一种车前路况检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种车前路况检测装置。

背景技术：

人们在驾车出行时，经常会遇到路面结冰的情况，如果车辆在毫不知情的情况下驶入结冰的路段，汽车的刹车制动的效果将会受到很大的影响，汽车出现的追尾和侧滑事故的概率也随之增高，同时也给汽车驾驶员的生命和财产安全带来了巨大隐患；此外，汽车在行驶的过程中，很多高档汽车的避震机构都很先进，驾驶员在车内很难通过自身的感觉来判断路面的起伏波动情况，如果路面波动过于明显，可能预示该路段可能存在深坑或凸起的障碍，这些障碍物不仅会影响车辆的正常行驶，还会给汽车的底盘带来巨大的损害。

为此，我们提出一种车前路况检测装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车前路况检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车前路况检测装置，包括红外线测温仪、激光测距仪、MCU控制器、液晶显示器和报警器，所述红外线测温仪包括测温探头，所述激光测距仪包括测距探头，所述测温探头和测距探头均设置在探头外壳内部；所述探头外壳的上端设有探头固定座，所述探头固定座的侧壁上对称设有两个卡块，所述探头固定座通过卡块与探头安装座上的卡槽固定连接，所述探头安装座的外侧设有防护套筒，且探头安装座通过螺栓固定在汽车底盘的前端；所述探头固定座的内部设有缓冲腔，所述缓冲腔的底面和顶面上均设有两个限位孔，且两个限位孔中分别插设有第一导电柱和第二导电柱，所述第一导电柱和第二导电柱上连接有固定板，且第一导电柱和第二导电柱上均套有弹簧，所述弹簧的上端与固定板相抵，且弹簧的下端与缓冲腔的底面相抵；所述第一导电柱的一端通过导线与测温探头连接，且第一导电柱的另一端与设置在探头安装座顶面上的第一触块接触连接，所述第二导电柱的一端通过导线与测距探头连接，且第二导电柱的另一端与设置在探头安装座顶面上的第二触块接触连接，所述第一触块和第二触块分别通过导线与红外线测温仪和激光测距仪的信号输入端连接；所述红外线测温仪和激光测距仪的信号输出端分别通过导线与MCU控制器的两个输入端电性连接，所述MCU控制器的两个输出端分别与液晶显示器和报警器电性连接。

优选的，所述探头外壳的下端为柱状，且其下端的外径略小于防护套筒的内径，所述探头外壳的外侧还套有防水垫圈。

优选的，所述探头外壳的下端设有用于密封测温探头和测距探头的红外窗口。

优选的，所述卡槽为倒L型，且在远离其开口的一端设有向下凹陷的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在汽车底盘的前端安装可采集地表温度信息的测温探头和采集底盘与地表距离信息的测距探头，并将检测的数值通过MCU控制器分析和处理成数字和图像信息，直观的反馈给驾驶员，协助驾驶员在较为恶劣的天气和路面环境中安全行车；此外，该路况检测机构的中检测探头与数据分析和处理设备分开设置，使得该检测探头更适合安装在低矮的汽车底盘上，且不影响正常的行车；同时，检测探头可快速拆卸和安装，方便车主进行定期的维护，有效的避免泥水和灰尘遮盖住探头，保证设备的长期精准有效的运行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车前路况检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车前路况检测装置中探头外壳、防护套筒及探头安装座的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车前路况检测装置中探头外壳、防护套筒及探头安装座的分解结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车前路况检测装置中探头安装座的结构示意图。

图中：1红外线测温仪、2激光测距仪、3MCU控制器、4液晶显示器、5报警器、6测温探头、7测距探头、8探头外壳、9探头安装座、10卡块、11卡槽、12防护套筒、13缓冲腔、14限位孔、15第一导电柱、16第二导电柱、17第一触块、18第二触块、19固定板、20弹簧、21探头固定座、22红外窗口、23限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种车前路况检测装置，包括红外线测温仪1、激光测距仪2、MCU控制器3、液晶显示器4和报警器5，红外线测温仪1包括测温探头6，激光测距仪2包括测距探头7，测温探头6和测距探头7均设置在探头外壳8内部，且探头外壳8的下端设有用于密封测温探头6和测距探头7的红外窗口22，红外窗口22是一个可以透过激光和红外线的光学窗口，同时还具有电绝缘、耐腐蚀、本质安全等优点。

探头外壳8的上端设有探头固定座21，探头固定座21的侧壁上对称设有两个卡块10，探头固定座21通过卡块10与探头安装座9上的卡槽11固定连接，具体的，卡槽11为倒L型，且在远离其开口的一端设有向下凹陷的限位槽23，安装的过程中，将探头固定座21上的卡块10对准探头安装座9上的卡槽11，并将其按压至探头安装座9的顶部后，再旋转探头固定座21至无法转动即可，松开手后，卡块10恰好落入限位槽23中，该结构可避免探头外壳8在汽车的震动下脱落。

探头安装座9的外侧设有防护套筒12，且探头安装座9通过螺栓固定在汽车底盘的前端，需要说明的是，探头外壳8的下端为柱状，且其下端的外径略小于防护套筒12的内径，探头外壳8的外侧还套有防水垫圈，将探头外壳8安装到探头固定座21上后，探头外壳8的部分恰好可以被防护套筒12包裹住，防护套筒12可避免泥水或灰尘进入到探头固定座21内。

探头固定座21的内部设有缓冲腔13，缓冲腔13的底面和顶面上均设有两个限位孔14，且两个限位孔14中分别插设有第一导电柱15和第二导电柱16，第一导电柱15和第二导电柱16上连接有固定板19，且第一导电柱15和第二导电柱16上均套有弹簧20，弹簧20的上端与固定板19相抵，且弹簧20的下端与缓冲腔13的底面相抵。

第一导电柱15的一端通过导线与测温探头6连接，且第一导电柱15的另一端与设置在探头安装座9顶面上的第一触块17接触连接，第二导电柱16的一端通过导线与测距探头7连接，且第二导电柱16的另一端与设置在探头安装座9顶面上的第二触块18接触连接，第一触块17和第二触块18分别通过导线与红外线测温仪1和激光测距仪2的信号输入端连接。

红外线测温仪1和激光测距仪2的信号输出端分别通过导线与MCU控制器3中的两个输入端电性连接，具体的，MCU控制器3可采用AT89S51单片机，利用其自带的可编程串行界面可进行功能性编程，MCU控制器3中的两个输出端分别与液晶显示器4和报警器5电性连接；MCU控制器3对收集来的地表温度信息和地表与车底盘的间距信息进行程序化分析和处理，并将地表温度信息和路面起伏信息分别以数字和波动图的方式实时的输出在液晶显示器4上；汽车启动或行驶的过程中，一旦MCU控制器3检测到路表温度过低，MCU控制器3会触发报警器5向驾驶员发出路面可能会结冰的警报信息，提醒谨慎驾驶；汽车在行驶的过程中，如果MCU控制器3检测到汽车底盘与地面的距离值大于或小于预设的警报线时，报警器5向驾驶员发出路面坑洼严重的警报信息，提醒驾驶员减速或换道行驶。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。