端部可弯曲回弹的膨胀片的制作方法

本实用新型属于汽车车身结构技术领域，具体是一种端部可弯曲回弹的膨胀片。

背景技术：

汽车在人们的生活中已经成为了不可或缺的交通工具，越来越多的人们依赖于汽车出行旅行，甚至在房车上生活，人们越来越关注汽车内部的结构和性能，隔音降噪效果以及防水效果也是衡量汽车性能高低的突出因素。车身结构复杂，往往会产生许多空腔通道，这些空腔通道会传递振动产生的噪声于乘员舱，也会降低车辆防水效果，膨胀片则可以较好的解决水密封和气密封的问题。然而现有的膨胀片要安装在车身结构件上，需要有与之配合的相关部件方能完成装配，如申请号为201320630210.X的中国专利中提到的一种A柱前端的密封隔音结构，其中的膨胀片需与支撑板和金属安装板相配合使用，才能装配到汽车侧围上。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种易于装配、防水性能良好的端部可弯曲回弹的膨胀片。

一种端部可弯曲回弹的膨胀片，包括顶端、主体和末端，所述顶端由可旋转的头部和固定的嵌入部组成，所述顶端和所述主体一体相连，所述末端和所述主体一体相连。

本实用新型1)采用弱化的顶端，形成可旋转的头部和固定的嵌入部，在膨胀片进行装配时，膨胀片的顶端可更好的顺应A柱加强板和汽车侧围外板的前端复杂的结构空间，弯曲可旋转的头部，将固定的嵌入部装入A柱加强板的前端卡口处，待装好后可旋转的头部自动回弹复位，装侧围外板时不会因汽车侧围外板结构过于复杂而使膨胀片损坏，或因膨胀片结构固定而影响侧围外板的装配；2)当装配好的汽车经过高温车间后，膨胀片发泡，将侧围外板和A柱加强板之间的空腔密封，起到防水的作用，同时也具有较好的隔音效果。

进一步地，所述可旋转的头部经过弱化处理，所述可旋转的头部包括较细的颈部和片状的主体，所述颈部与所述顶端一体相连。较细的颈部与膨胀片的顶端相连，同时较细的颈部为片状的主体做旋转支撑，片状的主体在安装时碰到汽车侧围较硬的部件时，可发生旋转。

进一步地，所述颈部上开有一凹槽。该凹槽可使旋转的头部更容易发生旋转，较细的颈部不易断裂，且为可旋转的头部复位提供一定的支撑作用。

进一步地，所述可旋转的头部和所述固定的嵌入部的上端之间留有空隙。该空隙的设置使可旋转的头部翻转容易，活动灵活。

进一步地，所述主体的侧边设置有卡扣以及卡槽。主体的卡扣和卡槽与汽车A柱加强板上对应的卡口和卡扣相嵌固定，装配稳固，方便。

进一步地，所述末端与所述主体之间呈钝角。该钝角使得端部可弯曲回弹的膨胀片的末端更加贴合A柱加强板的后端，装配效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本图1的顶端可旋转头部旋转后的结构示意图。

图3为本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

如图1和图2所示，一种端部可弯曲回弹的膨胀片，整体为有一定弯曲面的片状体，包括顶端1、主体2和末端3，顶端1由经过弱化的可旋转的头部1.1和固定的嵌入部1.2组成，可旋转的头部1.1为呈钝角的片状体，可旋转的头部由较细的颈部1.1.1和片状的主体1.1.2构成，其中在较细的颈部1.1.1的中间开设一凹槽1.1.3，较细的颈部1.1.1与固定的嵌入部1.2一体成型，片状的主体1.1.2的下端与固定的嵌入部1.2的顶端留有一定空隙；顶端1和主体2一体相连，末端3和主体2一体相连且两者之间呈钝角，主体2的侧边设置有卡扣2.1和卡槽2.2，卡扣2.1直接穿入A柱加强板的卡槽内，卡槽2.2与A柱加强板上的卡扣对应固定。如图2所示，顶端1上可旋转的头部1.1可向下弯折90度，凹槽1.1.3限制可旋转的头部的弯折程度，且可使可旋转的头部1.1回弹，固定的嵌入部1.2不做弯折。

本实用新型的装配过程描述如下，如图3所示，顶端1、主体2、末端3共同构成了端部可弯曲回弹的膨胀片，其整体形状贴合汽车A柱加强板4，首先将主体2卡入A柱加强板4中对应的结构中，然后将顶端1可旋转的头部1.1向下弯折90度，将固定的嵌入部1.2卡入A柱加强板4的前端，可旋转的头部1.1可逐渐恢复原位，末端3随之贴合A柱加强板4的后端，随后将汽车侧围外板5安装到装有端部可弯曲回弹的膨胀片的A柱加强板4上，则完成装配。经过高温车间作业后，夹在汽车侧围外板5和A柱加强板4之间的端部可弯曲回弹的膨胀片发泡体积变大数倍，将侧围外板5和A柱加强板4之间的空腔密封起来，提高了汽车的防水性能，也同时降低了汽车的噪音。.

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本领域的普通技术人员在本实用新型端部可弯曲回弹的膨胀片的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。