一种方便更换密封滑道的输送带式自卸车的制作方法

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体是一种方便更换密封滑道的输送带式自卸车。

背景技术：

本发明人曾以公开号为CN204567399U公开了一种自卸半挂车及其车厢防底漏装置，其挡板包括水平段、倾斜段和垂直段，水平段与车架纵梁固接在一起，垂直段与车架横梁固接在一起，通常是通过焊接。橡胶履带的端部抵在倾斜段上并在其上前后移动，从而实现在运动中密封的效果，但正是由于橡胶履带的端部抵在倾斜段上前后移动，必然会产生磨损，虽然该挡板为钢质结构，但架不住滴水也能穿石，挡板也不例外，长时间的工作，挡板会被橡胶履带磨穿，橡胶履带是通过螺钉固定在托板上，容易更换，而挡板是焊接在车架上，用切割装置将整个挡板从车架上切割下来容易，但将一个新的挡板重新焊接到车架上却并非易事，因为需要重新定位、重新矫正水平度。

以公开号为CN204586625U公开了一种自卸半挂车及带有活动弧形板的自卸半挂车防漏结构，同样存在前述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种方便更换密封滑道的输送带式自卸车，所采取的技术方案是将原来一体式的挡板（即密封滑道）更改成分体式的，并且尽可能采用可直接采购的型材，减少加工量。

与现有技术相比，本实用新型更加方便更换密封滑道，并且造价低，强度高，易于加工，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

具体实施方式

实施例1，参见附图，一种方便更换密封滑道的输送带式自卸车，包括输送带式自卸车厢，所述输送带式自卸车厢包括密封滑道4，所述密封滑道4由竖直段42、上方的第一倾斜段41和下方的第二倾斜段43组成，第一倾斜段41与竖直段42的内夹角a为120°，第二倾斜段43与竖直段42的内夹角b为120°，这种结构的密封滑道4形状规则，加工极其容易，所述竖直段42点焊在等边角钢2的一边上，所述等边角钢2的另一边点焊在车架纵梁12的上端；所述第二倾斜段43点焊在不等边角钢2的短边上，所述不等边角钢3的长边点焊在车架纵梁12与车架横梁11的交接处。所述第一倾斜段41的上缘略高于所述等边角钢2的上表面或与所述等边角钢2的上表面平齐，活动侧板的铰链5点焊在所述的等边角钢2的上表面和第一倾斜段41的上缘处。

这样当密封滑道4被橡胶履带磨坏后，用角磨机将其与等边角钢2、不等边角钢3及铰链5的点焊焊点割开，从而可将磨坏的密封滑道拿下，由于此时不等边角钢3仍固定在车架上，因此可以将一个新的密封滑道靠在该不等边角钢3上即可定位，然后重新点焊上即可，无需重新确定和校准位置。

实施例2，其他与实施例1相同，不同的是所述车架纵梁12的外侧间隔设置护板13，所述护板13的上端与所述车架纵梁12的上端同样点焊所述等边角钢2的另一边。这样增加了等边角钢2的固定点，从而使得在活动侧板翻转的过程中等边角钢2更加稳固。