激活车辆安全系统的至少一项安全功能的方法与流程

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于激活车辆安全系统的至少一项安全功能的方法。本发明还涉及根据权利要求15的前序部分的移动识别发送器以及根据独立装置权利要求的安全系统。

背景技术：

移动识别发送器(ID发送器)被用作电子钥匙以作为机械钥匙的替代手段来实现车辆安全系统的解锁。另外，ID发送器还可以用于车辆中的许多其它任务，以提高操作舒适性和安全性。通常，为了ID发送器与车辆(或车辆的安全系统)通讯而采用红外系统或低频范围的无线系统。由此，验证数据可以无接触(无线)传输，并且如此例如检查登录数据以在“肯定”验证时允许解锁。

验证例如可以通过车辆使用者借助按下按钮来发起。通过使用者主动操作识别发送器，信号伴随验证信息如登录数据(如代码)被发送给安全系统的车辆侧电子装置。这样的系统也被称为主动无钥匙进入系统 (倘若例如必须主动按下按钮)。除了主动无钥匙进入系统，也越来越多地采用具有所谓的被动无钥匙进入功能或无钥匙起动功能的安全系统。不同于传统的遥控，在被动无钥匙进入功能中不需要使用者主动操作ID 发送器(意指不用按下按钮)。例如在使用者接近时或者在操作门把手时，唤醒信号可以自车辆经无线链路、尤其是LF(低频)无线链路被传送至识别发送器。接着，ID发送器被唤醒且发送带有验证用代码的无线信号至车辆安全系统。

已经被证明不利的是，在这样的系统中且尤其在无钥匙起动系统中，必须实现复杂的安全机制以防车辆尤其是安全系统被盗和被操控。例如必须作出预防，防止通过所谓的“中继站攻击”侵袭未经许可地激活车辆安全功能例如车辆的解锁和/或发动机起动。为此需要复杂且昂贵的措施，其例如允许确定ID发送器与车辆之间的实际距离。但这种距离信息的确定和分析通常太不精确和/或太不可靠。

技术实现要素：

因此，本发明的任务是至少部分消除前述缺点。本发明的任务尤其是允许低成本、更安全和/或更可靠地激活车辆安全功能。尤其是应该提高在距离确定和/或距离信息分析时的精度和/或安全性。

前述任务通过一种具有权利要求1的特征的方法、一种具有权利要求15的特征的移动识别发送器以及一种具有权利要求18的特征的安全系统来完成。本发明的其它的特征和细节来自各自从属权利要求、说明书和附图。在此，与本发明方法相关所描述的特征和细节显然也与本发明的移动识别发送器以及本发明的安全系统相关地适用，反之亦然，因此就关于若干发明方面的公开内容而言，总是相互参照或可以相互参照。

该任务尤其通过一种用于最好无钥匙和/或被动无钥匙进入和/或无钥匙起动地激活优选无钥匙的和/或被动无钥匙进入系统和/或无钥匙起动的车辆安全系统的至少一个安全功能的方法来解决，其中规定至少一个如下步骤，其优选先后或以任意顺序进行：

a)通过车辆采集装置采集关于移动识别发送器距车辆的距离的至少一个距离信息，

b)通过从采集装置经车辆的(尤其仅唯一一个)传输系统向优选中央的处理装置如该车辆的中央车辆电子装置的数据传输来传输该距离信息。优选该数据传输直接即尤其没有改变传输形式地进行。

在此尤其规定，距离信息的数据传输以防伪和/或防窃听的方式进行。因此，可以保证在安全系统运行时的更高安全性。所传输的距离信息优选为了距离确定而尤其通过车辆和/或处理装置被考虑和/或分析，以便例如确定所述距离且进而确定ID发送器位置，在这里，尤其依据位置确定和/或分析来激活安全系统的安全功能。

在此，安全功能的激活优选依据安全信息(其例如依据距离信息来确定)来进行。例如安全信息在此包含下列信息：ID发送器是否位于车辆周围的安全区内和/或车辆与ID发送器之间的最大距离是否未被超出。安全功能的激活最好只在ID发送器位于安全区内和/或存在其它条件(如也可加密传输的验证代码得到肯定检查或如此等等时)才进行。安全区此时例如在车辆周围延伸，尤其是以规定的最大半径(从车辆起算)。这允许提高验证安全性，尤其是在使用无钥匙激活时。安全功能的无钥匙激活优选涉及到车辆在未主动利用ID发送器(例如车钥匙)情况下被解锁和/或通过单纯操作起动按钮可被起动。这样的无钥匙激活例如被所谓的被动进入/被动起动(PE/PS)功能所包含。

最好所述采集装置和/或传输系统设置在车辆侧即在车辆内或车辆上。移动ID发送器一般未固定设置在车辆内或车辆上，除非它被其使用者插入锁具或相应的容槽中。在其它方面，移动ID发送器可位置关联地由车辆携带。

采集装置尤其优选包括至少一个通讯装置，其例如是用于无线通讯的无线通讯装置。相应地可以规定，采集装置直接用于获取距离信息和 /或用于距离确定。因此尤其该采集装置是(如在时间上的)第一通讯用户，在此，距离确定用数据和/或距离信息在车内和/或以连线方式传输，即非通过无线电传输。该采集装置尤其优选包括一接口，用于从无线通讯至连线通讯和/或车内通讯的过渡。采集装置例如可以具有至少一个通讯部件如天线，其是在无线传输(即无线或无导线的传输)和连线传输 (即缆线连接或连线的传输)之间的物理传输。在由采集装置采集距离信息之前，伪造和/或操控在此例如已经因为通讯方式(如无线电)和/或另一个无线信号加密而变得困难和/或被阻止。而自采集装置经传输系统至处理装置的数据传输(在距离信息采集之后)尤其具有较高的传输形式专属安全风险，尤其涉及所传输的距离信息的伪造和/或操控。换言之，数据传输方式(如在车辆内的车内连线传输)就操控和/或伪造而言更易篡改。这种较高风险通过防伪和/或防操控地执行距离信息的数据传输来应对，由此可以保证距离确定和/或安全功能激活时的更高安全性。

