本实用新型涉及电动专用车的技术领域，具体涉及一种电控箱及车辆。
背景技术：
纯电动专用车对车辆的重量尤为敏感，轻量化设计至关重要。目前，电机控制器是纯电动专用车必不可少的核心部件，通常需要将电机控制器装配在一个较大的铁箱子中，实现电机控制器的固定、防护功能，铁制箱子的箱体重量大，增加整车重量。此外，电机控制器需要连接散热水泵，散热水泵为电机和电机控制器提供散热动力，使冷却水带走电机和电机控制器工作时产生的热量。
但是，现有技术中的纯电动专用车的散热水泵作为独立的系统，需要在车辆的底盘上设置安装支架对散热水泵进行固定，安装支架占用底盘的空间，并增加整车重量。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电控箱，解决目前电动汽车的散热水泵作为独立的系统，需要在汽车底盘安装相关支架，增加整车重量的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆。
为实现上述目的，本实用新型电控箱的技术方案是：
技术方案1：电控箱包括箱体，所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层，所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。其有益效果是：该电控箱的箱体内设有电机控制器安装板和散热水泵安装板，省去了现有技术中车辆的底盘上用于安装水泵的安装支架，极大地减轻整车重量。
技术方案2：根据技术方案1所述的电控箱，所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方，所述箱体的底板形成散热水泵安装层。其有益效果是：水泵安装板设置在电机控制器安装板的下方，防止水泵漏水损坏电机控制器。
技术方案3：根据技术方案1所述的电控箱，所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。其有益效果是：束线盒的设置实现了控制器的线束的安装。
技术方案4：根据技术方案3所述的电控箱，所述束线盒通过螺栓固定连接在所述箱体的外侧壁上。其有益效果是：束线盒通过螺栓固定在箱体的外侧壁上，在对电机控制器的线束进行后续维护时，拆装比较方便。
技术方案5：根据技术方案1至4任一项所述的电控箱，所述箱体的材料为轻质合金材料。其有益效果是：箱体统一采用轻质合金材料，极大减轻电控箱的重量。
技术方案6：根据技术方案1至4任一项所述的电控箱，所述箱体的底板上铰接有用于打开电控箱的箱门。其有益效果是：设置箱门便于后期电机控制器的安装与维护。
技术方案7：根据技术方案1至4任一项所述的电控箱，所述固定结构为截面为L形的铝制型材。
技术方案8：根据技术方案7所述的电控箱，所述铝制型材沿箱体高度方向延伸，铝制型材的延伸部分设有螺栓孔。
技术方案9：根据技术方案7所述的电控箱，所述铝制型材与散热水泵安装板和电机控制器安装层焊接固定。
本实用新型车辆的实施例是：
技术方案1：一种车辆包括电控箱，电控箱包括箱体，所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层，所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。
技术方案2：根据技术方案1所述的车辆，所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方，所述箱体的底板形成散热水泵安装板。
技术方案3：根据技术方案1所述的车辆，所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。
技术方案4：根据技术方案3所述的车辆，所述束线盒通过螺栓固定在所述箱体的外侧壁上。
技术方案5：根据技术方案1至4任一项所述的车辆，所述箱体的材料为轻质合金材料。
技术方案6：根据技术方案1至4任一项所述的车辆，所述箱体的底板上铰接有用于打开电控箱的箱门。
技术方案7：根据技术方案1至4任一项所述的车辆，所述固定结构为截面为L形的铝制型材
技术方案8：根据技术方案7所述的车辆，所述铝制型材沿箱体高度方向延伸，铝制型材的延伸部分设有螺栓孔。
技术方案9：根据技术方案7所述的车辆，所述铝制型材与散热水泵安装板和电机控制器安装层焊接固定。
附图说明
图1为本实用新型电控箱的主视图；
图2为本实用新型电控箱的右视图；
图3为本实用新型电控箱的实施例5的主视图。
附图标记说明：1.铝制型材；2.控制器安装层；3.底板；4.箱门；5.散热水泵；6.封板；7.线束盒；8.螺栓；9.螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型电控箱的实施例1，如图2至图3所示，该电控箱包括箱体，箱体采用铝材制成，箱体内设有用于安装电机控制器的电机控制器安装层2，箱体上设有用于将箱体固定在车架上的铝制型材1，铝制型材1的截面为L形，铝制型材1沿箱体的高度方向延伸，铝制型材1的延伸部分设有螺栓孔9。箱体的底板3形成散热水泵安装层，用于安装散热水泵5，箱体的底板3上铰接用于打开电控箱的箱门4。箱体的外侧壁为两块封板6，封板6上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒7，束线盒7通过螺栓8固定在箱体的封板6上。铝制型材1与电控箱的底板3和电机控制器安装层2焊接固定。
在进行电机控制器的安装时，打开箱门8，将电机控制器安装在电机控制器安装层2上，将散热水泵5安装在箱体的底板3上，把电机控制器的线束整理放入束线盒9内，关上箱门8以后，通过铝制型材1将电控箱悬挂固定于车辆底盘上。
本实用新型电控箱的实施例2，与实施例1的不同之处在于，束线盒焊接在箱体的外侧壁上。
本实用新型电控箱的实施例3，与实施例1的不同之处在于，箱体采用镁钛合金材料制成。
本实用新型电控箱的实施例4，与实施例1的不同之处在于，电机控制器安装层为十字格栅结构。
本实用新型电控箱的实施例5，与实施例1的不同之处在于，如图3所示，铝制型材与箱体高度一致，在铝制型材上设置螺栓孔以使电控箱与车架固定连接。
本实用新型电控箱的实施例6，与实施例1的不同之处在于，铝制型材上不设置连接螺栓孔，铝制型材的延伸部分为焊接面，电控箱通过焊接固定在车架上。
本实用新型车辆的实施例，车辆包括电控箱，所述电控箱与上述本实用新型电控箱的任一实施例的结构相同，不再重复说明。