本实用新型涉及胎压监测技术领域，尤其涉及一种内置胎压的粘贴式传感器组件。
背景技术：
内置胎压传感器主要用于检测轮胎的内部气压或者温度，以随时对轮胎的情况进行监控，现有技术的内置胎压监测装置都是带有气门嘴，目前市场主流内置胎压传感器都是自带气门嘴，安装时必须把原车轮毂上的气门嘴拆卸掉才可以安装内置胎压传感器；还有一种为卡货车捆绑式内置胎压传感器，用捆绑带或者钢带安装固定，操作起来麻烦，而且通过捆绑带的方式，捆绑带的松紧力度又无法控制，胎压传感器也容易造成脱落。
技术实现要素：
针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种内置粘贴式的传感器组件，将传感器的外壳和底盖固定在一起，且在外层套设有一个可拆卸的橡胶套，通过在橡胶套的光滑一面涂上轮胎胶水直接安装在轮胎内壁上，或者在底盖通过3M胶直接粘贴在轮毂上，安装方式简单，便捷，且可以多次使用。
为了达到上述目的，本实用新型公一种内置粘贴式传感器组件，包括外壳、底盖、PCB板组件、传感器发射天线弹簧和纽扣型的电池，所述外壳为内部设置有多层阶梯状结构的半开口容置腔结构，外壳与底盖盖合在一起，并围合成一个密闭空腔，PCB板组件、电池和传感器发射天线弹簧分别容置在密闭空腔内，PCB板组件与电池电连接，传感器发射天线弹簧与PCB板组件电连接，所述外壳上设置有进气口，所述进气口与PCB板组件的主控元件连通，主控元件检测轮胎内的气压值和温度值，所述底盖的表面通过双面胶固定粘贴在轮毂上。
其中，还包括一橡胶套，所述橡胶套套在外壳上，并将底盖压附在橡胶套内，所述橡胶套通过轮胎胶水粘贴在轮胎内壁上，且橡胶套内凹槽通过外壳底部台阶套设住外壳，所述橡胶套的另一面为光滑面，橡胶套的光滑面通过轮胎胶水固定粘贴在轮胎内壁上。
其中，所述外壳的开口端设置有凹槽，所述底盖与外壳的开口端接触的位置设置有与凹槽适配连接的凸块，凹槽与凸块适配连接，组合成一个密闭的空腔，且外壳与底盖接触位置通过超声波焊接在一起。
其中，所述PCB板组件的一面通过双面胶与外壳内壁的顶端连接固定，PCB板组件的另一面焊接有电池，PCB板组件与底盖上的凸柱连接；底盖与外壳将电池和PCB板组件夹持住。
其中，所述外壳内部设置有两层台阶，靠近开口一端的第一台阶宽度大于内层的第二台阶宽度，所述PCB板组件的边缘与第一台阶和第二台阶形成的台阶壁抵靠接触，且PCB板组件通过双面胶与台阶壁和外壳连接固定。
其中，所述底盖上设置有多个凸柱，多个凸柱的顶端与PCB板组件抵接，并固定住PCB板组件。
其中，所述凸柱与PCB板组件接触的位置设置有三角形的加强筋块，加强筋块的靠近底盖一端宽，向上延伸一端窄。
其中，所述PCB板组件上设置有一空心凹槽，所述传感器发射天线弹簧设置在空心凹槽的上方，传感器发射天线弹簧一端的延伸段呈“几”字型，PCB板组件上设置有用于焊接该延伸段的通孔，延伸段通过插入通孔焊接在PCB板组件上并与PCB板组件上的主控元件电连接。
其中，所述外壳上还设置有第三台阶，位于外壳的开口端，且第三台阶的宽度大于第二台阶的宽度，第三台阶位置与底盖连接固定，所述橡胶套内凹槽位置套设住外壳上的第三台阶，并将传感器的外壳与橡胶套固定在一起。
其中，所述外壳的外侧顶端还设置有便于手持和拆卸的凸块，进气口设置在凸块内；且进气口内采用梯形台阶形状。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型公开的内置粘贴式传感器组件内部结构简单，且整个粘贴式传感器上还可以套设有橡胶套，当需要粘贴的时候，只需要在传感器组件上的底盖粘贴双面胶即可固定在轮毂上，或者通过在橡胶套上涂抹上汽车轮胎胶水直接固定在轮胎内壁上，不用担心被离心力甩掉脱落的问题，且当需要更换轮胎的时候，只需要直接拆卸下底盖或者更换橡胶套即可，操作简单，可以多次使用，使用寿命长，且外壳和底盖无需打螺丝固定，内部也无需灌胶；而是通过超声波焊接，生产效率快，生产成本低，且外观整洁美观。整个内置粘贴式传感器组件上没有气门嘴，省下了四个气门嘴，从而较现有技术的内置胎压传感装置零部件更少，更为节约成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的传感器组件组合状态图；
