一种汽车用智能空气净化装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用智能空气净化装置，属封闭空间空气净化技术领域。

背景技术：

在中国经济的支柱产业中，汽车业是近几年来发展最快的行业之一。截止2016年底，全国机动车保有量达2.79亿辆。全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。在未来相当长一段时间内，中国汽车市场将继续保持快速发展。

然而与之相应的，汽车内部的空气质量问题却未得到有效的解决。汽车内部的空气污染，主要来源于外源性输入、内源性产生两大块。外源性输入主要是指以PM2.5为代表的外部环境空气中的污染物(包括PM2.5、SO_X、NO_X等)，这与所在地的大气环境质量密切相关；内源性产生主要是指车内装饰材料释放出的以甲醛为代表的有毒有害气体(包括甲醛、苯系物、TVOC等)，尤其是新车污染问题尤为突出。

目前，常规的汽车空调滤芯虽能够在一定程度上过滤外源性输入的颗粒物，但对车内外的有毒有害气体基本无作用，对PM2.5的去除作用亦有限；近年来，也出现了一些车载空气净化器技术，生产出独立的车载空气净化器。但普遍均采用12V点烟器接口，由于功率的限制，以及车内对空气净化器的运行噪音、机身尺寸都有苛刻的限制，车载空气净化器难以配备大马力风机。以至于现有的车载空气净化器普遍存在风量小、风速低、处理效果差等问题，对于车内空气质量的改善极为有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有汽车空调滤芯技术以及车载空气净化器之不足，提供了一种能够简单安装于汽车空调系统的智能湿式空气净化装置，同时可去除外源性输入的PM2.5、SO_X等污染物和内源性产生的甲醛、TVOC等有毒有害气体，并具有增湿、杀菌、消毒的功能，从而有效地保证了车内空气的质量。

其技术方案是：提供了一种能直接安装于汽车空调系统的智能空气净化装置，其特征在于：所述智能空气净化装置由滤芯和控制装置组成，控制装置永久性使用，滤芯整体尺寸兼容现有汽车空调滤芯，定期更换、安装；所述滤芯，由干式过滤层、湿式过滤吸收层、药液罐、扩散管构成；所述控制装置由水泵、控制模块、传感器模块、PLC模块、通讯模块构成。所述水泵进水口连接药液罐出液接口，水泵出水口连接扩散管进水端；所述扩散管为塑胶细软管，沿程均匀泄流布孔，蛇形敷设于湿式过滤吸收层的滤料中，出水端与药液罐相连接；所述湿式过滤吸收层滤料表面喷涂银离子除菌剂用于杀菌、消毒；所述传感器模块设有PM2.5、SO_X、甲醛、TVOC空气质量探头，可实时检测进气处空气质量；所述PLC模块可根据传感器模块检测到的进气处空气质量，自行判断是否开启所述滤芯的湿式过滤吸收功能，并发出相应的指令，启闭所述滤芯的湿式过滤吸收功能，当选择“变频”水泵时，还可根据空气污染情况实时调节药液流量，节约药剂；如PLC模块判断启用湿式过滤吸收功能，水泵启动，蒸馏水通过扩散管沿程均匀泄流到过滤吸收层，将其润湿，此时滤芯可高效截留PM2.5，同时可吸收SO_X、甲醛等有毒有害气体；如PLC模块判断关闭滤芯的湿式过滤吸收功能，水泵停止工作，滤芯只起到截留大尺寸颗粒物、去除部分PM2.5的作用；所述通讯模块可将传感器模块检测到的空气质量数据实时向接收终端(如：智能手机、车载多媒体系统)提供，方便车主实时了解空气质量状况。

