本实用新型属于汽车座椅领域，更具体地说，是涉及一种可以减缓震动强度的汽车座椅结构。
背景技术：
汽车座椅是汽车重要部件之一。现有技术中，座椅的结构一般为网框结构或冲压件全盆结构。现有的座椅结构有两个主要问题，一是冲压的整体座盆成型后，重量较大，成本较高，且与之配合的座垫泡沫由于没有弹性网架支撑，所需厚度较厚否则乘坐不舒适，造成材料成本大大提高。二是与之相反，网框式座盆成本相对较低泡沫厚度需求较小，但轻度不足，在碰撞中容易对乘员造成伤害。
为此，本实用新型提供一种新式的，采用减震液和减震弹簧混合的，可以减缓震动强度的汽车座椅结构，供用户选择。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种新式的，采用减震液和减震弹簧混合的，可以减缓震动强度的汽车座椅结构，供用户选择。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种可以减缓震动强度的汽车座椅结构，其特征在于，包括油缸、润滑油、活塞、压力阀、活塞杆、弹簧、椅座和椅背，油缸固定在汽车驾驶室内，润滑油位于油缸中，所述活塞位于油缸中部，活塞将油缸分为上下两个部分，活塞中有多个小孔，每个小孔中均安装有压力阀，活塞连接活塞杆，活塞杆连接椅座；所述弹簧安装油缸外部，并连接椅座，所述椅座连接椅背。
所述汽车座椅结构受到向下的震动时，由于下方压力变大，压力阀向上打开，油缸下方润滑油穿过活塞中的小孔流到上部，润滑油流过活塞中的小孔引起的阻尼力起到减震作用，所述汽车座椅结构受到向上的震动时，由于上方压力变大，压力阀向下打开，油缸上方润滑油穿过活塞中的多个小孔流到下部，润滑油流过活塞中的小孔引起的阻尼力起到减震作用；同时，由于弹簧安装在油缸外部并连接椅座，油缸固定在汽车上，汽车震动时，弹簧也会起到减震作用，从而达到减缓震动强度的目的。
本发明相比现有具有如下有益效果：
驾驶员坐在本发明的汽车座椅上，通过弹簧减震和液压减震的双重减震，可以缓解汽车震动强度，从而达到减缓疲劳，提高舒适性的目的。本发明的安装装置结构简单，减震效果明显，是一种新式的，更舒适的汽车座椅结构，这种新型的座椅结构，为用户提供了新的选择。
附图说明
图1是本发明一种可以减缓震动强度的汽车座椅结构示意图，图中1是弹簧，2是活塞，3是活塞孔，4是活塞杆，5是椅座，6是油缸，7是椅背。
具体实施方式
本发明可以参照以下实施例予以实现。
参阅图1，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种可以减缓震动强度的汽车座椅结构，其特征在于，包括油缸、润滑油、活塞、压力阀、活塞杆、弹簧、椅座和椅背，油缸固定在汽车驾驶室内，润滑油位于油缸中，所述活塞位于油缸中部，活塞将油缸分为上下两个部分，活塞中有多个小孔，每个小孔中均安装有压力阀，活塞连接活塞杆，活塞杆连接椅座；所述弹簧安装油缸外部，并连接椅座，所述椅座连接椅背。
所述汽车座椅结构受到向下的震动时，由于下方压力变大，压力阀向上打开，油缸下方润滑油穿过活塞中的小孔流到上部，润滑油流过活塞中的小孔引起的阻尼力起到减震作用，所述汽车座椅结构受到向上的震动时，由于上方压力变大，压力阀向下打开，油缸上方润滑油穿过活塞中的多个小孔流到下部，润滑油流过活塞中的小孔引起的阻尼力起到减震作用；同时，由于弹簧安装在油缸外部并连接椅座，油缸固定在汽车上，汽车震动时，弹簧也会起到减震作用，从而达到减缓震动强度的目的。
本实施例活塞中安置了2个活塞孔，2组弹簧，汽车上下震动时，油缸固定在汽车上，因此固定在油缸外部的弹簧能起到减震作用，如果单纯是弹簧减震，弹簧会反复颤动，这种震动会引起活塞的上下震动，此时减震液会通过活塞孔反复上下流动，减震液流过活塞中的小孔引起的阻尼力起到减震作用。
驾驶员坐在本发明的汽车座椅上，通过弹簧减震和液压减震的双重减震，可以缓解汽车震动强度，从而达到减缓疲劳，提高舒适性的目的。本发明的安装装置结构简单，减震效果明显，是一种新式的，更舒适的汽车座椅结构。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。