本实用新型涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种汽车后防撞杠保险吸能盒。
背景技术：
“吸能盒”：简单的理解就是可以吸收能量的盒子。能量来源于撞击力，车辆发生碰撞时，吸能盒将全部撞击力吸收且自身变形，减免后纵梁(白车身结构)的伤害，是它最根本的职责。在象棋里吸能盒的角色就是“卒”，命运最悲惨，最受伤的就是吸能盒。后防护杠把碰撞中的能量分配给与之关联的吸能盒结构，吸能盒承担主要吸能变形，“吸能盒溃缩图”中我们可以清晰的看到，吸能盒在受力后的变形情况。吸能盒达到设计极限时，将会完全压瘪。当吸能盒压瘪后，该部件的作用也将失效。后纵梁在低速碰撞过程中是不允许产生塑性变形的。
现有的汽车保险杠吸能盒在使用时，只是简单的单一防护，不能对汽车进行全面保护，尤其是汽车后保险杠，在发生撞击时，依然会发生变形，从而对车身造成损伤，现有的吸能盒不能够进行全面化力，导致在发生撞击，不能对车身进行保护，同时现有的汽车后保险杠吸能盒在进行安装时，没有很好的操作性，导致在变形后不便于拆除，未解决这一问题，我们对现有的吸能盒进行了改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后防撞杠保险吸能盒。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车后防撞杠保险吸能盒，包括保护杆，所述保护杆的内腔设有用于减震的减震盒，所述减震盒的内腔设有滑动板，且滑动板的一端通过连接件安装有用于调节的调节轴，所述滑动板的两端通过连接杆安装有用于保护侧壁的环壁支架，所述环壁支架的内腔设有承力钢板，所述环壁支架的一端设有吸能盒，所述吸能盒的内腔设有用于支撑的固定板，所述固定板的一端设有变形柱，且变形柱的一端设有用于保护的保护软垫。
优选的，所述保护杆的外端设有用于固定的固定螺纹，且固定螺纹的内壁设有密封垫。
优选的，所述保护杆的外侧设有用于调节位置的调节滑轴，且调节滑轴的一端设有连接孔洞。
优选的，所述减震盒的内腔通过连接轴安装有用于减缓冲击力的减震弹簧，且减震弹簧的外壁设有锁扣。
优选的，所述吸能盒的外端设有柔性保护垫，且柔性保护垫的一端通过粘接板与保护杆连接。
优选的，所述保护杆的外端设有保护外壳，且保护外壳的一端设有连接螺纹。
本实用新型的有益效果是：该汽车后防撞杆吸能盒摒弃传统的螺纹安装，采用吸附包裹的方式，增加吸能盒的使用性，便于使用者进行安装和拆除，同时该吸能盒采用三向减震的方式，可以在发生撞击后对汽车进行更好的防护，保护了汽车的安全，给使用者提供了更好的使用效果，该吸能盒在使用时，能够对不同程度的撞击力进行化解，在撞击后，防撞杆进行弯曲并通过吸能盒进行卸力，保护汽车后部的安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车后防撞杠保险吸能盒的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种汽车后防撞杠保险吸能盒，包括保护杆1，保护杆1的内腔设有用于减震的减震盒2，减震盒2的内腔设有滑动板3，且滑动板3的一端通过连接件12安装有用于调节的调节轴11，滑动板3的两端通过连接杆4安装有用于保护侧壁的环壁支架5，环壁支架5的内腔设有承力钢板6，环壁支架5的一端设有吸能盒7，吸能盒7的内腔设有用于支撑的固定板8，固定板8的一端设有变形柱9，且变形柱9的一端设有用于保护的保护软垫10，保护杆1的外端设有用于固定的固定螺纹，且固定螺纹的内壁设有密封垫，保护杆1的外侧设有用于调节位置的调节滑轴，且调节滑轴的一端设有连接孔洞，减震盒2的内腔通过连接轴安装有用于减缓冲击力的减震弹簧，且减震弹簧的外壁设有锁扣，吸能盒7的外端设有柔性保护垫，且柔性保护垫的一端通过粘接板与保护杆1连接，保护杆1的外端设有保护外壳，且保护外壳的一端设有连接螺纹。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。