兰通风孔1g的数量设计成大于花键通风孔1f的数量，这样能增大进风量；通过设计每个花键通风孔1f对应有一个法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个花键通风孔1f与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样有利于空气的流动，提高了散热效率；通过将花键通风孔1f设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了连接花键1c的强度；通过将法兰通风孔1g设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了轮毂法兰1a的强度。
实施例2：
本轮毂实际使用时，需与制动盘2组成一套轮毂制动盘总成，即一种带散热的用于商用车的销轴式轮毂制动盘总成，包括轮毂1和制动盘2，其中，所述轮毂1由轮毂法兰1a和轮毂轴承位1b组成，所述制动盘2包括制动盘本体2a，所述制动盘本体2a朝向所述轮毂1一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向设有若干个连接键槽2b，所述轮毂轴承位1b的外壁上对应安装所述制动盘本体2a的位置沿圆周方向设有与所述连接键槽2b相配合的连接花键1c，所述制动盘本体2a通过所述连接键槽2b和所述连接花键1c安装在所述轮毂轴承位1b上，所述连接花键1c朝向所述轮毂法兰1a的侧面上与所述轮毂轴承位1b的外壁上对应的位置设有定位加强筋1d，所述定位加强筋1d凸出所述连接花键1c的顶面，所述定位加强筋1d用于定位安装所述制动盘本体2a并用于增加所述连接花键1c的强度，至少一个所述连接花键1c的顶面上沿轴向设有第一半圆通孔1e，所述第一半圆通孔1e轴向贯穿对应的所述连接花键1c和对应的所述定位加强筋1d，对应的所述连接键槽2b内沿轴向设有第二半圆通孔2c，所述第二半圆通孔2c轴向贯穿对应的所述连接键槽2b，所述第二半圆通孔2c与所述第一半圆通孔1e所组成的整圆通孔内安装有可膨胀固定组件3；相邻两个所述连接花键1c的根部之间设有花键通风孔1f，所述轮毂法兰1a上沿圆周方向设有若干个可与所述花键通风孔1f连通的法兰通风孔1g。
通过在制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向开设连接键槽2b，并在轮毂轴承位1b的外壁上对应安装制动盘本体2a的位置沿圆周方向加设与连接键槽2b相配合的连接花键1c，这样制动盘2便可通过花键连接方式径向定位安装在轮毂1上，然后再通过可膨胀固定组件3与整圆通孔之间的配合即可将制动盘2轴向固定安装在轮毂1上，这种组合安装方式由于采用了花键结构，连接花键1c起到主要受力作用，所以可膨胀固定组件3仅仅只是起到定位作用，其受力非常小，从而可以将尺寸设计得较小，以便于安装和后期的维护，且使用寿命较长；同时，由于花键所能承受的载荷较大，所以进一步地提高了使用寿命；而且，由于花键的受力点与制动盘的制动力在同一个平面内，所以不会产生弯矩，从而大大地改善了花键的受力工况，进而更进一步地提高了使用寿命；再且，由于制动盘本体2a直接通过花键结构安装在轮毂轴承位1b上，所以制动盘2无需再设计制动盘套筒，从而大大地减轻了本总成的重量，有利于整车的轻量化，更节能环保；接着，通过在相邻两个连接花键1c的根部之间开设花键通风孔1e，并在轮毂法兰1a上沿圆周方向开设若干个可与花键通风孔1e连通的法兰通风孔1f，这样空气可在本总成内流通，从而大大地提高了本总成的散热效率，保障了行车安全；再接着，通过在连接花键1c朝向轮毂法兰1a的侧面上与轮毂轴承位1b的外壁上对应的位置加设定位加强筋1d，并使定位加强筋1d凸出连接花键1c的顶面，这样，加设的定位加强筋1d一方面可以对连接花键1c起到强度加强的作用，另一方面还能对制动盘本体2a起到安装定位的作用；最后，通过将第一半圆通孔1e设计成贯穿定位加强筋1d，这样一方面方便了可膨胀固定组件3的安装，另一方面拆卸时，可膨胀固定组件3可从整圆通孔的朝向轮毂法兰1a的一端抵出，从而方便了可膨胀固定组件3的拆卸。
上述可膨胀固定组件3包括膨胀轴套3a、膨胀销轴3b和膨胀螺母3c，所述膨胀轴套3a的侧壁上设有膨胀开口3d，所述膨胀轴套3a的内表面为锥面，所述膨胀销轴3b的一端外表面为与所述膨胀轴套3a的内表面相配合的锥面，所述膨胀销轴3b的另一端外表面设有螺纹，所述膨胀轴套3a套装在所述膨胀销轴3b的锥面端上，所述膨胀螺母3c套装在所述膨胀销轴3b的螺纹端上，所述膨胀轴套3a与所述膨胀销轴3b膨胀安装在所述整圆通孔内。所述膨胀螺母3c朝向所述膨胀轴套3a的端面上设有定位法兰3e，所述定位法兰3e的外径大于所述整圆通孔的内径。通过在膨胀螺母3c朝向膨胀轴套3a的端面上加设定位法兰3e，这样，可以以定位法兰3e为基准抵在制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘上，然后安装可膨胀固定组件3，以确保可膨胀固定组件3的安装位置正确。
每个所述整圆通孔对应有一个所述法兰通风孔1g位于所述轮毂轴承位1b的同一母线上。通过将每个整圆通孔对应有一个所述法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个整圆通孔与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样方便从法兰通风孔1g处辅助拆卸可膨胀固定组件3。相邻两个所述法兰通风孔1g之间设有通风孔加强筋1h。通过在两个法兰通风孔1g之间加设通风孔加强筋1h，这样能增加法兰通风孔1g的强度。