另外，在本发明范围内可选可能的是，以下步骤在步骤b)之后进行，优选前后或者以任意顺序：

c)通过处理装置分析距离信息，由此依据距离信息进行该识别发送器相对于车辆的至少一个安全区的位置确定，

d)依据该位置确定来确定用于该安全系统的安全信息，

其中，该距离信息的数据传输如此防伪进行，即用于位置确定的距离信息被保护以免非法操控。为此，距离信息的数据传输例如加密进行，在此，尤其是距离信息通过加密方法如RSA被编码。尤其最好如此进行距离信息的编码，即车辆处理装置只包含解码所需的(密钥)信息。尤其在车内的距离信息的数据传输例如可以完全和/或原则上防伪和/或加密地进行，优选以不同于无线通讯时所用的另一种加密。这允许明确降低车内通讯时的安全风险。

优选规定，在车辆与识别发送器之间的(例如第一和/或第二)通讯尤其通过无线链路进行，优选借助宽带通讯方法如超宽带。通过通讯或无线链路可传输和/或被传输的无线信号包括例如至少一个如下信号：

-唤醒信号，

-验证信号，

-数据传输的数据，

-距离信息，

-舒适性信息(例如用于控制车辆照明)，

-关于车辆使用者的使用者信息和/或使用者专属车辆(预先)设定，

-导航信息，

-GPS信息(GPS，全球定位系统)，

-加密信息(例如加密密码)，

-用于距离确定的信号，尤其是询问信息和/或应答信息。

这些也可能被加密的信号例如借助超宽带技术(UWB)来传输，因此尤其呈UWB信号形式构成。

尤其是，为了通讯(例如启动)第一信号传输经第一通讯进行，随后(例如为了应答)第二信号传输经第二通讯进行，在此，第一通讯和第二通讯的无线频率和/或通讯方式不同。另外可以规定，通讯允许(例如ID 发送器)位置确定。因此，尤其根据UWB技术的通讯容许例如ID发送器的加密和/或高精度和/或防窃听的位置确定。位置确定最好基于渡越时间(Time of Flight)测量，尤其在“视距”条件下，在此，为了位置确定和/或分析，优选考虑光速和/或通讯的信号速度。位置确定尤其优选以在1-100厘米、最好10-50厘米、尤其优选5-15厘米范围的分辨率和/或精度进行。“在视距条件下”尤其是指，无线信号的传输(例如仅或唯一)借助于发送器和接收器之间的直接视线接触和/或在发送器和接收器之间的直接视线接触下进行。例如可如此提高安全性，即(第一和/或第二)通讯仅在“视距”条件下进行。

(第一和/或第二)通讯的发送器和/或接收器最好是车辆的通讯装置和/或采集装置以及ID发送器的收发装置。采集装置最好是车辆测距装置，即下述装置，其允许距离确定(例如在ID发送器和车辆之间)和/ 或接收距离信息(直接)。尤其是，通讯装置和/或采集装置能与处理装置电连接和/或通过无线电连接，在这里，通过所述连接和/或处理装置进行例如用于距离确定的其它步骤，和/或进行距离确定或距离信息的分析。通讯装置和/或加密单元和/或采集装置和/或处理装置和/或ID 发送器最好包括一个或多个电子部件例如至少一个集成电路和/或随机发生器单元和/或微处理器和/或ASIC(专用集成电路)和/或数字信号处理器和/或相关接收器和/或类似装置，以便例如借助算数信息来分析和 /或产生距离信息。随机发生器单元例如包括物理的和/或决定论的随机发生器，最好有至少10比特或至少100比特或至少500比特的种子(初始值)熵，以实现极其可靠的加密。

车辆最好以机动车或轿车或货车或电动车或混合动力车辆的形式构成。安全系统优选包括进入系统和/或中央锁和/或锁定装置和/或车辆锁闭系统，和/或与电控门锁和/或锁闭件电连接，以便例如自动开启行李厢盖或锁上车门。车辆最好具有控制单元，其与车载电子装置相连。控制单元可以利用ID发送器执行验证过程或验证询问。在此情况下，控制单元可以直接安置在锁定装置中或在车辆的另一个相关部位上。尤其规定，如果验证应该是否定的，则不进行锁定装置的状态改变。因此有效防止非法人员使锁定装置进入解锁状态。进入控制系统有利地与锁闭系统相连，它尤其可以锁上和解锁车门、行李厢盖等。在肯定验证之后，进行车门和/或行李箱盖的解锁，从而使用者(操作者)能主动打开所述门、行李箱盖。

还可以想到，位置确定和/或距离信息可通过另一个外部设备来分析。尤其是可以规定，ID发送器和/或车辆包括接口，其可与外部设备电连接和/或通过无线电相连，在此，尤其通过接口进行尤其是距离信息或与之相关的信息的(数据)传输。传输的(距离)信息最好被用于基于此向外部设备的使用者显示或输出容许找到ID发送器的信息。

第一和/或第二通讯优选借助超宽带技术(缩写为超宽带或UWB)进行。借助UWB的通讯此时尤其基于如下技术思路，即信道容量随发送信号带宽线性提升且以对数关系随其功率提升。例如在通讯技术如蓝牙中可供使用的带宽是窄而稳定的。而UWB利用很宽的频率范围以在减小的发送功率下实现高信道容量。这有如下优点，数据传输可在(UWB)发送器功率消耗很低的情况下进行。UWB发送器如(第一和/或第二)通讯单元的最大输出功率在此例如为1mW。

