一种汽车座椅靠背的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背。

背景技术：

汽车的安全问题受到了人类的广泛重视，目前，汽车座椅靠背通常包括靠背骨架及设置于靠背骨架内的安全板，所述安全板保护汽车座椅上的乘客的安全，现有的安全板由实心钢板冲压制成，导致靠背骨架在长时间使用后容易变形，且发生冲撞时，现有的安全板抗冲击强度差，对乘客的保护不足。

鉴于此，实有必要提供一种新型的汽车座椅靠背以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种密度小、刚度大、抗冲击强度高且结构简单、实用性强的汽车座椅靠背。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车座椅靠背，包括架体及安全板，所述安全板固定于所述架体内，所述安全板包括第一盖板、第二盖板及设置于所述第一盖板及第二盖板之间的蜂窝状的缓冲层，所述缓冲层包括多个蜂窝单元，多个蜂窝单元并列排布且相邻的蜂窝单元彼此连接。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元包括多个侧壁，多个侧壁共同围成蜂窝孔。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元为六棱柱状。

在一个优选实施方式中，所述第一盖板与缓冲层及所述第二盖板与缓冲层采用钎焊固定连接。

在一个优选实施方式中，所述第一盖板及第二盖板均开设有螺栓孔，所述安全板通过螺柱及螺母的配合固定于所述架体上。

在一个优选实施方式中，所述架体包括第一边缘及与第一边缘相对的第二边缘，所述第一边缘及第二边缘上设置有固定部，所述固定部开设有锁固孔，所述螺柱穿过所述锁固孔。

在一个优选实施方式中，所述第一边缘及第二边缘的一端还设置有阻挡板，所述阻挡板为弧形板状，两个阻挡板对称设置于所述架体上。

相比于现有技术，本实用新型提供的汽车座椅靠背，安全板包括蜂窝状的缓冲层，在发生碰撞时，缓冲层起到吸能减震的作用，利于乘客的安全，并且，缓冲层的材质轻，密度小；所述第一盖板及第二盖板的刚度大、抗冲击强度高，进一步保护了乘客的安全。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的汽车座椅靠背的结构示意图；

图2为图1所示的汽车座椅靠背的分解结构示意图；

图3为图1所示的汽车座椅靠背的安全板的结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请一并参阅图1、图2及图3，本实用新型提供一种汽车座椅靠背100，包括架体10及安全板20，所述安全板20固定于所述架体10内，所述安全板20包括第一盖板21、第二盖板22及设置于所述第一盖板21及第二盖板22之间的蜂窝状的缓冲层23，所述缓冲层23包括多个蜂窝单元231，多个蜂窝单元231并列排布且相邻的蜂窝单元231彼此连接。

具体的，所述蜂窝单元231包括多个侧壁232，多个侧壁232共同围成蜂窝孔233，所述缓冲层23包括多个蜂窝孔233。本实施方式中，所述蜂窝单元231为六棱柱状，相邻的蜂窝单元231的六个侧壁232彼此连接。所述缓冲层23的材质为铝。所述缓冲层23的材质轻，密度小，且在发生碰撞时，缓冲层23起到吸能减震的作用，利于乘客的安全。

所述第一盖板21与缓冲层23及所述第二盖板22与缓冲层23采用钎焊固定连接，连接强度高，长期可靠性好。所述第一盖板21及第二盖板22均为矩形的板状，所述第一盖板21及第二盖板22的材质为铝合金，具有高的刚度及高的抗冲击性能。

所述第一盖板21及第二盖板22均开设有螺栓孔212，所述安全板20通过螺柱201及螺母202的配合固定于所述架体10上。具体的，所述架体10为矩形的框体，包括第一边缘11及与第一边缘11相对的第二边缘12，所述第一边缘11及第二边缘12上设置有固定部13，所述固定部13开设有锁固孔131，所述螺柱201穿过所述锁固孔131。具体的，所述螺柱201依次穿过所述锁固孔131及螺栓孔212与所述螺母202配合锁紧。

所述第一边缘11及第二边缘12的一端还设置有阻挡板14，所述阻挡板14为弧形板状，两个阻挡板14对称设置于所述架体10上，两个阻挡板14能够防止碰撞过程中乘客的晃动，进一步保证乘客的安全。

本实用新型提供的汽车座椅靠背100，安全板20包括蜂窝状的缓冲层23，在发生碰撞时，缓冲层23起到吸能减震的作用，利于乘客的安全，并且，缓冲层23的材质轻，密度小；所述第一盖板21及第二盖板22的刚度大、抗冲击强度高，进一步保护了乘客的安全。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。