与现有技术相比，其有益效果是：所述智能空气净化装置由滤芯和控制装置组成，其中控制装置成本较高永久性使用，滤芯则定期更换，节约了成本；所述滤芯尺寸完全兼容原汽车空调滤芯，安装更换方便，与现有空调滤芯相比，不仅能够提高外源性输入的PM2.5的去除率，还能有效地去除外源性输入的SO_X、NO_X等污染物和内源性产生的甲醛、TVOC等有毒有害气体，并具有增湿、杀菌、消毒的功能，可全面改善车内空气质量；与现有车载空气净化器相比，其利用原车空调的强劲动力，提供大风量，克服了现有车载空气净化器普遍存在的风量小、风速低，空气净化效果差的弊病；与现有车载空气净化器相比，所述智能空气净化装置能实时监控进气处空气质量，并智能地控制湿式过滤吸收功能的启闭，无需人工干预，使用方便，同时，使用者可以清楚地知道实时的空气质量状况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的滤芯剖面示意图。

图3是本实用新型的控制装置示意图。

图4是本实用新型的扩散管开孔示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1所示，一种汽车用智能空气净化装置，其特征在于：所述智能空气净化装置由滤芯1和控制装置2组成。

如图2所示，所述滤芯1由干式过滤层11、湿式过滤吸收层12、药液罐13、扩散管14构成。

如图3所示，所述控制装置2由水泵21、控制模块22、传感器模块23、PLC模块24、通讯模块25构成。

如图1、图2、图3所示，所述传感器模块23将探测到的进口处空气质量数据传输给PLC模块24，PLC模块24根据内置的程序判断进口处空气质量状况，如空气质量较差，则发送指令通过控制模块22控制水泵21开启滤芯1的湿式过滤吸收功能；所述水泵21有“定频”和“变频”两种可选，当选择“变频”水泵时，PLC模块24还可根据空气污染情况实时调节药液流量，节约药剂。当滤芯1的湿式过滤吸收功能开启时，药液从药液罐13经水泵21输送至扩散管14，通过扩散管14均匀分布到湿式过滤吸收层12的滤料上，多余的药液回流到药液罐13；待净化空气依次流经干式过滤层11、湿式过滤吸收层12后进入车内；空气中的大尺寸颗粒物和少量PM2.5可被干过滤层11截留；SO_X、甲醛等有毒有害气体可被湿式过滤吸收层12吸收，同时PM2.5在湿式过滤吸收层12亦得到进一步地截留。当所述智能空气净化装置的湿式过滤吸收功能开启时，其同时具有增湿功能、银离子杀菌剂亦能有效的杀菌，可极大地改善车内空气质量，保障人体健康。

如图1、图2、图3所示，所述传感器模块23将探测到的进口处空气质量数据传输给PLC模块24，PLC模块24根据内置的程序判断进口处空气质量状况，如空气质量较好，则发送指令通过控制模块22控制水泵21关闭滤芯1的湿式过滤吸收功能，节省药液。空气先后经干式过滤层11、湿式过滤吸收层12后进入车内；此时，所述湿式过滤吸收层12为干燥状态，只具有过滤功能，其可在干式过滤层11的基础上进一步截留空气中的大尺寸颗粒物和PM2.5。

如图1所示，所述药液罐13，可通过药液补充孔16补充添加药液，一次添加，可正常使用1～2个月(以每天行驶2小时、常开湿式过滤吸收功能计算)。

如图4所示，所述扩散管14沿程均匀泄流布孔，同一断面均匀开设4孔，各孔中心所构成的夹角均为90°。

所述汽车用智能空气净化装置中的滤芯一般半年更换一次，以保证处理效果。

所述汽车用智能空气净化装置只有在汽车空调系统进风功能开启时，才能发挥作用；当空调开启外循环模式时，车外部空气通过滤芯，可去除外源性输入的PM2.5、SO_X等污染物，此时传感器模块探测到的是车外部空气质量数据；当空调开启内循环模式时，车内部空气循环通过滤芯，可去除内源性产生的甲醛、TVOC等有毒有害气体，此时传感器模块探测到的是车内部空气质量数据。

尽管已描述了本实用新型的实施例，应理解本实用新型不应限制为以上实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。