一种升降式汽车杯托装置的制作方法

本实用新型属于车用杯托技术领域，具体涉及一种升降式汽车杯托装置。

背景技术：

现有的车用杯托一般都固定在车档的后部，在设计时一般只考虑杯托的深浅，过深时，矮的水杯不方便取放，过浅时，水杯放置不牢靠。

另外，现有的杯托在放置水杯后，所述水杯或杯托由于位置过高尤其是高于肘靠水平线时，往往对换挡操作产生干涉，不利于行车安全。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的缺陷提供了一种升降式汽车杯托装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种升降式汽车杯托装置，包括杯托及升降平台，其特征在于，所述升降平台包括托板以及分别固定于所述托板底部两侧的支柱，所述托板底部的中间固定有阻尼拉杆，所述阻尼拉杆及支柱穿过所述杯托的底板，所述支柱外套设有压簧，所述压簧的两端分别抵止于所述杯托的底板和托板上；所述杯托的底板卡接有阻尼块，所述阻尼块可滑动地连接于所述阻尼拉杆的底部；所述托板的底部还固设有限位器。

进一步地，所述托板的底部固定有位于两个支柱之间的第一连接板，所述第一连接板上开设有第一卡槽，所述第一卡槽内卡接有可变形圆柱块体，所述可变形圆柱块体固定于阻尼拉杆上部的一侧。

进一步地，所述杯托的底部固定有第二连接板和第三连接板，所述第二连接板和第三连接板上分别开设有第二卡槽与第三卡槽，所述第二卡槽卡接有阻尼块。

进一步地，所述托板的底部还固定有位于所述阻尼拉杆的一侧的第四连接板，所述第四连接板上固设有能够穿过所述杯托的底板的限位器。

进一步地，所述第三卡槽的形状为鱼尾状，所述第一卡槽的形状为半圆状。

进一步地，所述阻尼块包括外壳，所述外壳内设有空腔，所述空腔内可转动地连接齿轮的一端，所述齿轮的另一端卡设于阻尼拉杆的滑道内并与所述滑道一侧的齿条相啮合。

进一步地，还包括与所述托板外形相同的杯托皮垫，所述杯托皮垫卡接于所述托板的上部。

进一步地，从所述托板的底部表面边缘向内开设有多个长条状的凹槽，所述凹槽的槽壁抵止有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端抵止有限位块，所述限位块的另一端从所述托板的底部边缘向外伸出，所述凹槽的下部设有中部凹陷的支撑块，所述支撑块的两端固定于托板的底部。

进一步地，所述托板为“8”字形，所述托板底部两侧的两个圆板上各开设有三个长条状的凹槽，两侧的凹槽成轴对称开设，同一侧的三个所述凹槽等间距均匀开设。

进一步地，所述凹槽部分地贯穿所述托板的上表面。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

1)本实用新型所述的升降式汽车杯托装置，其托板可以相对杯托升降，既方便放置水杯，同时在做换挡等操作时，能够避免水杯位置过高对换档产生干涉；

2)本实用新型所述的升降式汽车杯托装置，其托板上卡接有形状相同的杯托皮垫，所述杯托皮垫美观的同时，还起到缓冲防震的作用；

3)本实用新型所述的升降式汽车杯托装置，其托板上设置有限位块，所述限位块能够抵止于所述杯托的侧壁上，以确保所述托板在下移过程中不会左右晃动；

4)本实用新型所述的升降式汽车杯托，其采用橡胶或塑料材质做成，重量轻且经济耐用；

5)本实用新型所述的升降式汽车杯托，其适用于水杯需要升降的任意领域，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型所述升降式汽车杯托装置的分解示意图；