尤其是，为了通讯例如第一和/或第二通讯、尤其是为了数据传输采用复用方法、最好是频率复用方法如正交频分复用(OFDM)方法和/或代码复用方法如码分复用接入方法、尤其是直接序列码分多址 (DS-CDMA)。优选为了信号和/或数据传输而无线传输脉冲信号。在此，例如也借助(伪)随机值进行脉冲偏移，其中，(UWB)发送器和(UWB)接收器随后考虑相同的值以用于偏移。最好在信号和/或数据传输开始之前或之时进行(UWB)发送器和(UWB)接收器的时间同步。发送器和/或接收器、尤其是UWB发送器和/或UWB接收器例如可以是和/或包括(第一和/ 或第二)通讯单元和/或所属的通讯接口和/或(车辆的)通讯装置和/或收发装置和/或(ID发送器的)(第一和/或第二)收发单元。为了分析接收信号，(UWB)发送器和/或(UWB)接收器包括例如像用于比较所接收的脉冲的比较器和/或相关接收器和/或集成电路和/或微处理器和/或用于执行快速傅里叶变换的电子部件。

尤其借助UWB的距离信息传输和/或ID发送器与车辆和/或车辆安全系统的通讯且尤其是安全相关数据的数据传输和/或距离确定最好加密进行。为此优选采用密码安全机制如RSA，其例如包含链路密钥和/ 或验证机制和/或机密(私密)和公开密钥和/或对称的和/或非对称的密码系统的使用和/或组合式加密。因此获得如下优点，允许安全可靠的传输。

借助宽带通讯方法最好是通过UWB和/或借助宽带通讯信号的通讯优选通过至少一个大的频率范围进行，优选具有(至少)500MHz至900MHz 的和/或(至少)3.5GHz至10GHz的和/或至少5GHz和/或至少2GHz和/ 或至少1GHz和/或至少500MHz和/或所用频带的上下极限频率的算数平均值的至少40％和/或至少30％和/或至少20％和/或至少10％的(总)带宽。总带宽在此例如可以由共同被用于通讯的若干频带的带宽组成，或者是指唯一被用于通讯频带的带宽。例如可利用的频率范围在0-40GHz、尤其是500MHz-900MHz、优选3.5-10GHz、最好3.5GHz-6.8GHz、优选 20MHz-11GHz、尤其优选30MHz-10.6GHz和/或22.0GHz-26.7GHz和/或1 MHz-12.4GHz的范围内和/或基本是700MHz。还可以规定，对于(UWB) 通讯，频谱功率密度的最大平均值在-90.0dBm/MHz和-20.0dBm/MHz之间，最好最大是-41.3dBm/MHz。数据传输用数据传输速率最好为至少 1Mbit/s或至少4Mbit/s或至少6Mbit/s，尤其最大为6.8Mbit/s或 10Mbit/s。因此可以实现防干扰的快速传输。

最好发送脉冲以用于(尤其是UWB)通讯。脉冲间距可以适当地比脉冲长度高出若干数量级。此时可以想到，为了数据传输而采用脉宽调制技术和/或脉冲相位调制技术。这保证了快速的、可靠的和/或安全的数据通讯。

可以规定，根据UWB通讯，距离确定也借助测距装置如(UWB)无线信号的渡越时间分析来进行。尤其是，在此可以采用22.0GHz至26.6GHz 的频率范围。中频例如可以在约1GHz至15GHz的频率范围内且规定了至少500MHz的频带宽。

此外在本发明范围内可行的是，ID发送器的收发装置通过无线链路接收来自车辆的信号(例如来自车辆侧安全系统和/或通讯装置)，且最好如此与处理单元相连和/或可与之相连，即经无线链路由收发装置接收的信号且尤其是唤醒信号和/或距离确定用信息可由处理单元来分析。此时可以想到，无线链路是收发装置的第一收发单元的第一通讯(如 UWB无线链路)的第一无线链路和/或第二收发单元的第二通讯(如LF无线链路和/或HF无线链路)的第二无线链路。尤其是该收发装置和/或处理单元可以基于信号接收而被唤醒。唤醒尤其是指ID发送器的功能和/ 或部件的激活，或从静止状态转入唤醒状态，例如伴随更高的能耗。(唤醒)信号尤其可以触发ID发送器与安全系统的通讯。

尤其是，(车辆侧)安全系统可以具有进入系统(例如用于车门的中央锁)，其具备主动无钥匙进入功能、被动无钥匙进入功能或无钥匙起动功能。该安全系统例如用于无钥匙激活车辆尤其是机动车的至少一个安全功能，尤其是进入系统。为此，尤其需要通过(唤醒)信号被启动的或者与(唤醒)信号接收相接的验证过程和/或距离确定(伴随肯定结果) 以便激活。肯定结果例如涉及在验证时的代码检验成功和/或代码一致，和/或由距离确定所确定的ID发送器至车辆的距离，其必须小于最大距离。通过验证过程，可以激活车辆安全系统的功能尤其是安全功能，比如车辆锁闭装置的启闭，例如还有车辆的门或行李厢盖和/或侧部、发动机起动或防盗锁的启用或停用。

(唤醒)信号例如由安全系统的至少一个车辆侧通讯装置和/或采集装置发出。为此，例如通讯部件且尤其是天线可以设置在车辆的不同区域中，例如在车外、内室中、在车辆的门尤其是门把手、车顶、车尾和 /或侧部中或在行李厢中。当(唤醒)信号通过UWB无线频率和/或LF无线频率被发送时，作用范围受到显著限制，并且也通过车身被明显削弱和/或(完全)屏蔽。这例如也可实现距离确定。由此也可以实现的是，接收(唤醒)信号的设备(例如ID发送器)可在车内或车外被测定方位，最好是在车内的方位确定不同于在车外的方位确定。例如也可以辅助采用另一距离确定方法如分析信号强度或信号渡越时间(Time of flight)。在信号的方位测定和/或接收和/或距离确定之后(结果是肯定的)，例如启动验证过程，它尤其是包括发送应答信号至安全系统，其中，该应答信号例如可以含有识别检查用代码(进入码)。应答信号例如由车辆侧通讯装置或其它的车辆侧电子装置接收和分析。最好在ID发送器、尤其是ID发送器的和/或(第一和/或第二)收发单元的收发装置中设有UWB天线和/或LF天线，其可以接收来自车辆的(唤醒)信号。可以设有ID发送器的接收用天线例如UWB天线和/或LF天线，且可以设有独立的或相同的信号发送用天线。

