本实用新型涉及物流运输设备技术领域，具体为一种物流运输用的锁紧装置。
背景技术：
目前，随着国内经济的发展，物流行业也得到了突飞猛进的发展，在物流运输途中，往往需要对货运箱的固定，从而避免货运箱在运输途中对车厢壁的碰撞。
然而传统的货运车不能将货运箱锁定，这种情况在紧急情况下容易发生车辆的侧翻等其他问题，容易造成重大的交通事故，传统的货运车存在很大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种物流运输用的锁紧装置，以解决上述背景技术中提出传统的货运车不能将货运箱锁定，这种情况在紧急情况下容易发生车辆的侧翻等其他问题，容易造成重大的交通事故，传统的货运车存在很大的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输用的锁紧装置，包括货运集装箱，所述货运集装箱底部设置有货运车身，且货运车身侧面固定连接有驱动部件，所述驱动部件顶部设置有锁紧块，且驱动部件内部设置有驱动电机，所述驱动电机顶部固定连接有内部连接导线，且内部连接导线顶部固定连接有锁紧块连接轴，所述锁紧块内部设置有液压电机，其锁紧块侧面固定连接有液压柱，且液压柱顶部固定连接有抵挡板，所述锁紧块侧面固定连接有横向连接杆，所述驱动部件外侧固定连接有外部连接导线，且外部连接导线外侧设置有导线保护壳。
优选的，所述驱动部件和锁紧块的数量均为六个，且驱动部件和锁紧块呈等距平行分布，并且驱动部件和锁紧块以货运车身为对称轴呈对称分布。
优选的，所述锁紧块通过锁紧块连接轴与驱动部件构成旋转活动连接结构，且锁紧块为电力驱动。
优选的，所述抵挡板表面为锯齿状结构，且抵挡板与锁紧块呈平行分布。
优选的，所述液压柱为伸缩结构，且液压柱以液压的方式与抵挡板构成伸缩活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该物流运输用的锁紧装置设置有多个锁紧块，可以将货运集装箱稳定的固定在货车上，并且通过抵挡板表面的锯齿将货运集装箱扣合，防止其滑动，使得运送更安全。该装置的驱动部件和锁紧块的数量均为六个，且驱动部件和锁紧块呈等距平行分布，并且驱动部件和锁紧块以货运车身为对称轴呈对称分布，这样使得锁紧块对货运集装箱的固定位置更多，使其更稳固，运送更安全，该装置的锁紧块通过锁紧块连接轴与驱动部件构成旋转活动连接结构，且锁紧块为电力驱动，这样使得锁紧块可以通过电力驱动，一方面可以节省人力，且效率更高，并且可以避免人工操作可能造成的意外，该装置的抵挡板表面为锯齿状结构，且抵挡板与锁紧块呈平行分布，这样可以使得抵挡板表面的锯齿将货运集装箱扣合住，使其更稳固，该装置的液压柱为伸缩结构，且液压柱以液压的方式与抵挡板构成伸缩活动连接，这样使得在货运集装箱的尺寸不同时可以将抵挡板伸长，从而将其抵住，使用率更高，更实用。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型驱动部件和锁紧块内部结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、货运集装箱，2、驱动部件，3、货运车身，4、锁紧块，5、锁紧块连接轴，6、驱动电机，7、内部连接导线，8、抵挡板，9、液压柱，10、横向连接杆，11、外部连接导线，12、导线保护壳，13、液压电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种物流运输用的锁紧装置，包括货运集装箱1、驱动部件2、货运车身3、锁紧块4、锁紧块连接轴5、驱动电机6、内部连接导线7、抵挡板8、液压柱9、横向连接杆10、外部连接导线11、导线保护壳12和液压电机13，货运集装箱1底部设置有货运车身3，且货运车身3侧面固定连接有驱动部件2，驱动部件2和锁紧块4的数量均为六个，且驱动部件2和锁紧块4呈等距平行分布，并且驱动部件2和锁紧块4以货运车身3为对称轴呈对称分布，这样使得锁紧块4对货运集装箱1的固定位置更多，使其更稳固，运送更安全，驱动部件2顶部设置有锁紧块4，且驱动部件2内部设置有驱动电机6，锁紧块4通过锁紧块连接轴5与驱动部件2构成旋转活动连接结构，且锁紧块4为电力驱动，这样使得锁紧块4可以通过电力驱动，一方面可以节省人力，且效率更高，并且可以避免人工操作可能造成的意外，驱动电机6顶部固定连接有内部连接导线7，且内部连接导线7顶部固定连接有锁紧块连接轴5，锁紧块4内部设置有液压电机13，其锁紧块4侧面固定连接有液压柱9，且液压柱9顶部固定连接有抵挡板8，抵挡板8表面为锯齿状结构，且抵挡板8与锁紧块4呈平行分布，液压柱9为伸缩结构，且液压柱9以液压的方式与抵挡板8构成伸缩活动连接，这样可以使得抵挡板8表面的锯齿将货运集装箱1扣合住，使其更稳固，这样也使得在货运集装箱1的尺寸不同时可以将抵挡板8伸长，从而将其抵住，使用率更高，更实用，锁紧块4侧面固定连接有横向连接杆10，驱动部件2外侧固定连接有外部连接导线11，且外部连接导线11外侧设置有导线保护壳12。
工作原理：在使用该物流运输用的锁紧装置时，首先对该装置进行检测，确认无误后方可使用，接着将驱动部件2和锁紧块4安装在货运车身3两侧，接着将货运集装箱1装运到货运车身3上，然后通过控制系统将驱动电机6启动，这时锁紧块连接轴5会在驱动电机6的驱动下进行旋转，从而带动锁紧块4也随之旋转，使得锁紧块4前端的抵挡板8与货运集装箱1侧面紧贴，并且通过抵挡板8表面的锯齿将货运集装箱1扣合，而锁紧块4的旋转均为电力驱动，使得其锁紧更方便，更安全，这时货运车身3侧面的多个驱动部件2由外部连接导线11连接，使得其为联合启动，这时横向连接杆10可以扩大其锁紧的的面积，让锁紧更完全，而当货运集装箱1的宽度过小时，锁紧块4会通过控制系统启动其内部的液压电机13，从而使得液压柱9向外延伸，从而带动抵挡板8向外延伸，将货运集装箱1抵住，这就是该物流运输用的锁紧装置的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。