图2为连接有阻尼拉杆的升降平台的底部结构放大示意图；

图3为本实用新型所述阻尼块及阻尼拉杆的分解放大示意图；

图4为本实用新型所述升降式汽车杯托装置的整体结构示意图；

图5为本实用新型所述第三卡槽的局部放大示意图；

图6为本实用新型所述杯托的内部结构示意图。

其中，1-升降平台；2-托板；3-支柱；4-限位块；5-杯托皮垫；6-可变形圆柱块体；7-阻尼拉杆；8-阻尼块；9-压簧；10-限位器；11-销钉；12-杯托；13- 第三连接板；14-第二连接板；15-第三卡槽；16-第二卡槽；71-齿条；72-滑道； 81-外壳；82-齿轮；101-支撑块；102-限位弹簧；103-第一连接板；104-第四连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1-4所示，一种升降式汽车杯托装置，包括杯托12及升降平台1，所述升降平台1包括托板2以及分别固定于所述托板2底部两侧的支柱3，所述托板2的底部固定有位于两个支柱3之间的第一连接板103，所述第一连接板103 开设有半圆状的第一卡槽，所述半圆形卡槽内卡接有可变形圆柱块体6，所述可变形圆柱块体6固定于阻尼拉杆7上部的一侧，所述阻尼拉杆7、支柱3穿过所述杯托12的底板，所述支柱3外套设有压簧9，所述压簧9的两端分别抵止于所述杯托12的底板和托板2上；所述杯托12的底部固定第二连接板14和第三连接板13，所述第二连接板14和第三连接板13上分别开设有第二卡槽16与鱼尾纹状的第三卡槽15，所述第二卡槽16卡接有阻尼块8，所述阻尼块8可滑动地连接于所述阻尼拉杆7的底部；所述托板2的底部位于所述阻尼拉杆7的一侧还固定有第四连接板104，所述第四连接板104上固设有限位器10。

具体实施时，固定住杯托12，将水杯放置在所述托板2上，所述托板2位于杯托12的空腔内，所述压簧9顶住所述托板2不会下移，用力下压所述托板 2，所述托板2会相对于杯托12向下移动，当所述托板2下移至换挡操作的肘靠线以下时，所述限位器10穿过所述托板2的底部，所述限位器10上的销钉 11会进入所述第三卡槽15(鱼尾形状的凹槽，简称鱼尾槽)内并经过先降后升卡接固定在所述第三卡槽15内，在杯托12内固定水杯同时避免放置于托板2 上的水杯对换挡操作产生干涉；当继续下移所述托板2时，所述销钉11会从沿鱼尾状的凹槽先降后升移出所述第三卡槽15，这时在压簧9的推力下，所述托板2上移复位。

具体实施时，所述阻尼块8包括外壳81，所述外壳81内设有空腔，所述空腔内可转动地连接齿轮82的一端，所述齿轮82的另一端卡设于阻尼拉杆7的滑道72内并与所述滑道72一侧的齿条71相啮合，所述阻尼块8与所述阻尼拉杆7通过齿轮82滑过齿条71的方式可滑动连接。当所述压簧9带动所述托板2 上移时，所述阻尼拉杆7采用齿条71滑过齿轮82的方式相对阻尼块8向上移动，能对托板2上移起到明显的阻尼作用，避免所述托板2上升太快。

具体实施时，还包括与所述托板2外形相同的杯托皮垫5，所述杯托皮垫5 卡接于所述托板的上部，所述杯托皮垫5起到遮丑及缓冲减震的作用。

具体实施时，从所述托板2的底部表面边缘向内开设有多个长条状的凹槽，所述凹槽的槽壁抵止有限位弹簧102，所述限位弹簧102的另一端抵止有限位块 4，所述限位块4的另一端从所述托板2的底部边缘向外伸出，所述凹槽的下部设有中部凹陷的支撑块101，所述支撑块101的两端固定于托板2的底部，所述限位块4从所述支撑块101中部凹陷区穿过，所述支撑块101起到支撑所述限位块4的作用。

具体实施时，所述托板2为“8”字形，所述托板2底部两侧的两个圆板上各开设有三个长条状的所述凹槽，两侧的所述凹槽成轴对称开设，同一侧的三个所述凹槽等间距均匀开设。当所述托板2被压下来并进入所述杯托12的腔内时，所述限位块4受到所述杯托12侧壁的挤压收缩，所述限位块4在限位弹簧 102的推力下紧紧地抵止在所述杯托12的侧壁上，能够保证所述托板2在下移的过程中不会出现左右晃动。

具体实施时，所述长条形的凹槽部分地贯穿所述托板2的上部表面，这便于观察到所述凹槽内的支撑块101及支撑弹簧102是否出现故障，便于及时做出调整。

所述升降平台1采用聚碳酸酯和丙烯烃-丁二烯-苯乙烯共聚物两种材料制成，所述杯托12采用加有20％滑石粉的聚丙烯材料以及三元乙丙橡胶两种材料制成，所述限位块4采用聚氧亚甲基材料制成，所述阻尼块8、阻尼拉杆7、第一连接板103、第二连接板14、第三连接板13和第四连接板104等其他部件采用聚碳酸酯和丙烯烃-丁二烯-苯乙烯共聚物两种材料制成。

本实用新型所述一种升降式汽车杯托12装置不仅适用于汽车领域，在其他需要做水杯升降设置的领域同样适用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。