最好还可以设有如下通讯部件，其分别具有一根或多根天线尤其是 UWB天线。此时可以想到，为了(尤其是UWB)通讯而规定了MIMO(多入多出)方法，从而利用多根发送和/或接收天线。例如规定了用于由天线接收的信号的信号处理。在此，优选该通讯部件如此安置在车辆上，即可以实现MIMO方法的执行。

可以想到，通讯部件且尤其是各天线如此构成，即天线的结构和/ 或天线参数和/或天线构型和/或长度和/或伸展尺寸匹配于UWB方法和/ 或通讯所用的(尤其是UWB)带宽。因此例如可行的是，各天线中的至少一个以线性天线和/或平面天线和/或分组天线的形式构成。尤其是，天线长度在此适配于通讯所用的中频和/或脉冲长度。所述天线的天线构型在此尤其可以是UWB专用结构例如橄榄球型天线或呈渐细槽线结构形式。

通讯部件且尤其是天线最好具有平面的金属结构和/或至少一个波导。此外可以想到，通讯部件/天线如此设计，即可以进行高频信号的发送和/或接收。所述天线例如能以全方向天线形式构成。通讯部件或天线也可以具有方向性，为此包括至少一个偶极元件尤其是立体偶极元件。

数据传输还最好可以如此进行，即采用UWB专属调制形式。这样的调制形式例如是脉宽调制和/或脉冲相位调制。另外可以想到的是，数据传输的信息通过(通讯所发出的)脉冲的极性和/或振幅和/或方向的编码而被调制为通讯信号。对此例如也可以采用正交脉冲。

也可选地可以想到，距离信息的从采集装置经传输系统至处理装置的数据传输如此至少部分加密进行，即，解密可以通过处理装置只依据密钥信息进行，以便分析至少部分加密的、尤其完全加密的、最好经数据传输所传送的距离信息，其中，密钥信息最好通过处理装置和/或解密装置来分析。例如此时该密钥信息尤其以数字形式可供处理装置读取地存储在(车辆的)非易失数据存储单元中。可以规定，数据传输即距离信息和/或其它信息和/或数据的传输被完全加密或仅部分加密地例如仅通过加密该距离信息来进行。优选可能可行的是，数据传输的安全相关数据仅加密传输。也可能可行的是，数据传输的数据(例如距离信息) 至少部分也已经被ID发送器加密和/或加密传输至采集装置。这尤其是根据距离信息是否在采集装置中被确定和/或产生(采集装置完成加密) 或已经在ID发送器中被确定和/或产生(ID发送器完成加密)。因此可能可行的是，距离信息通过ID发送器来确定且随后(例如被加密)传输至采集装置。在此情况下，采集装置可以例如解密和/或检验距离信息，和/或为了数据传输至处理装置而被重新加密(例如借助其它密钥信息)。也可以想到，采集装置绝不包含密钥信息，因此仅加密的信号(例如加密的距离信息)自ID发送器被转送至处理装置。或者可行的是，采集装置本身确定该距离信息，例如依据与ID发送器通讯的信号，并且相应地例如也加密该距离信息。显然也可以想到这些可能性的组合，以便进一步提升安全系统运行时的安全性。

除了加密和/或防伪数据传输外，也最好进行进一步的数据和/或距离信息的编码。例如数据的“加密”和/或“防伪”传输最好尤其是指针对防止对传输或数据故意操控的安全功能。为此，尤其要区分“加密”和“防伪安全”与用于防止和/或识别出错传输(因为传输错误例如噪音)的其它编码方法和/或控制方法和/或错误修正方法。最好也与如下编码区分开来，其(例如仅)被用于实现数据传输(字符编码、复用、扩展码等等)，尤其是如果这仅被用来传输，而并非用于防操控保护。故意操控在此尤其是指由人引起的、未被授权的有意篡改数据传输。

另外可以想到，解密用密钥信息以防读取方式被存储在车辆的非易失数据存储单元中，其中，该非易失数据存储单元与处理装置和/或解密装置电连接。密钥信息为此例如可以如此防读取，即非易失数据存储单元具有(主要的)电子安全机制，其包含用于密钥信息的存储和/或加密的电子密码方法。例如该非易失数据存储单元可以具有集成电路，其提供安全机制。也可以想到，该非易失数据存储单元与具有这种安全机制的相应安全IC(集成电路)相连。这允许通过在车上读取密钥信息的操控。

另外可以规定，尤其是在时间上在步骤a)之前规定至少一个如下步骤：

-通过识别发送器的处理单元进行距离确定，由此确定和/或可确定尤其包含距离的距离信息，

-从识别发送器到车辆采集装置地传输尤其包含该距离的距离信息，其中,所述距离信息的传输优选加密进行。

所述传输例如可以通过通讯在ID发送器与通讯装置和/或采集装置之间进行。在此优选针对距离信息加密采用与距离信息从采集装置至处理装置的数据传输的加密所用的相同或不同的密钥信息。因此可以想到，第一密钥信息被存储在ID发送器内，不同于第一密钥信息的第二密钥信息被存储在采集装置中，和/或不同于第一和/或第二密钥信息的第三密钥信息被存储在处理装置中。也可以想到两个或以上的所述方法的组合或在两个或以上的所述方法之间的可配置的切换，以例如实现多样化地适配于各种不同的安全系统。

此外可以在本发明范围内规定，优选在时间上在步骤a)之前规定如下步骤：

-通过采集装置、优选通过采集装置的采集分析单元执行距离确定，由此确定该距离信息。

在此，采集分析单元可以具有与就像例如针对车辆的处理装置和/ 或加密装置所提出的相同的电子部件。尤其是，该采集分析单元被设计用于执行用于确定距离信息的算数运算。尤其是，采集装置为了确定距离信息而包括至少一个模拟-数字变换器，以便能进一步数字化和/或电子处理该识别发送器所接收的无线信号。

