1.一种基于充电机实现车辆不可行驶状态的系统，其特征在于，包括供电设备（1）和电动汽车（2），所述供电设备（1）上设置有与所述供电设备（1）电连接的供电接口（3），所述电动汽车（2）上设置有与所述电动汽车（2）相配合的车辆接口（4），其中，所述供电接口（3）与所述车辆接口（4）通过导线电连接，所述供电设备（1）上设置有剩余电量保护器（5）、供电控制装置（6）、开关S1和电阻R1，所述电动汽车（2）设置有车载充电机（7）、车辆控制装置（8）、开关S2、电阻R2和电阻R3，所述车辆接口（4）上设置有开关S3、电阻R4和电阻R5，所述剩余电量保护器（5）与所述供电控制装置（6）电连接，所述供电控制装置（6）上的第一端与所述开关S1的一端连接，所述开关S1的另一端与所述电阻R1的一端连接，所述供电控制装置（6）上的第二端连接电源正极，所述供电控制装置（6）上的第三端与所述电阻R1，所述供电控制装置（6）上的第四端与所述开关S3的一端及所述电阻R5的一端连接并接地，所述开关S3的另一端与所述电阻R5的另一端分别均与所述电阻R4的一端连接，所述电阻R4的另一端与所述车辆控制装置（8）的第一端连接，所述车辆控制装置（8）的第二端分别与二极管D1的负极、所述电阻R2的一端及所述电阻R3的一端连接，所述二极管D1的正极与所述电阻R1的另一端连接，所述电阻R2的另一端通过所述开关S2与所述车载充电机（7）连接，所述电阻R3的另一端与所述开关S2靠近所述车载充电机（7）的一端连接并接地；
其中，所述车辆控制装置（8）内部设置有触发信号电路和检测触发信号电路，所述触发信号电路包括充电连接确认信号CC、控制确认信号CP、车辆控制模块（9）、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C1、电容C2、三极管Q、二极管D2及信号输出端OUT，所述充电连接确认信号CC与所述车辆控制模块（9）的第一端连接，所述控制确认信号CP与所述车辆控制模块（9）的第二端连接，所述车辆控制模块（9）第三端与所述电阻R6的一端连接，所述电阻R6的另一端分别与所述电阻R7的一端、所述电容C1的一端及所述三极管Q的基极连接，所述电阻R7的另一端接地，所述电容C1的另一端接地，所述三极管Q的发射极接地，所述三极管Q的集电极分别与所述二极管D2的负极、所述电容C2的一端及所述电阻R8的一端连接，所述二极管D2的正极与所述电容C2的另一端分别均接地，所述电阻R8的另一端与所述输出端OUT连接；
其中，所述检测触发信号电路包括电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、光耦（10）、电压比较器（11）、信号输入端IN1及信号输入端IN2，所述电阻R9的一端接地，所述电阻R9的另一端分别与所述光耦（10）的第一端及所述信号输入端IN1连接，所述光耦（10）的第二端与第一电源正极连接，所述光耦（10）第三端接地，所述光耦（10）的第四端分别与所述电阻R10的一端及所述电压比较器（11）的第一端连接，所述电阻R10的另一端连接第二电源正极，所述电压比较器（11）的第二端与第二电源正极连接，所述电压比较器（11）的第三端接地，所述电压比较器（11）第四端分别与所述电阻R11的一端及所述信号输入端IN2连接，所述电阻R11的另一端与第二电源正极连接，所述电压比较器（11）的第五端分别与所述电阻R12的一端及所述电阻R13的一端连接，所述电阻R12的另一端与第二电源正极连接，所述电阻R13的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的一种基于充电机实现车辆不可行驶状态的系统，其特征在于，所述第一电源正极的电压为5V。
3.根据权利要求1所述的一种基于充电机实现车辆不可行驶状态的系统，其特征在于，所述第二电源正极的电压为12V。
4.根据权利要求1所述的一种基于充电机实现车辆不可行驶状态的系统，其特征在于，所述二极管D2为稳压二极管。
5.根据权利要求1所述的一种基于充电机实现车辆不可行驶状态的系统，其特征在于，所述信号输入端IN1的输入信号值与所述信号输入端IN2的输入信号值相同。