本实用新型涉及汽车内饰件装配领域，具体涉及一种汽车顶盖内衬安装结构
背景技术：
随着汽车产业的不断发展，消费者对车内精致度要求越来越高。顶盖内衬作为汽车乘员的直观性零部件，传统的外露式安装卡子凸出顶盖内衬表面，破坏了顶盖内衬与全车的一体性，且外露式安装卡子在装配过程中容易引起顶盖内衬表面织物的褶皱，造成顶盖内衬的外观不平整、卡子周围的顶盖内衬容易起细纹等问题，为满足顶盖内衬装配要求及消费者越来越高的精致品质的要求，需将顶盖内衬卡扣等安装组件隐藏，兼顾装配简易以及装配后的舒适美观等优点。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种汽车顶盖内衬安装结构，以解决的现有的外露式安装卡子影响美观，以及在装配过程中容易引起顶盖内衬表面起褶皱的问题问题。
本实用新型所述的一种汽车顶盖内衬安装结构，包括顶盖钣金和顶盖内衬，所述顶盖钣金上设有用于安装所述顶盖内衬的钣金孔，作为优选的，还包括用于连接所述顶盖钣金和所述顶盖内衬的卡扣组件，所述卡扣组件包括用于同所述顶盖内衬固定连接的胶水板、固定连接在所述胶水板上的卡座以及用于同所述钣金孔卡接的卡扣，所述卡扣安装在所述卡座上，所述胶水板和所述顶盖内衬之间设有胶水层，所述胶水板通过所述胶水层固定连接在所述顶盖内衬上。
进一步的，所述胶水板上设有若干胶水孔。
进一步的，所述卡扣与所述卡座通过可拆卸式结构相连。
进一步的，所述卡扣的根部设有向外延伸的卡块，所述卡座内具有空腔，所述空腔的顶壁设有条形孔，所述卡扣的根部与所述条形孔滑动配合，所述卡块与所述空腔的顶壁接触以将所述卡座悬挂在所述卡扣上，所述空腔的侧壁上设有供所述卡块进入所述空腔的避让孔，所述条形孔长度方向上的一端与所述避让孔相连通。
进一步的，所述条形孔自与所述避让孔连通的一端向另一端逐渐收小。
进一步的，所述卡扣上还设有用于限定所述卡扣和所述卡座在上下方向上的相对位置的限位部。
进一步的，所述卡扣为膨胀卡扣。
进一步的，所述卡扣上设有用于覆盖所述钣金孔的密封环。
进一步的，所述顶盖内衬上设有用于限定所述卡座的安装位置的限位部。
本实用新型的有益效果在于，通过将卡扣组件设在顶盖钣金与顶盖内衬之间，使得卡扣组件均不外露，并且也能保持顶盖内衬的装配稳固；通过将卡座与卡扣设计成可拆卸式的结构，当拆卸顶盖内衬时，不需要将卡扣卸下，即可完成拆除，不会破坏卡扣的结构；通过设计胶水板与顶盖内衬配合，增大卡扣组件与顶盖内衬的黏贴面积，使顶盖内衬与卡扣组件的连接更稳固；通过在卡扣上设计密封环，在卡扣和钣金孔卡合后，保证钣金孔处的水密封。
附图说明
图1为本实施例中卡扣组件、顶盖钣金以及顶盖内衬的剖面结构示意图；
图2为本实施例中卡扣组件、顶盖内衬的结构示意图。
图中：1—顶盖钣金，2—顶盖内衬，3—钣金孔，4—卡座，5—卡扣，6—卡块，7—空腔，8—胶水板，9—胶水孔，10—密封环，11—条形孔，12—卡板，13—限位槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种汽车顶盖内衬安装结构，包括顶盖钣金1和顶盖内衬2，顶盖钣金1上设有用于安装顶盖内衬2的钣金孔3，作为优选的，还包括用于连接顶盖钣金1和顶盖内衬2的卡扣组件，卡扣组件包括用于同顶盖内衬2固定连接的胶水板8、固定连接在胶水板8上的卡座4以及用于同钣金孔3卡接的卡扣5，卡扣5安装在卡座4上，胶水板8和顶盖内衬2之间设有胶水层，胶水板8通过胶水层固定连接在顶盖内衬2上。将整个卡扣组件设在顶盖钣金1和顶盖内衬2之间，既实现了将顶盖内衬2固定在顶盖钣金1上的目的，又同时隐藏了用于安装顶盖内衬2的卡扣组件，起到了美观的效果，且不易使顶盖内衬2的表面织物起褶皱；通过设计胶水板8同顶盖内衬2相结合，增大卡扣组件与顶盖内衬2的接触面积，使连接更加牢固可靠。