还可以在本发明范围内想到，距离信息从识别发送器至车辆的采集装置和/或处理装置的传输如此加密进行，即该识别发送器依据最好公开的第一密钥信息执行加密，该采集装置和/或处理装置依据最好机密的第二密钥信息执行解密，第二密钥信息不同于第一密钥信息。为此，采集装置和/或处理装置例如可以具有解密装置和/或加密装置，其例如可以具有也关于处理装置所述的电子部件。尤其可以想到，所述加密和 /或解密通过对称的和/或非对称的加密进行。机密密钥信息最好是指与解密相关的信息例如私钥，其不应该被公众所知以保证加密的安全性。公开密钥信息优选是下述的信息和/或公钥，其如此允许数据加密，即该加密数据的解密只可以通过机密密钥信息进行。这样的公开和机密 (私密)密钥信息例如通过非对称密码方法如RSA被公开，且允许在数据传输时很高的安全标准。

可选地可以规定，根据步骤b)的数据传输如此加密进行，即采集装置依据最好公开的第一密钥信息执行加密，处理装置依据最好机密的第二密钥信息执行解密，第二密钥信息不同于第一密钥信息。在此，所述解密优选只可通过机密密钥信息实现，即无法通过公开密钥信息实现。因此，例如可以避免操控，做法是例如ID发送器的公开密钥信息被读取。

还可以想到，数字密钥信息设置用于距离信息的加密并具有10-10000比特、最好512-4096比特、优选1024-2048比特的至少一个密钥长度，其中，密钥信息尤其优选以密钥形式被用于非对称的和/或对称的加密。这允许进一步提高数据传输时的安全性。

另外可以规定，距离信息的传输尤其通过数据传输和/或从识别发送器至采集装置和/或至处理装置地如此加密进行，即密钥信息交替地和/或随时间和/或随机地和/或基于密码算法来改变。例如可以采用所谓的滚动代码来交替改变。例如ID发送器和/或采集装置和/或处理装置为此包括包含各种不同密钥信息的名单，所述密钥信息彼此不同和/ 或按照预定顺序排列。通过这种方式，例如可以使得基于记录通讯的所谓中继攻击变得困难。

还有利的是，距离确定通过与识别发送器和车辆之间通讯相关的通讯信号的分析来进行，其中，通过距离确定来确定所述距离和/或距离信息。例如可能可行的是，距离信息已经包含所确定的距离(尤其是车辆与ID发送器之间的距离)，或仅包含关于距离的信息，即例如像用于距离确定的信号强度这样的信息。为了通过采集装置采集距离信息，该距离信息最好依据ID发送器的渡越时间分析来确定和/或随后通过所述通讯和/或无线信号和/或另一通讯被传输至采集装置。尤其是，该距离可以通过距离信息来确定，其中，该距离信息例如提供距离确定所需的多项信息之一。因此可以保证该ID发送器必须位于至车辆的最大距离内以激活安全功能。

在另一个可能方式中可以规定，距离确定通过在车辆通讯单元与识别发送器收发单元之间通讯的通讯信号最好是超宽带信号的渡越时间分析来进行，其中，该采集装置优选包括通讯单元。在此，该通讯优选是无线通讯，且该通讯信号优选是尤其用于数据和/或距离信息的传输的无线信号。此外，传输数据例如也可以包括验证数据，在此，例如距离确定通过采集装置分析通讯信号的信号强度来进行。也可以想到这些可能方式的组合，以提高例如距离确定的可靠性和/或精度。换言之，多个信息可被考虑用于确定所述距离和/或距离信息，例如信号强度和/ 或距离信息和/或传输数据，其组合以确定所述距离和/或距离信息。

下述情况可以在本发明范围内获得另一个优点，即当借助至少一个通讯信号在识别发送器与车辆之间的至少一次通讯以无线通讯形式通过至少一个如下通讯技术进行时：

-蓝牙，

-蓝牙低能耗，

-超宽带。

在此，距离信息优选可以通过尤其是所述通讯的通讯信号的信号强度分析来确定。在此，第一通讯优选通过通讯装置和/或采集装置的第一通讯单元进行，第二通讯优选通过通讯装置和/或采集装置的第二通讯单元进行。在此，通讯装置和/或采集装置最好与能量管理装置相连，以便根据情况激活通讯的节能模式。它例如可以包括切换过程，从而例如通过超宽带的通讯被断开和/或取而代之激活另一个通讯方式(通讯技术)，例如蓝牙、蓝牙低能耗、LF、HF等等。

尤其是在本发明范围内，蓝牙也指蓝牙低能耗。

另外可以规定，通过车辆的通讯装置，尤其通过通讯装置的第一和 /或第二通讯单元，产生具有安全区的通讯场。尤其是，仅当在安全区内的ID发送器的位置确定时，才允许通过另一个和/或第一和/或第二通讯单元与ID发送器的另一个和/或第一和/或第二通讯。因此例如可以避免在自安全区外的ID发送器接收到验证数据时的验证操控。

还可以想到，第一通讯单元设计用于蓝牙通讯和/或超宽带通讯和/ 或HF通讯(HF，高频)，和/或第二通讯单元设计用于LF通讯(低频)或 HF通讯。实现LF通讯在此例如是为了例如通过唤醒信号启动ID发送器。低频无线传输在此例如在125千赫左右的频率范围内进行。优选该(LF) 安全区(或安全区半径)在使用LF通讯情况下由最大发送功率来定，因为此时最大可能作用范围(在125KHz时)约为2米。相应地，于是第一和/或第二安全区(作为LF安全区)具有约2米的半径。此外，该安全区可以通过简单方式通过(例如采集装置和/或通讯装置的)最大发送功率和/或接收功率的调节来定义，由此例如可以实现显著的成本节约。

