小型汽车用原地旋转装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种小型汽车用原地旋转装置。

背景技术：

目前各大城市的高速扩张和发展，使原本就不大的空间，就变得更加的狭小；而目前随着我国经济的发展居民收入的稳步上升，家用小汽车也成为了普通大众的出行代步工具了；日益狭小的空间和逐渐增加的小汽车之间就产生了矛盾；城市道路狭窄，需要经过多次调整才能掉头，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种小型汽车用原地旋转装置，旨在现有技术中的道路狭窄时，需要经过多次调整才能掉头，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种小型汽车用原地旋转装置，用于使汽车在原地转向，包括与汽车底盘重心处固定连接且用于升降顶撑所述汽车的液压转轴、与液压转轴外端部转动连接的转轴底盘、固定设置在所述液压转轴外端的转向蜗轮、设置在所述转轴底盘上的用于驱动所述转向蜗轮旋转的蜗杆以及设置在汽车驾驶位置的控制模块，所述控制模块上设有用于控制所述液压转轴升降的升降控制开关和用于控制所述蜗杆转动的角度控制开关。

进一步地，所述液压转轴的轴线与所述转轴底盘的下端面相互垂直。

进一步地，所述液压转轴的下端设有支撑盘，所述转轴底盘上设有用于容纳所述支撑盘的容纳槽，所述容纳槽上部设有用于封盖固定所述支撑盘的盖板。

进一步地，所述支撑盘的底面与所述容纳槽之间设有第一滚珠，所述支撑盘的底面与所述容纳槽上均设有用于放置滚珠的第一环形凹槽。

进一步地，所述盖板与所述蜗轮之间设有第二滚珠，所述盖板与所述蜗轮上均设有用于放置滚珠的第二环形凹槽。

进一步地，所述盖板与所述转轴底盘为可拆卸连接。

进一步地，所述盖板与所述转轴底盘通过销钉和螺钉连接。

进一步地，所述转轴底盘的下部设有弹性垫。

进一步地，所述弹性垫的下部设有防滑结构。

进一步地，所述防滑结构为防滑凸起或防滑条纹。

本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型小型汽车用原地旋转装置，通过控制模块上的升降控制开关可以控制液压转轴的升降，从而带动转轴底盘向下运动，与地面接触后继续运动而将汽车顶起，到预设高度后，调整角度控制开关控制蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮旋转，从实现汽车的原地旋转，蜗轮的啮合具有自锁功能，且能传递较大传动比，能够防止汽车在转动时来回晃动，汽车旋转平稳，与蜗杆连接的动力装置的功率也可以相应的减小，旋转装置的结构更加紧凑，还能减轻负重，旋转完成后驾驶员通过控制升降控制开关将液压转轴生起到预设位置，使用操作简单方便，节省了时间，提高了掉头效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的小型汽车用原地旋转装置的使用状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的小型汽车用原地旋转装置的剖视结构示意图。

图中：1、汽车；2、液压转轴；21、蜗轮；3、转轴底盘；31、蜗杆；32、防尘盖；33、盖板；34、第二滚珠；35、第一滚珠；36、支撑盘；37、弹性垫；38、防滑凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置进行说明。所述小型汽车用原地旋转装置，用于使汽车在原地转向，包括与汽车底盘重心处固定连接且用于升降顶撑所述汽车1的液压转轴2、与液压转轴2外端部转动连接的转轴底盘3、固定设置在液压转轴2外端的转向蜗轮21、设置在转轴底盘3上的用于驱动转向蜗轮21旋转的蜗杆31以及设置在汽车1驾驶位置的控制模块，控制模块上设有用于控制液压转轴2升降的升降控制开关和用于控制蜗杆31转动的角度控制开关。

