汽车空调出风口水平叶片连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其是一种汽车空调出风口水平叶片连接结构。

背景技术：

现有技术中汽车空调出风口包括支架、与支架转动连接的叶片。而叶片与支架的连接方式有多种，如专利号为ZL201220186147.0，授权公告号为CN202581733U的中国实用新型专利《汽车空调出风口垂直叶片结构》公开的一种汽车空调叶片结构，该叶片两端具有轴销部，支架的两相对内侧设有轴孔，叶片通过轴孔与支架转动连接。

又如专利号为ZL201420777996.2，授权公告号为CN204404477U的中国实用新型专利《一体式汽车空调前排叶片组》公开的汽车空调叶片组件，该汽车空调出风口的支架在对应位置处设置凸台，在凸台上设置卡槽，叶片通过卡在卡槽中实现与支架的转动连接。

前者的组装结构占用空间小，但在装配时，常常会出现支架与叶片间的连接距离不可控的问题，由于支架两侧的间距固定，当轴销部过长时，叶片很难进行装配进去，这往往需要人为地将支架两侧向外掰开，方可实现轴销部与轴孔的连接，但该操作容易造成产品变形，影响产品质量，若轴销部过短，虽然装配容易，但叶片由于轴销过短，很容易脱落；后者虽然免去了轴销与间距不匹配的问题，但在支架对应处设置额外的凸台和卡槽，不仅占用了更多的空间，同时也会挡住一部分风，造成吹出的风散布，使使用者感觉不舒服。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状而提供一种汽车空调出风口水平叶片连接结构，解决叶片与壳体间装配空间不足时的装配问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口水平叶片连接结构，包括壳体、水平叶片和连接件，所述壳体的内壁两相对侧分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述水平叶片的一侧设有第三凹槽，另一侧设有凸块，所述水平叶片的凸块位于壳体的第一凹槽或第二凹槽中，所述连接件的两端分别位于第二凹槽或第一凹槽和第三凹槽中，以连接所述壳体和水平叶片，其特征在于：所述连接件包括连接销及与所述连接销一端连接的弹性件，所述连接销呈套筒状，所述弹性件能控制所述连接销在所述第二凹槽或第一凹槽和第三凹槽中的连接长度。

在本实用新型优选的实施例中，所述弹性件为弹簧、弹性条或弹性块，所述弹簧、弹性条或弹性块套设在所述连接销内，形成所述连接件的弹性端，从而通过产生形变来控制连接销在第二凹槽或第一凹槽和第三凹槽的连接距离。

优选的，所述弹性端位于所述第三凹槽中，以产生弹性形变控制所述连接销在所述第二凹槽或第一凹槽中的位置，从而便于叶片与壳体的安装连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将连接件的一端设计成弹性端，装入水平叶片凹槽中，装配时，操作者可根据壳体两相对侧的距离，先将水平叶片的无塑形变形的凸块端先装入壳体的一端凹槽中，适时压缩连接件的弹性端，使得连接件的另一端适宜与水平叶片的另一端凹槽连接，避免了因壳体与叶片间的装配距离控制不当，水平叶片装配尺寸空间不足及装配困难的问题，使得装配更方便；同时，连接件的弹性结构可以防止水平叶片转动异响的问题，而且转动更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的截面结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的壳体示意结构图；

图3为本实用新型的实施例的水平叶片和连接件的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例的连接件结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1-4，一种汽车空调出风口水平叶片的连接结构，包括壳体1、水平叶片2和连接件3。水平叶片2装在壳体1内壁的两相对侧之间。所述壳体1的内壁设有第一凹槽11和第二凹槽12，水平叶片2的一端设有第三凹槽21，另一端设有凸块22，连接件3包括连接销31和弹性件32，连接销31呈套筒状，连接销31能内嵌到壳体的凹槽中，用于稳定弹性件32；本实施例中弹性件32可为弹簧、弹性条或弹性块弹性件32套设在连接销31内，形成连接件3的弹性端。可替代的，弹性件32也可与连接销31一体成型。

本实施例中，装配时，操作者先将水平叶片2的凸块22端装入到壳体的第二凹槽12中，然后再将弹性端装入到水平叶片2的第三凹槽21中，可通过对连接件施加作用力，适当压缩连接件的弹性端，通过弹性形变使连接销31能装入第一凹槽11中。

利用弹性装置能屈能伸的特点，可很好的解决以往壳体与叶片间装配尺寸空间不足难以安装的问题，同时连接件的弹性结构可以防止水平叶片转动异响的问题，而且转动更加顺畅。