也可以规定，最好通过尤其是界定最大容许发送功率，第一和/或第二安全区的半径在1-100米、优选1-10米、最好是2-6米和/或4-5 米的范围内。此外可以规定，第一和/或第二安全区的半径被如此限定和/或界定，即存在通讯装置和/或采集装置与ID发送器之间的视线接触。另外可能可行的是，第一安全区的半径通过参数化来确定，因此例如作为数字存储值存在。在此情况下，例如可以通过分析UWB通讯和/ 或距离信息来确定ID发送器与车辆之间的实际距离，并将其与预存值相比较以确定ID发送器是否在安全区或第一安全区内。也可能可行的是，除此之外还限定第二安全区，在这里，第二安全区的半径例如由(第二)通讯的最大容许发射功率来定。

还可以规定，当确定识别发送器进入尤其是第一或第二安全区时，车辆的通讯装置的第一或第二通讯单元和/或识别发送器的收发装置的第一或第二收发单元被激活。这允许例如(第一或第二)收发单元只需在已经确定进入第一或第二安全区时才被激活以便UWB通讯，以便例如降低能耗。确定成功进入第一或第二安全区例如可以如此进行，即第一或第二通讯的启动得以确定，和/或通过位置确定来确定在第一或第二安全区内的识别发送器的距离。

另外可以规定，当根据位置确定而确定识别发送器位于尤其是第一或第二安全区外时，车辆通讯装置的第一或第二通讯单元和/或识别发送器的收发装置的第一或第二收发单元被停用。由此获得如下优点，可以在不需要它时断开通讯，借此降低能耗。

可选地可以规定，距离信息的数据传输通过传输系统的至少两个传输站进行，其中，通过每个传输站依据各自密钥信息执行加密和/或解密。所述传输站在此尤其用于车内数据传输，和/或例如以总线系统用户的形式构成。相应地可以规定，数据传输经车内(数据)总线进行，以实现可靠快速的通讯。

还可以想到，识别发送器的位置确定依据尤其仅在车辆外部空间的第一通讯单元的第一通讯来进行，并按照相对于“通过第二通讯单元依据第二通讯的识别发送器位置确定”冗余和/或辅助的方式。车辆外部空间在此是车辆外部区域和/或只在此进行无线通讯(第一和/或第二通讯)的区域。尤其是可以规定，第一通讯作为UWB通讯只被用在车辆外部空间中，并且例如不用于在车内ID发送器的位置确定。在车辆外，可以如此辅助第二通讯地进行第一通讯，即，由此例如提高位置确定的精度，尤其是按照如下方式，不同的位置确定形式和通讯方式被用于第一和第二通讯。

本发明的主题还在于一种用于激活车辆安全系统的至少一个安全功能和/或用于在车辆安全系统上验证的移动识别发送器(ID发送器)，其中，可以执行在识别发送器与车辆通讯装置之间的无线通讯。在此规定，设有用于加密传输距离信息的加密单元。为此，本发明的移动识别发送器带来与关于本发明方法已明确描述的相同的优点。此外，移动识别发送器可以适于根据本发明的方法来运行。可以规定，该加密单元包括解密单元和/或除了加密单元外还设有移动识别发送器的解密单元。也还可以规定，可以执行一个或多个验证信息(比如代码)至安全系统的加密传输。

可能可选地的是，设有第一收发单元和第二收发单元，其中，尤其是第一收发单元包括蓝牙接口和/或蓝牙低能耗接口和/或超宽带接口，第二收发单元优选包括LF接口和/或HF接口。为此可实现与车辆的相应通讯单元的可靠通讯。所述通讯单元例如是用于蓝牙通讯和/或蓝牙低能耗通讯和/或超宽带通讯的第一通讯单元和/或用于LF通讯和/或HF 通讯的第二通讯单元。

本发明的主体也是一种用于车辆的安全系统，具有：

-车辆的至少一个采集装置，用于采集与移动识别发送器尤其是本发明的移动识别发送器至车辆的距离相关的至少一个距离信息，

-车辆的用于分析距离信息的至少一个尤其是中央的处理装置，由此尤其可以依据距离信息执行识别发送器的位置确定，

-车辆的传输系统，用于通过从采集装置至尤其是中央的处理装置的数据传输来传输距离信息。

此时规定，距离信息的数据传输能以防伪和/或防窃听和/或加密的方式进行。为此，本发明的安全系统带来了与关于本发明的方法和/或本发明的移动ID发送器所明确描述的一样的优点。此外，该安全系统可以适合根据本发明的方法来运行。

还可选地规定，采集装置包括用于与识别发送器通讯的通讯装置，具有在车辆上的至少两个通讯单元。也可以想到车辆上设有其它的通讯单元例如第三和/或第四通讯单元。在此，通讯单元最好容许借助各自不同的通讯方式的通讯。因此，例如可以通过第一通讯单元实现第一通讯，通过第二通讯单元实现第二通讯，在这里，第一通讯就通讯方式而言不同于第二通讯。这例如容许提高防窃听安全性和/或故障安全性。

可以在本发明中有利地规定，车辆的第二通讯单元包括蓝牙通讯接口和/或LF通讯接口和/或HF通讯接口，其至少部分不同于车辆的第一通讯单元的通讯接口。尤其是，车辆的第一通讯单元包括至少一个如下通讯接口：蓝牙、蓝牙低能耗、超宽带等等。在此优选地，所述通讯、尤其是第一和/或第二通讯是双向通讯，尤其在ID发送器和车辆之间。也可以想到，所述通讯、尤其是第一和/或第二通讯和/或另一通讯在不同ID发送器之间进行，例如用于数据交换和/或密钥信息尤其是公开密钥信息的交换。这有如下优点，例如新的ID发送器能向现有的ID发送器学习。在此，(第一和/或第二)通讯单元最好用作至ID发送器的通讯接口，或也用作网关和/或用于车辆信息至ID发送器的数据传输和/或用于实现舒适功能，例如通过BTLE(蓝牙低能耗)广告/关联电报的RSSI 值(RSSI，接收信号强度指示)找到ID发送器。

