本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种汽车空调压缩机支架。
背景技术：
随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。汽车空调压缩机是其中的核心部件同时也是汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。现有的汽车空调压缩机一般通过固定支架直接固定于发动机上，但是现有的空调压缩机固定支架的结构十分复杂，使得压缩机在组装和放置方面难度极大，而且对于压缩机在安装时容易出现机械碰撞，同时噪声也大，不仅影响了乘坐的舒适性，而且还对空调压缩机本身造成了严重损害，极大地缩短了该空调压缩机的使用寿命。因此我们需要一款新型的汽车空调压缩机支架来解决上述问题，满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机支架，包括支架主体，所述支架主体包括弧形板、左折板和右折板，所述左折板设置在弧形板左侧接口处，所述左折板上部的前端设有第一弹性垫，所述第一弹性垫的上端设有第一缓冲支架，所述左折板的中部设有固定孔，所述左折板上部的后端设有第二弹性垫，所述第二弹性垫的上端设有第二缓冲支架，所述右折板设置在弧形板右侧接口处，所述右折板上部的前端设有第三弹性垫，所述第三弹性垫的上端设有第三缓冲支架，所述右折板上部的后端设有第四弹性垫，所述第四弹性垫的上端设有第四缓冲支架，所述左折板和右折板的内部均设有插接槽，所述弧形板的内侧边设有螺栓孔，所述弧形板的外侧壁设有螺杆，所述螺杆的另一端转动设有转盘，所述弧形板的底部设有底座。
优选的，所述螺杆的一端插接到弧形板的内部，且延伸的端处设有紧锁装置，所述紧锁装置的上方设有弹簧，所述弹簧的另一端抵靠着弧形板内部的顶端。
优选的，所述螺栓孔设置为六个，且对称分布在弧形板弧形侧壁处，所述弧形板的中部开有通孔，所述通孔的左侧和右侧均设有限位板，所述弧形板的前端和后端均设有螺纹槽。
优选的，所述左折板和右折板内部的插接槽开口相对，且插接槽的内壁开口处向内部延伸有螺纹条。
优选的，所述底座与弧形板、左折板和右折板均为一体浇铸成型。
优选的，所述弧形板、左折板和右折板的表面均覆有一层橡胶垫，且橡胶垫与弧形板、左折板和右折板表面凸出部和凹部相适配。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车空调压缩机支架结构简单，使用方便，采用四个缓冲支架使得压缩机能够被悬浮安装，降低了震动性与噪声，同时压缩机的底部被安装在弧形板的底部，使得整个压缩机安装的稳定性得到很大的提高，而紧锁装置进一步提高压缩机在支架上的牢固性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的切面结构示意图；
图3为本实用新型的弧形板的俯视图。
图中：1、支架主体；2、弧形板；3、左折板；4、第一弹性垫；5、第一缓冲支架；6、固定孔；7、第二弹性垫；8、第二缓冲支架；9、右折板；10、第三弹性垫；11、第三缓冲支架；12、第四弹性垫；13、第四缓冲支架；14、插接槽；15、螺栓孔；16、螺杆；17、转盘；18、底座；19、紧锁装置；20、弹簧；21、通孔；22、限位板；23、螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1、图2和图3所示的一种汽车空调压缩机支架，包括支架主体1，所述支架主体1包括弧形板2、左折板3和右折板9，所述左折板3设置在弧形板2左侧接口处，所述左折板3上部的前端设有第一弹性垫4，所述第一弹性垫4的上端设有第一缓冲支架5，所述左折板3的中部设有固定孔6，所述左折板3上部的后端设有第二弹性垫7，所述第二弹性垫7的上端设有第二缓冲支架8，所述右折板9设置在弧形板2右侧接口处，所述右折板9上部的前端设有第三弹性垫10，所述第三弹性垫10的上端设有第三缓冲支架11，所述右折板9上部的后端设有第四弹性垫12，所述第四弹性垫12的上端设有第四缓冲支架13，所述左折板3和右折板9的内部均设有插接槽14，所述弧形板2的内侧边设有螺栓孔15，所述弧形板2的外侧壁设有螺杆16，所述螺杆16的另一端转动设有转盘17，所述弧形板2的底部设有底座18。
具体地，所述螺杆16的一端插接到弧形板2的内部，且延伸的端处设有紧锁装置19，所述紧锁装置19的上方设有弹簧20，所述弹簧20的另一端抵靠着弧形板2内部的顶端。
具体地，所述螺栓孔15设置为六个，且对称分布在弧形板2弧形侧壁处，所述弧形板2的中部开有通孔21，所述通孔21的左侧和右侧均设有限位板22，所述弧形板2的前端和后端均设有螺纹槽23。
具体地，所述左折板3和右折板9内部的插接槽14开口相对，且插接槽14的内壁开口处向内部延伸有螺纹条。
具体地，所述底座18与弧形板2、左折板3和右折板9均为一体浇铸成型。
具体地，所述弧形板2、左折板3和右折板9的表面均覆有一层橡胶垫，且橡胶垫与弧形板2、左折板3和右折板9表面凸出部和凹部相适配。
工作原理：该汽车空调压缩机支架在使用过程中，首先是第一缓冲支架5、第二缓冲支架8、第三缓冲支架11与第四缓冲支架13对压缩机的外壳壁进行悬浮安装，然后左折板3与右折板9上的固定孔6对压缩机进行安装，而压缩机外壳的凸出部插接到插接槽14中，然后压缩机的底部嵌入到弧形板2的底部，这时螺栓孔15对压缩机的底部进行固定，最后通过转动转盘17使得紧锁装置19带动弧形板2向内紧靠，加强稳定性，在安装后，支架主体1表面的橡胶板对压缩机进行保护，减少震动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。