图2为本实用新型实施例的传感器组件的爆炸图；
图3为本实用新型实施例的传感器组件的组合剖视图；
图4为本实用新型实施例的传感器组件的第二种剖视图；
图5为本实用新型实施例的外壳结构示意图；
图6为本实用新型实施例的底盖结构示意图；
图7为本实用新型实施例的PCB板组件结构示意图；
图8为本实用新型实施例的传感器发射天线弹簧结构示意图。
主要元件说明：
1、外壳 2、底盖
3、PCB板组件 4、传感器发射天线弹簧
5、电池 6、橡胶套
7、第一3M双面胶 8、第二3M双面胶
11、第三台阶 12、第一台阶
13、第二台阶 21、第二凸块
22、凸柱 31、容置槽
32、主控元件 33、通孔
34、电池焊接位
41、延伸段 61、扣合边
111、凹槽 131、第一凸块
132、进气口 221、加强筋块。
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
参阅图1至图4，本实用新型公开一种内置粘贴式传感器组件，包括外壳1、底盖2、PCB板组件3、传感器发射天线弹簧4、纽扣型电池5 和橡胶套6，外壳1为内部设置有多层阶梯状结构的半开口容置腔结构，外壳1与底盖2盖合在一起，并围合成一个密闭空腔，PCB板组件3、电池5和传感器发射天线弹簧4分别容置在密闭空腔内，PCB板组件3与电池5电连接，传感器发射天线弹簧4与PCB板组件3电连接，外壳1与底盖2通过超声波焊接在一起，橡胶套6通过外壳1的第三台阶11套设住传感器外壳1，橡胶套6通过轮胎胶水固定粘贴在轮胎内壁上。但是本实用新型还可以不需要橡胶套6，而是在底盖2的外表面使用双面胶直接粘贴在轮毂上。当粘贴在轮胎内壁上时，通常是橡胶套6底部光滑一面涂上轮胎胶水，固定粘贴在轮胎内壁上时，还可以检测轮胎的变形情况以及载重。当通过底盖2粘贴在轮毂上时采用的双面胶为3M双面胶。
在本实施例中，在外壳1上还设置有进气口132，进气口132与PCB 板组件3连通，PCB板组件3上的主控元件32检测气压以及温度的值，从而进行轮胎内环境的检测。
与现有技术相比，本实用新型在内置传感器组件上未设置气门嘴，无需通过气门嘴固定在轮毂上，还是将传感器组件粘贴在轮胎内壁或者轮毂上，通过主控元件上的检测部件检测进气口的气压以及温度的变化，在PCB板组件上设置有传感器和控制电路，通过检测轮胎转动的气压变化和温度的变化，从而进行胎压、胎温的检测。本实用新型中，整个气门嘴被省略了，在生产过程中，即少了一种配件，而且大大减少了生产成本，以及减少了生产步骤。本法的传感器组件操作简单，安装时，只需要在轮胎内壁底平面中间清理干净一块与橡胶套大小一致的区域出来即可，在光滑的橡胶套上图上轮胎胶水即可将整个传感器组件直接贴在轮胎内壁上，由于是贴附在轮胎的内壁上，或者是传感器组件的底盖2通过3M双面胶直接粘贴在轮毂上，离心力与传感器粘贴承受力方向一致，固不用担心传感器组件会因离心力甩掉。同样，相较于采用捆绑方式固定传感器组件的方式，无需将整个轮胎拆卸下来，用捆绑带或者钢带捆绑，也无需在意捆绑的松紧力度，本实用新型的结构操作简单便捷。
具体的，本实用新型的工作原理为：将内置粘贴式传感器组件粘贴在轮胎内壁或者轮毂上，汽车运动时，轮胎内的气压和温度会产生变化，气体通过进气口132进入，通过PCB板组件3上的主控元件32检测气压以及温度的值，从而进行胎压内环境的检测，同时，如果该内置粘贴式传感器组是粘贴在轮胎内壁上，主控元件32则可以通过轮胎转动后产生的形变估算出总车的载重。