根据另一优点而可以规定，传输系统包括至少一个总线系统，最好是LIN(局域互联网)总线系统和/或CAN(控制区域网)总线系统和/或 SPI(串行外设接口)总线系统和/或I2C总线系统(国际集成电路总线系统)，优选包括加密装置或与加密装置电连接。在此，I2C总线系统优选涉及在车辆测距部件如采集装置和/或通讯部件(例如采集装置)和微控制器(例如采集装置)之间的通讯。尤其进行总线系统的数据传输的加密和/或在测距部件与处理装置之间数据传输的加密。也可以想到采用所述总线系统的组合。

在另一个可能方式中可以规定，该采集装置包括用于发送和/或接收通讯信号的电磁波的至少一个通讯部件尤其是天线和/或卫星部件，其中，距离信息尤其优选可以从每个通讯部件经传输系统加密传输至处理装置。此时，优选在车辆上、例如部分在车辆车顶上设置至少两个或至少三个或至少四个和/或至少五个通讯部件。此时可以想到，所述加密已经在通讯部件内或只在采集装置的采集分析单元内进行。也可以规定，每个通讯部件分别具有一个采集分析单元，其例如被用来加密和/ 或解密。可以相应规定，每个通讯部件具有例如公开的密钥信息，以保证可靠加密。

另外可以想到，至少一个通讯部件安置在车辆的车顶，其中，该通讯部件与车辆的通讯装置电连接。替代地或附加地可以想到，至少另一个通讯部件例如安置在车辆尾部和/或车内。此外可以实现的是，能通过识别发送器的收发装置借助通讯分析来执行与识别发送器至车辆的距离相关的距离信息的确定，并且该距离信息可以被传输至安全系统，最好传输至该至少一个通讯部件。它允许可靠安全地确定该距离。

附图说明

从以下的说明中得到本发明的其它优点、特征和细节，在所述说明中参照附图具体描述了本发明的实施例。在此，如权利要求书和说明书所述的特征可以分别自身单独地对本发明是重要的，或者在任何组合方式中对本发明是重要的，其中：

图1是车辆的侧视示意图，

图2-4是车辆的俯视示意图，

图5-7是本发明的安全系统的示意图，

图8+9是本发明的安全系统的其它示意图，

图10是本发明的安全系统的部分的另一示意图，

图11是具有本发明安全系统的车辆的俯视示意图，和

图12是用于表示本发明方法的示意图。

具体实施方式

在以下的附图中，针对即使不同实施例的相同的技术特征也采用相同的附图标记。

在图1中以侧视图示意性示出车辆1。在此，车辆1至少包括本发明的安全系统200的部分。因此，在车辆1之上和/或之内设有通讯单元30以及处理装置60。可选地，还在车辆1门把手区域中设置接近传感器2，用于获知车辆1的操作者接近。通讯单元30在此用于与移动识别发送器300通讯。为此，通过通讯单元30产生一个通讯场K，在这里，可通过通讯场K的无线电波无线传输信息。为了与移动识别发送器300 通讯，在此例如由通讯单元30最好经通讯场K接收和/或发送通讯信号 S。尤其是，通讯场K(作为超宽带通讯场K)用于传送超宽带通讯信号S，在此，在这种情况下，通讯信号S利用(通讯场K的)无线电波，其处于极宽的频谱内。超宽带通讯信号S因此最好包含极宽的频谱。针对通讯场K和/或通讯信号S，最好采用具有至少500MHz的带宽的频率范围。相应地，通讯信号S可以被称为宽带通讯信号S。

可以规定在车辆周围的至少一个安全区Z，其中，安全区Z的伸展范围尤其是依据通讯场K和/或车辆1的通讯来限定。这在图2中被示意性示出，其中，通讯场K的和/或安全区Z的圆形只用于说明。现实中，安全区Z的作用范围和/或伸展范围也可以根据车辆1的环境不规则地延伸。

车辆1的安全区Z和/或不同的安全区Z可以分别以不同的方式来确定或限定。因此，通讯经通讯信号S的作用范围尤其由通讯场K的伸展尺寸确定。依据该作用范围的物理边界，安全区Z可以根据第一可行方式来限定。在此情况下可利用距离确定来完成识别发送器300与车辆 1之间距离A的确定。当安全区Z通过通讯场K的最大作用范围来确定时，可以为了距离确定而例如在通讯停止时认为该识别发送器300在安全区Z外。在此情况下，距离确定根据最大通讯作用范围进行。替代地或附加地，可根据另一可能方式规定，安全区Z作为距车辆1的规定最大距离来确定，车辆例如位于最大通讯作用范围内。于是，为了距离确定而主动执行通讯并分析接收的信号。为此，距离确定必须确定与识别发送器300至车辆1的具体距离A有关的距离信息。这例如可以通过通讯信号S的渡越时间分析进行。分析通讯信号S以确定距离此时尤其对应于在车辆1和识别发送器300之间通讯的分析和/或通讯场K的分析。

通过车辆1的处理装置60的距离确定和/或由此获得的距离信息的分析容许精确确定识别发送器300相对于安全区Z的位置。启动距离例如是在通过车辆1的接近传感器2发现识别发送器300接近之时确定的。替代地或附加地，一旦车辆1可以与识别发送器300通讯和/或建立了通讯用链路，距离确定于是也就可以被启动。距离确定也还可以被如此启动，即识别发送器300进入规定的安全区Z得以监测，并且在进入之时或之后进行距离确定的启动。

