一种驾驶室隔离栏焊合件的制作方法

本实用新型涉及隔离栏焊合件技术领域，具体为一种驾驶室隔离栏焊合件。

背景技术：

隔离栏又叫伸缩带栏杆座，由三部分组成:杆、底盖盘和底配重，杆的顶部装有可伸缩的织带，使用时可以拉出来，挂到另一个栏杆上，可根据实际排列成一排或围成方形多边形，作为展品或危险区域的隔离，隔离栏的杆和底座采用优质不锈钢加工，黑色伸缩带栏杆座，一般采用烤漆或喷塑加工。常见的还有钛金色栏杆座，是不锈钢经过电镀处理。伸缩带一般为2米，可选择不同颜色的伸缩布带，印制行业标识、文字等。市场上伸缩带织带一般有丙纶丝。

一种驾驶室隔离栏焊合件的出现大大增大了驾驶室的防护，但是目前阶段的驾驶室隔离栏焊合件，存在诸多的不足之处，例如，抗撞击能力差，无法抵挡货车厢的冲击，保护能力差，容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室隔离栏焊合件，以解决上述背景技术中提出的抗撞击能力差，无法抵挡货车厢的冲击，保护能力差，容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室隔离栏焊合件，包括上连接杆、侧连接杆和下连接杆,所述上连接杆与侧连接杆和侧连接杆与下连接杆均通过弯管顺次安装，所述侧连接杆上安装有连接装置，所述侧连接杆之间安装有第一中连接杆和第二中连接杆，所述第一中连接杆与第二中连接杆之间和第一中连接杆与上连接杆之间均通过第一支撑杆连接，且第一支撑杆与侧连接杆之间安装有内凹杆，所述第二中连接杆与下连接杆之间安装有第二支撑杆，所述下连接杆的底部安装有支撑腿，所述上连接杆和下连接杆上均安装有减震器，所述减震器的一端安装有第二档杆，所述内凹杆的内侧安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有第一档杆。

优选的，所述上连接杆和下连接杆均是内凹式结构。

优选的，所述第二档杆和第一档杆均为圆柱状，且第二档杆位于第一档杆的前方。

优选的，所述连接装置共设置有六个，且六个连接装置分别安装在两个侧连接杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种驾驶室隔离栏焊合件的上连接杆和下连接杆均是内凹式设计，且在连接杆和下连接杆上均安装有减震器，在减震器的一端安装有第二档杆，通过其可以有效的对撞击力度进行缓冲降低，使驾驶室在受到的撞击降低至最低，增大了其保护性能，且在此隔离栏的内凹杆上均安装有由弹簧连接的第一档杆，通过其配合第二档杆使用，使隔离栏的整体的防护能力大大增大，使其可以承受比较大的撞击。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内凹杆的俯视图；

图3为本实用新型的上连接杆和下连接杆的俯视图。

图中：1-上连接杆；2-弯管；3-连接装置；4-侧连接杆；5-内凹杆；6-第一支撑杆；7-第一中连接杆；8-第二中连接杆；9-支撑腿； 10-下连接杆；11-第二支撑杆；12-第一档杆；13-弹簧；14-第二档杆；15-减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种驾驶室隔离栏焊合件，包括上连接杆1、侧连接杆4和下连接杆10,上连接杆1、侧连接杆4和下连接杆10配合弯管2组合焊接为隔离栏的框架，上连接杆1与侧连接杆4和侧连接杆4与下连接杆10均通过弯管2顺次安装，侧连接杆4上安装有连接装置3，连接装置3用来将隔离栏的两侧固定在驾驶室和货箱之间，侧连接杆4之间安装有第一中连接杆7和第二中连接杆8，第一中连接杆7与第二中连接杆8之间和第一中连接杆7与上连接杆1之间均通过第一支撑杆6连接，第一支撑杆6和第二支撑杆11配合第一中连接杆7和第二中连接杆8组合为隔离栏的防护网，且第一支撑杆6与侧连接杆4之间安装有内凹杆5，内凹杆5用来防护外来物体的冲击，第二中连接杆8与下连接杆10 之间安装有第二支撑杆11，下连接杆10的底部安装有支撑腿9，支撑腿9用来将隔离栏固定在驾驶室与货箱之间，上连接杆1和下连接杆10上均安装有减震器15，减震器15可以降低冲击力，减震器15 的一端安装有第二档杆14，第二档杆14和第一档杆12均用来防护外来物的冲击，内凹杆5的内侧安装有弹簧13，弹簧13缓冲，弹簧 13的一端安装有第一档杆12，上连接杆1和下连接杆10均是内凹式结构，第二档杆14和第一档杆12均为圆柱状，且第二档杆14位于第一档杆12的前方，连接装置3共设置有六个，且六个连接装置3 分别安装在两个侧连接杆4上。

具体使用方式：该设备在使用时，通过支撑腿9和连接装置3将隔离栏固定在驾驶室与车厢之间，在驾驶室受到外来物撞击时，通过隔离栏上的上连接杆1与下连接杆10进行阻拦物体，在阻拦过程，通过其上的第二档杆14和减震器15将物体的冲击力大大降低，然后再通过内凹杆5上的由弹簧13连接的第一档杆12进行再次阻挡，直至冲击力降低至最低为止。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。