汽车踏板的制作方法

本实用新型涉及一种踏板，特别涉及一种汽车踏板。

背景技术：

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。

由于SUV车型底盘较高，通过性强，适合户外旅游或越野，普遍的SUV车型其车门处均设置有踏板，方便人们下车。但是现有技术的汽车踏板普遍包括面板、底座、支架、封闭胶条和踏板端头等部件组合而成，汽车踏板的零配件较多，导致汽车踏板的组装复杂，装配效率低下，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种结构简单、零配件较小、装配快捷、承载能力强的一种汽车踏板。

本实用新型的目的是这样实现的。

一种汽车踏板，包括面板、底座和支架，所述面板、底座和支架固定连接，还包括有支撑骨架和防滑条，所述支撑骨架设置在底座下方，所述防滑条设置有连接柱，防滑条设置在面板上方，连接柱穿过面板和底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者固定连接。通过防滑条的连接柱依次穿过面板、底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者锁紧在一起，简单快捷，提高汽车踏板的装配效率。

上述技术方案还可作下述进一步完善。

作为更具体的方案，所述支撑骨架由中空方管组合而成。通过设置中空方管，增强汽车踏板的承载能力。

作为更具体的方案，所述面板对应连接柱位置开有第一插孔，所述底座对应连接柱位置开有第二插孔，所述支撑骨架表面间隔设置有垫块，垫块对应连接柱位置开有第三插孔。

作为更具体的方案，所述连接柱依次插入第一插孔、第二插孔和第三插孔内并融焊在一起，通过融焊方式，连接柱锁紧面板、底板和支撑骨接更为牢固。

作为更具体的方案，所述防滑条为塑胶防滑条，所述面板为铝合金面板，所述底座为塑胶底座。

作为更具体的方案，所述支架和支撑骨架之间通过螺钉连接在一起。支架和支撑骨架之间通过螺钉螺纹连接，支架和支撑骨架连接更为牢固。

作为更具体的方案，所述面板一侧延伸出插片，插片开有第四插孔，所述底座对应插片位置开有插槽，所述插片插入插槽内，插片和支撑骨架之间通过铆钉铆接在一起。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型防滑条的连接柱依次穿过面板的第一插孔、底座的第二插孔和垫块的第三插孔并融焊在一起，实现面板、底座和支撑骨架三者锁紧在一起组装成汽车踏板，整个过程装配简单快捷，大大提高汽车踏板的装配效率。

再有，汽车踏板设置有支撑骨架，所述支撑骨架为中空方管，中空方管往上承托底座，大大增强汽车踏板的承载能力，提高汽车踏板的实用性。

附图说明

图1为汽车踏板示意图。

图2为汽车踏板的俯视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为汽车踏板的装配图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例，结合图1到图4所示，一种汽车踏板，包括防滑条1、面板2、底座3、支架4和支撑骨架5。

所述防滑条1为塑胶防滑条，防滑条1设置有连接柱11。所述面板2为铝合金面板，面板2设置有第一插孔21，面板2的一侧设置有插片22，插片22设置有第四插孔23。所述底座3为塑胶底座，底座3设置有第二插孔31和插槽32。所述支撑骨架5由中空方管51组合而成，支撑骨架5设置有垫块6，所述垫块6间隔设置在支撑骨架5表面，垫块6设置有第三插孔61。

所述防滑条1设置在面板2上，面板2设置在底座3上，底座3设置在支撑骨架5上，所述防滑条1的连接柱11依次插入面板2的第一插孔21，底座3的第二插孔31和垫片6的第三插孔51内并通过融焊方式连接在一起，防滑条1将面板2、底座3和支撑骨架5组装在一起，安装十分简单快捷。

所述面板2的插片插入底座3的插槽32内，铆钉7插入第四插孔23内，插片41和支撑骨架5铆接在一起，实现面板2和支撑骨架5固定连接，所述支架4和支撑骨架5之间通过螺钉8螺纹连接在一起，实现支架4和支撑骨架5固定连接。

本实用新型防滑条1的连接柱11依次穿过面板2的第一插孔21、底座3的第二插孔31和垫块6的第三插孔61并融焊在一起，实现面板2、底座3和支撑骨架5三者锁紧在一起组装成汽车踏板，整个过程装配简单快捷，大大提高汽车踏板的装配效率。

再有，汽车踏板设置有支撑骨架5，所述支撑骨架5为中空方管51，中空方管51往上承托底座3，大大增强汽车踏板的承载能力，提高汽车踏板的实用性。