一种车门漏液孔堵塞构件的制作方法

本实用新型涉及汽车车门，具体涉及一种车门漏液孔堵塞构件。

背景技术：

汽车车门内板靠近下边缘处均设置有漏液孔，以便于涂装工艺中积在车门内部腔体底部的残留涂装液和车门内部的积水(主要是雨水)排出，但漏液孔的存在使得车门内部腔体与外部连通,一方面灰尘等可以由此进入车门内部腔体，影响玻璃升降器、限位器等功能件的使用寿命；另一方面车外噪音也由此传入车内，降低了整车的气密性。

CN204605701U公开的“一种车门漏液孔用堵盖及其车门”，包括外盖体和设置在外盖体上并用于自漏液孔卡入并形成卡接的卡接头，卡接头为T形结构，卡接头包括卡入部和与卡入部一体成型并与外盖体连接的连接部，卡入部沿卡入方向前端形成卡入端，卡入部沿卡入方向后端形成卡止端，卡入部的卡止端与外盖体间形成卡槽；通过该种结构的堵盖，在保证可排放涂装液的同时，避免车辆漏风漏灰的问题，有效的提升整车气密性，解决了行车过程中产生的噪音问题，但其车门内部的积水也无法排出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车门漏液孔堵塞构件，将所述车门漏液孔堵塞构件安装在漏液孔上，既能够排放车门内部积水，又能够提升整车气密性。

本实用新型技术方案如下：

一种车门漏液孔堵塞构件，包括密封垫和卡接件，所述密封垫的中部设有安装孔，所述卡接件的中部设有卡扣，其特征是：卡接件的卡扣穿过安装孔与密封垫配合连接。

进一步，所述密封垫的下边缘低于卡接件的下边缘。

进一步，所述卡接件的左边缘向上翻折形成左限位卡槽，与密封垫的左边缘紧靠；所述卡接件的右边缘向上翻折形成右限位卡槽，与密封垫的右边缘紧靠。

进一步，所述卡接件为塑料合金卡接件，具体地，所述卡接件为PC+ABS工程塑料合金卡接件。

进一步，所述密封垫为橡胶密封垫；具体地，所述密封垫为三元乙丙橡胶(EPDM)密封垫。

进一步，所述卡扣伸入漏液孔并与车门内板钣金卡接固定，且所述漏液孔的下边缘低于卡接件的下边缘，高于所述密封垫的下边缘。

本实用新型提供的漏液孔堵塞构件，对车门内板上的漏液孔进行封堵，满足残留涂装液和车内积水排放的同时，提升了整车的气密性，避免灰尘等进入车门内部腔体形成污染，延长玻璃升降器、限位器等功能件的使用寿命，且本实用新型提供的漏液孔堵塞构件结构简单，成本低廉，装配拆卸方便。

附图说明

图1是本实用新型漏液孔堵塞构件的结构示意图；

图2是本实用新型卡接件的结构示意图；

图3是本实用新型密封垫的结构示意图；

图4是本实用新型漏液孔堵塞构件的密封状态示意图；

图5是本实用新型漏液孔堵塞构件的排水状态示意图；

其中，1-密封垫，11-安装孔，2-卡接件，21-右限位槽，22-左限位槽，23-卡扣，3-车门内板，4-车门外板，5-漏液孔。

具体实施方式

参见图1-图3所示的一种车门漏液孔堵塞构件，包括密封垫1和卡接件2，所述密封垫1的中部设有安装孔11，所述卡接件2的中部设有卡扣23，卡接件2的卡扣23穿过安装孔11与密封垫1配合连接。

密封垫1的下边缘低于卡接件2的下边缘；卡接件2的左边缘向上翻折形成左限位卡槽22，与密封垫1的左边缘紧靠；卡接件2的右边缘向上翻折形成右限位卡槽21，与密封垫1的右边缘紧靠，对密封垫1起到限位和导向作用，卡接件2为塑料合金卡接件，具体地，卡接件为PC+ABS工程塑料合金卡接件。

密封垫1为橡胶密封垫，具体地，所述密封垫1为三元乙丙橡胶(EPDM)密封垫，在车门内积水冲击下，密封垫1低于卡接件2下边缘的部分能够与车门钣金形成空隙，便于车门内积水排出。

卡扣23伸入漏液孔5并与内板3钣金卡接固定，且所述漏液孔5的下边缘低于卡接件2的下边缘，高于所述密封垫1的下边缘。

参见图4-图5所示的车门漏液孔堵塞构件使用示意图，在没有进水的情况下，密封垫1与车门内板3贴合，封堵车门漏液孔5，将车门内部腔体与外部隔绝；在进水情况下，由于车门内积水的冲击，密封垫1低于卡接件2下边缘的部分与钣金之间产生间隙，漏液孔5正常排液。当排液完成后，密封垫1与车门内板3恢复贴合，封堵车门漏液孔，将车门内部腔体与外部隔绝。通过密封垫1在图4和图5的状态之间切换，能够达到封堵和排液的双重作用。