请参阅图4和图5，在本实施例中，外壳1的内部设置有三层台阶结构，分别为位于外壳1开口端的第三台阶11，连接第三台阶11和第二台阶13的第一台阶12，且第三台阶11的宽度大于第一台阶12，第一台阶12的宽度大于第二台阶11，第三台阶11位于开口端，第二台阶11 位于最上方的顶端，且第二台阶11的外侧还设置有便于手持和拆卸的第一凸块131。在本实施例中，第三台阶11开口端的内部与底盖7接触的位置设置有凹槽111，底盖2上设置有第二凸块21，第二凸块21与凹槽111适配连接固定，且在第二凸块21与凹槽111连接的外侧，还通过超声波焊接住，使围合成一个密闭空腔体。本实施例中采用超声波焊接方式固定外壳1和底盖2，较现有技术的采用灌胶方式密封，操作更为简便，超声波焊接速度快，且无冷却、清洗过程，密封表面更干净、平整和美观，生产效率快，且无需添加剂，生产成本更低。
在本实施例中，第三台阶11与第二凸块21连接后，橡胶套6上设置有扣合边61的其中一面依次通过底盖2的一侧继续向内套设住外壳 1上的第三台阶11，并将外壳1与底壳2压合固定在一起。当需要拆卸橡胶套6的时候，只需要向反方向拔出橡胶套6即可，由于橡胶套6的另外一面为光滑的一面，固当光滑的一面涂上轮胎胶水等粘贴物后，即可安装在轮胎内壁上，安装方式简单方便，更重要的是，当需要更换轮胎的时候，只需要更换橡胶套，将传感器组件固定在新的轮胎上又可以继续使用，操作简单，可以多次使用，使用寿命长，更为节约使用者的使用成本。
在本实施例中，PCB板组件3的一面通过第一3M双面胶7与外壳1 第二台阶12的顶端的内壁连接固定，PCB板组件3的另一端与电池5焊接，通过PCB板组件3上的电池焊接位34焊接，电池5的另一端与底盖2 接触，底盖2与外壳1将电池5和PCB板组件3夹持住。在本实施例中， PCB板组件3的边缘与第一台阶12和第二台阶13形成的台阶壁抵靠接触，且PCB板组件3通过第二3M双面胶8与台阶壁和外壳1连接固定，在本实施例中，PCB板组件3通过第一3M双面胶和第二3M双面胶固定在外壳1的内部，而电池5则夹持在PCB板组件3和底盖2之间，PCB组件3与电池5电连接。请参阅图6，在底盖2上设置有多个凸柱22，本实施例中设置有三个凸柱22，凸柱22的上端将PCB板组件3夹持在其中，以便于固定，而在凸柱22的连接底盖2的位置设置有三角形的加强筋块221，加强筋块221的靠近底盖2一端宽，向上延伸的一端窄，这样有利于对 PCB板组件3进行支撑，避免其晃动。
请参阅图7和图8，在本实施例中，PCB板组件3上设置有一个空心结构的容置槽31，而传感器发射天线弹簧4设置在容置槽31的上方，在容置槽31的旁边设置有通孔33，传感器发射天线弹簧4的其中一端设置有呈“几”字型的延伸段41，“几”字型的延伸段41从通过通孔 33后并进行焊接，从而固定在PCB板组件3上，且传感器发射天线弹簧 4与主控元件32电连接。
本实用新型的优势在于：
1)本实用新型内部结构简单，且整个粘贴式传感器直接或者通过橡胶套粘贴在轮毂或者轮胎内壁上，当需要粘贴的时候，只需要在橡胶套上涂抹上汽车轮胎胶水即可直接固定在轮胎内壁上，或者通过 3M双面胶直接将底盖粘贴在轮毂上，不用担心被离心力甩掉脱落的问题，且当需要更换轮毂的时候，只需要更换橡胶套即可，操作简单，可以多次使用，使用寿命长；
2)且外壳和底盖无需通过灌胶方式固定，而是通过超声波焊接，生产效率快，生产成本低，且外观整洁美观；
3)整个内置粘贴式传感器组件上没有气门嘴，省下了四个气门嘴，从而较现有技术的内置胎压传感装置零部件更少，更为节约成本。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。