作为优选的，胶水板8上设有若干胶水孔9。通过设计胶水孔9，当胶水板8与顶盖内衬2之间的胶水过多时，胶水从胶水孔9中渗出，使黏贴更加均匀，黏贴效果更好。
作为优选的，卡扣5与卡座4通过可拆卸式结构相连。卡扣5和卡座4通过可拆卸式结构相连接，当需要将顶盖内衬2拆下时，不会损坏卡座4和卡扣5。
作为优选的，卡扣5的根部设有向外延伸的卡块6，卡座4内具有空腔7，空腔7的顶壁设有条形孔11，卡扣5的根部与条形孔11滑动配合，卡块6与空腔7的顶壁接触以将卡座4悬挂在卡扣5上，空腔7的侧壁上设有供卡块6进入空腔7的避让孔，条形孔11长度方向上的一端与避让孔相连通。通过卡扣5与条形孔11的滑动配合，在需要拆卸顶盖内衬2的时候，可以通过滑动的方式将顶盖内衬2取下，这种拆卸方式较为方便。
作为优选的，所述条形孔11自与所述避让孔连通的一端向另一端逐渐收小。当卡块6进入空腔7后，因为条形孔11逐渐收小，则随着卡块6逐渐向条形孔11内移动，卡块6与条形孔11的卡合程度也越来越紧，在汽车的行驶过程中或者使用过程中，汽车的顶盖内衬2不易因为汽车振动或者人为触碰而脱离下来，这保证了安装后使用的稳定性。
作为优选的，卡扣5上还设有用于限定卡扣5和卡座4在上下方向上的相对位置的限位部。这样在汽车抖动的过程中，顶盖内衬2不会顶盖钣金1发生上下方向的相对移动，优选的，该限位部可以为设在卡扣5上的卡板12，该卡板12设在条形孔11的上方，且与卡座4的外壁相接触。
作为优选的，卡扣5为膨胀卡扣。优选的，该膨胀卡扣包括膨胀筒和膨胀柱，该膨胀筒的中部设有用于膨胀柱插入的中心孔，该膨胀筒的上部设有若干用于同膨胀柱配合进行弹性变形的卡舌。该膨胀卡扣的膨胀柱同卡块6相连接。
作为优选的，卡扣5上设有用于覆盖钣金孔3的密封环10。优选的，该密封环10设在卡扣5的下部，该密封环10由内向外逐渐向上延伸，密封环10的外径大于钣金孔3的内径，作为一种优选的，密封环10的制造材料应选择质地较软的弹性材质，优选为橡胶，能起到较好的密封作用。
作为优选的，顶盖内衬2上设有用于限定卡座4的安装位置的限位部。在本实施例中，通过在顶盖内衬2上预留卡座4的安装位置，可以使顶盖内衬2的安装较为准确，提高安装效率，在众多的实施方式当中，可以选择在顶盖内衬2上设置限位槽13，卡座4的胶水板8设在该限位槽13内，可以节约安装空间，并且，优选的，可以进一步在限位槽13内设置限位线，使卡座4的安装位置更加精确。
本实用新型的实施方式在于，首先用胶水将卡座4黏贴至顶盖内衬2上预留的限位槽13内的限位线内的区域，因为卡座4的胶水板8上设计有胶水孔9，多余的胶水从胶水孔9处渗出，使黏贴更加均匀、黏贴效果好；然后将卡块6卡入条形孔11，因为条形孔11自与避让孔连通的一端向另一端逐渐收小，所以当卡块6越向条形孔11的里侧滑动，卡合程度越紧，在日常使用时，顶盖内衬2不会因为汽车的振动而容易掉下；然后将顶盖内衬2装配至顶盖钣金1，在这个过程中，卡扣5对准顶盖钣金1上为装配而预留的钣金孔3处，然后向上按压顶盖内衬2对应该卡扣组件的部分，受一个向上的推力，该膨胀卡扣的膨胀柱在膨胀筒的中心孔内向上运动，后与卡舌配合，卡舌弹性变形后，该膨胀卡扣和钣金孔3卡紧，装配完成。
本实用新型的有益效果在于，通过将卡扣组件设在顶盖钣金1与顶盖内衬2之间，使得卡扣组件均不外露，并且也能保持顶盖内衬2的装配稳固；通过将卡座4与卡扣5设计成可拆卸式的结构，当拆卸顶盖内衬2时，不需要将卡扣5卸下，即可完成拆除，不会破坏卡扣5的结构；通过设计胶水板8与顶盖内衬2配合，增大卡扣组件与顶盖内衬2的黏贴面积，使顶盖内衬2与卡扣组件的连接更稳固；通过在卡扣5上设计密封环10，在卡扣5和钣金孔3卡合后，保证钣金孔3处的水密封。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。