本实用新型涉及车辆领域中的变速箱空挡、倒挡开关接口识别器。
背景技术：
装配工人在装配底盘线束时，由于变速箱生产厂家众多，变速箱上的空挡和倒挡开关位置以及其线束接口型号各不一样，造成装配工人不能十分准确的判断出哪个开关是空挡开关，哪个开关是倒挡开关，时常由于判断错误而造成工作失误，此时就需要重新安装影响工作效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可以对变速箱的空挡开关接口、倒挡开关接口进行识别的变速箱空挡、倒挡开关设别器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
变速箱空挡、倒挡开关接口识别器，包括具有电源和报警器的报警电路，开关接口识别器还包括连接器装置，连接器装置有以下两种设置形式，第一种，连接器装置包括一个用于与对应开关接口对插的适配连接器，适配连接器包括彼此绝缘并分别与所述报警电路电连接的第一接触件和第二接触件；第二种，连接器装置包括至少两个分别用于与对应开关接口对插的适配连接器，各适配连接器均包括彼此绝缘并分别与所述报警电路电连接的第一接触件和第二接触件，各适配连接器的第一接触件并联设置，各适配连接器的第二接触件并联设置。
所述报警器为声光报警器。
所述报警电路上还设置有电源开关。
所述适配连接器为一个插头连接器。
所述连接器装置的适配连接器通过软导线与报警电路相连。
本实用新型的有益效果为：在使用时，首先变速箱在安装排挡机构之前处在空挡状态，此时空挡开关内部的两个触点处于闭合导通状态，倒挡开关内部的两个触点处于断开状态，利用变速箱这一特性，将开关接口识别器的适配连接器分别与空挡开关接口和倒挡开关接口单独对插，如果报警电路接通，报警器反应则说明此时的开关接口为空挡开关接口，如果报警器没反应，则说明报警电路未接通，此时的开关接口为倒挡开关接口。当多种型号的变速箱有多种型号的空挡开关接口、倒挡开关接口时，采用合适的适配连接器进行对插检测，提高本开关接口识别器的通用性。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；
图2是现有技术中变速箱的结构示意图；
图3是本实用新型的实施例2的结构示意图。
具体实施方式
变速箱空挡、倒挡开关接口识别器的实施例1如图1~2所示：包括具有电源1、电源开关2和报警器12的报警电路，本实施例中的报警器为具有二极管4和蜂鸣器5的声光报警器。开关接口识别器还包括一个用于与对应开关接口对插的适配连接器3，适配连接器为一个插头连接器，其包括绝缘体及设置于绝缘体中的彼此绝缘的第一接触件6和第二接触件7，第一接触件6、第二接触件7分别通过软导线与报警电路电连接。
使用时，如图2所示，首先使变速箱7处于空挡位置，此时空挡开关9内部的两个触点处于闭合导通状态，倒挡开关8内部的两个触点处于断开状态，空挡开关接口8和倒挡开关接口11均为插座连接器，使用本开关接口识别器的适配连接器3与空挡开关接口、倒挡开关接口分别单独对插，如果报警器反应的那个开关接口就是倒挡空挡开关接口，报警器不反应的开关接口就是倒挡开关接口，实现空挡开关接口与倒挡开关接口的快速识别，避免误装配；软导线更利于在对插时方便适配连接器移动操作。
在本实用新型的其它实施例中：当空挡开关接口、倒挡开关接口为插头结构时，适配连接器也可以为插座结构；报警器还可以为单独的声报警器或光报警器。
变速箱空挡、倒挡开关接口识别器的实施例2如图3所示：实施例2与实施例1不同的是，适配连接器有三个，三个适配连接器分别与不同变速箱的空挡开关接口、倒挡开关接口适配，各适配连接器的第一接触件彼此并联，各适配连接器的第二接触件彼此并联。使用时，不同型号的变速箱，使用不同的适配连接器进行对插识别，提高了本开关接口识别器的通用性。在本实用新型的其它实施例中：适配连接器的个数可以根据需要进行选择，比如说两个、四个或其它个数。