本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置，与现有技术相比，通过控制模块上的升降控制开关可以控制液压转轴2的升降，从而带动转轴底盘3向下运动，与地面接触后继续运动而将汽车顶起，到预设高度后，调整角度控制开关控制蜗杆31转动，蜗杆31带动蜗轮21旋转，从实现汽车1的原地旋转，蜗轮21的啮合具有自锁功能，且能传递较大传动比，能够防止汽车1在转动时来回晃动，汽车1旋转平稳，与蜗杆31连接的动力装置的功率也可以相应的减小，动力装置可以是电机，随着电机的减小，旋转装置的结构更加紧凑，还能减轻负重，旋转完成后驾驶员通过控制升降控制开关将液压转轴2生起到预设位置，使用操作简单方便，节省了时间，提高了掉头效率。

进一步地，请参阅图1及图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，液压转轴2的轴线与转轴底盘3的下端面相互垂直。液压转轴2为液压千斤顶，通过控制模块中的升降控制开关，启动下降后，液压千斤带动转轴底盘3就会下降，当转轴底盘3碰到地面后，就会把汽车顶起，汽车顶起的距离不宜过高，轮胎与地面的距离在30mm左右最合适。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，液压转轴2的下端设有支撑盘36，转轴底盘3上设有用于容纳支撑盘36的容纳槽，容纳槽上部设有用于封盖固定支撑盘36的盖板33。液压转轴2使用更加稳定，旋转效果更好。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，蜗轮21套装在液压转轴2上，通过设置在液压转轴2上的轴肩定位，便于承受汽车1的压力。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，支撑盘36的底面与容纳槽之间设有第一滚珠35，支撑盘36的底面与容纳槽上均设有用于放置滚珠的第一环形凹槽。设置第一滚珠35能够减小支撑盘36与容纳槽之间的摩擦力，减小液压转轴2旋转的阻力，第一滚珠35在支撑盘36的底面与容纳槽上的第一环形凹槽中滚动，具有定位作用，液压转轴2在旋转时定位效果更加好。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，盖板33与蜗轮21之间设有第二滚珠34，盖板33与蜗轮21上均设有用于放置滚珠的第二环形凹槽。设置第二滚珠34能够减小盖板33与蜗轮21之间的摩擦力，减小液压转轴2旋转的阻力，第二滚珠34在盖板33与蜗轮21上的第二环形凹槽中滚动，具有定位作用，液压转轴2在旋转时定位更加好，而且涡轮与液压转轴2固定设置，通过第一滚珠35与第二滚珠34的配合能够提供较好的支撑定位效果，而且能够提供较大的扭矩防止液压转轴2倾斜。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，盖板33与转轴底盘3为可拆卸连接。便于装配和检修。进一步地，转轴底盘3上还设有防尘盖32，防尘盖32罩设在蜗轮21的上侧，防尘罩32与液压转轴2之间设有密封垫。

进一步地，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，盖板33与转轴底盘3通过销钉和螺钉连接。通过销钉定位，然后通过螺钉或螺栓连接，便于安装拆卸，利于生产装配和检修。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，转轴底盘3的下部设有弹性垫37。设置弹性垫37能够防止转轴底盘3将地面损坏，而且能够减少噪音，在液压转轴2下降与地面接触时起到缓冲效果，降低撞击力，弹性垫37与转轴底盘3通过燕尾槽结构卡接固定，进一步地，弹性垫37与底盘之间涂覆有粘接胶，通过卡接与粘接共同固定，连接强度高，效果好。再进一步地，转轴底盘3上的燕尾槽上设有防滑网状条纹，既能防滑，而且能够容纳粘接胶水，提高连接固定效果。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，弹性垫37的下部设有防滑结构。设置防滑结构能够增大与地面的摩擦力，防止汽车在转向时反生滑动。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的小型汽车用原地旋转装置的一种具体实施方式，防滑结构为防滑凸起38或防滑条纹。防滑凸起38或防滑条纹均匀设置在弹性垫37的下侧面上，防滑效果好，防滑凸起38为耐磨橡胶制件，防止将地面损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。