上述制动盘本体2a朝向所述轮毂1一侧的圆盘的内径小于所述制动盘本体2a背向所述轮毂1一侧的圆盘的内径。通过将制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘的内径设计成小于制动盘本体2a背向所述轮毂1一侧的圆盘的内径，这样能保证本总成的两侧是贯通的，从而提高了散热效率。所述法兰通风孔1g的数量大于所述花键通风孔1f的数量。通过将法兰通风孔1g的数量设计成大于花键通风孔1f的数量，这样能增大进风量。每个所述花键通风孔1f对应有一个所述法兰通风孔1g位于所述轮毂轴承位1b的同一母线上。通过设计每个花键通风孔1f对应有一个法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个花键通风孔1f与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样有利于空气的流动，提高了散热效率。
上述花键通风孔1f为圆弧结构。通过将花键通风孔1f设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了连接花键1c的强度。所述法兰通风孔1g为圆弧结构。通过将法兰通风孔1g设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了轮毂法兰1a的强度。所述可膨胀固定组件3的数量为5组，5组所述可膨胀固定组件3沿圆周方向均匀布置。
上述轮毂制动盘总成的装配方法如下：
a、将所述制动盘本体2a上的所述连接键槽2b对准所述轮毂1上的所述连接花键1c，并使所述第一半圆通孔1e对准相对应的所述第二半圆通孔2c，通过相互配合的所述连接花键1c和所述连接键槽2b将所述制动盘本体2a径向定位安装在轮毂1上；
b、将所述制动盘本体2a轴向压紧在所述定位加强筋1d上；
c、将所述可膨胀固定组件3插装在由所述第二半圆通孔2c与所述第一半圆通孔1e所组成的整圆通孔内，并膨胀所述可膨胀固定组件3以使所述制动盘本体2a轴向固定安装在所述轮毂1上。
其中，装配可膨胀固定组件3时，先将套装好所述膨胀轴套3a和所述膨胀螺母3c的所述膨胀销轴3b插装在所述整圆通孔内，并使所述定位法兰3e与所述整圆通孔的背向所述轮毂法兰1a的端面相抵，然后拧紧所述膨胀螺母3c使所述可膨胀固定组件3膨胀即可。
本实施例通过在制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向开设连接键槽2b，并在轮毂轴承位1b的外壁上对应安装制动盘本体2a的位置沿圆周方向加设与连接键槽2b相配合的连接花键1c，这样制动盘2便可通过花键连接方式径向定位安装在轮毂1上，然后再通过可膨胀固定组件3与整圆通孔之间的配合即可将制动盘2轴向固定安装在轮毂1上，这种组合安装方式由于采用了花键结构，连接花键1c起到主要受力作用，所以可膨胀固定组件3仅仅只是起到定位作用，其受力非常小，从而可以将尺寸设计得较小，以便于安装和后期的维护，且使用寿命较长；由于花键所能承受的载荷较大，所以进一步地提高了使用寿命；由于花键的受力点与制动盘的制动力在同一个平面内，所以不会产生弯矩，从而大大地改善了花键的受力工况，进而更进一步地提高了使用寿命；由于制动盘本体2a直接通过花键结构安装在轮毂轴承位1b上，所以制动盘2无需再设计制动盘套筒，从而大大地减轻了本总成的重量，有利于整车的轻量化，更节能环保；通过在相邻两个连接花键1c的根部之间开设花键通风孔1e，并在轮毂法兰1a上沿圆周方向开设若干个可与花键通风孔1e连通的法兰通风孔1f，这样空气可在本总成内流通，从而大大地提高了本总成的散热效率，保障了行车安全；通过在连接花键1c朝向轮毂法兰1a的侧面上与轮毂轴承位1b的外壁上对应的位置加设定位加强筋1d，并使定位加强筋1d凸出连接花键1c的顶面，这样，加设的定位加强筋1d一方面可以对连接花键1c起到强度加强的作用，另一方面还能对制动盘本体2a起到安装定位的作用；通过将第一半圆通孔1e设计成贯穿定位加强筋1d，这样一方面方便了可膨胀固定组件3的安装，另一方面拆卸时，可膨胀固定组件3可从整圆通孔的朝向轮毂法兰1a的一端抵出，从而方便了可膨胀固定组件3的拆卸。
另外，本实施例通过在膨胀螺母3c朝向膨胀轴套3a的端面上加设定位法兰3e，这样，可以以定位法兰3e为基准抵在制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘上，然后安装可膨胀固定组件3，以确保可膨胀固定组件3的安装位置正确；通过将每个整圆通孔对应有一个所述法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个整圆通孔与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样方便从法兰通风孔1g处辅助拆卸可膨胀固定组件3；通过在两个法兰通风孔1g之间加设通风孔加强筋1h，这样能增加法兰通风孔1g的强度；通过将制动盘本体2a朝向轮毂1一侧的圆盘的内径设计成小于制动盘本体2a背向所述轮毂1一侧的圆盘的内径，这样能保证本总成的两侧是贯通的，从而提高了散热效率；通过将法兰通风孔1g的数量设计成大于花键通风孔1f的数量，这样能增大进风量；通过设计每个花键通风孔1f对应有一个法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，即每个花键通风孔1f与对应的法兰通风孔1g位于轮毂轴承位1b的同一母线上，这样有利于空气的流动，提高了散热效率；通过将花键通风孔1f设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了连接花键1c的强度；通过将法兰通风孔1g设计为圆弧结构，这样一方面有利于空气的流动，提高了散热效率，另一方面能避免应力集中，保障了轮毂法兰1a的强度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。