在图3和图4中示意性示出了也可以设有多个安全区Z。例如可以距车辆1距离不同地设置第一安全区Z1和第二安全区Z2以及或许第三安全区Z3和/或其它安全Z。此时可以想到，第三安全区Z3距车辆1最近地形成一个舒适区Z3，在这里，在舒适区Z3内的识别发送器300的位置确定(尤其是仅)造成舒适功能的激活。这样的舒适功能例如是车辆 1的前灯的激活，这优选在识别发送器300进入舒适区Z3时进行。另一舒适功能例如是激活车辆照明系统。与第二安全区Z2相比，第一安全区Z1尤其距车辆1更远地延伸。例如当第二通讯通过第二通讯单元32 例如在车辆1与识别发送器300之间的LF通讯被启动时，在第一安全区Z1中确定识别发送器300的位置。在此情况下和/或依据例如借助第二通讯的另一次位置确定，和/或在安全系统200利用识别发送器300 成功预先识别时，第一通讯单元31与识别发送器300的优选经超宽带的第一通讯可以被启动。于是，依据第一通讯，可以重新进行距离确定，例如通过分析第一通讯的通讯信号S、即第一通讯信号S1。重新的距离确定最好可以定期重复。如果现在通过重新距离确定确定识别发送器 300至车辆1的、等于和/或小于第二安全区Z2至车辆1的距离的距离 A，则进行在第二安全区Z2内的识别发送器300的位置确定。在第二安全区Z2内的识别发送器300位置确定成功时，例如可以进行验证过程。于是可以又执行再次的距离确定。如果通过所述距离确定确定识别发送器300至车辆1的、等于和/或小于第三安全区Z3至车辆1的距离的距离A，则进行在第三安全区Z3内的识别发送器300的位置确定。在第三安全区Z3内的识别发送器300的位置确定成功时，例如可以进行重新验证过程和/或激活舒适功能和/或控制车辆1的进入系统和/或打开车辆1的门和/或锁。

在图5-7中详细说明此过程且尤其是第一和第二通讯。为了完成通讯，安全系统200在此包括至少一个采集装置10和/或至少一个通讯装置20。在此，通讯装置20例如可以是车辆1的采集装置10的至少部分。因此，通讯装置20和/或采集装置10例如可以相互电连接和/或作为(公共的)尤其是电气部件来构成。也可以想到，通讯装置20接收且或许分析该通讯的信号且尤其完成距离确定和/或采集距离信息。因此，通讯装置20也能形成采集装置10(或与之对应)和/或反之。通讯装置20和/ 或采集装置10包括至少一个通讯单元30、最好是第一通讯单元31和第二通讯单元32。在此，第一通讯单元31用于与识别发送器300的第一通讯，第二通讯单元32用于与识别发送器300的第二通讯。

对于第一通讯采用第一通讯信号S1，对于第二通讯采用第二通讯信号S2。根据图5，例如第一通讯通过第一通讯信号S1进行以用于距离确定。根据图6，第二通讯还可以通过第二通讯信号S2被用于例如将唤醒信号传输至识别发送器300和/或也完成距离确定。唤醒信号的发出和随后监测是否有应答信号可作为距离确定来理解(与最大通讯作用范围相关，其被用作进入安全区Z和/或所需距离A的标志)。根据图7，第一和第二通讯被同时利用。因此，例如可以通过第二通讯、即通过第二通讯信号S2完成距离确定，在这里，距离确定的结果(即距离信息) 依据通过借助第一通讯信号S1的第一通讯的另一次距离确定来核查。也可以想到，验证通过第一和/或第二通讯来执行。还可以规定，第一通讯只在例如第二通讯被干扰时才被利用。

在图8中示出了本发明的安全系统200的采集装置10的和/或讯装置20的示意性结构。采集装置10和/或通讯装置20在此包括至少一个通讯单元30、尤其是第一通讯单元31和第二通讯单元32。第一通讯单元31包括至少一个第一通讯接口31.1、尤其是超宽带接口和/或蓝牙接口。第二通讯单元32包括至少一个第二通讯接口32.1、最好是LF接口和/或HF接口。图9示出了第一通讯单元31可选地可以具有至少另一个第一通讯接口31.2、最好是蓝牙接口。第二通讯单元32也还可以包括另一个第二通讯接口32.2、最好是HF接口和/或蓝牙接口。通讯接口此时用于执行借助相应的通讯技术的第一和/或第二通讯。此外，该通讯接口也能分别与相应的通讯部件35如天线电连接。因此，通讯装置 20能够通过一项或多项通讯技术执行与识别发送器300的通讯。尤其是，该通讯装置20显然也可以只具有唯一的(例如第一)通讯单元30、31和 /或唯一的(例如第一)通讯接口，从而仅唯一的(例如第一)通讯可通过与识别发送器300的唯一通讯技术实现，例如通过超宽带。经通讯部件 35由通讯装置20接收的通讯信号S的信息随后通过车辆1的传输系统 50被传送至车辆1的处理装置60。该信息例如距离信息在此例如也能被加密传输。可选地，通讯装置20和/或每个(或仅唯一一个)通讯单元 30和/或采集装置10为此包括至少一个加密装置40。加密装置40此时例如以集成电路、尤其是安全芯片的形式构成。在经传输系统50传输时，信息在此通过车辆1的至少一个传输站51来传输。传输系统50例如以车辆1的总线系统形式构成。传输站51于是例如是传输系统50的总线用户。

为了执行距离确定，例如采用如图8和图9所示的处理装置60，其例如以车辆1的中央车辆电子装置的中央处理装置60的形式构成。因此，处理装置60例如居中设置在车辆1中。处理装置60优选(受限地) 分散安置在车辆1中并且具有多个部件。替代地也可行的是，处理装置 60在空间上居中设置在车辆1内，例如作为唯一构件。通讯装置20的和/或采集装置10的部件最好可以分散布置在车辆中，其中，通讯单元 30(和/或各自通讯接口)能分别相互间隔设置和/或构成。在此，替代地也可以想到，通讯装置20和/或采集装置10以空间有限的构件形式设置和/或形成在车辆1中和/或空间有限地安置和/或形成在车辆1中。通讯单元30属于通讯装置20的关系因此最好对应于单纯的功能(逻辑) 关系。

替代地或附加地，通过采集装置10的和/或通讯装置20的采集分析单元11执行距离确定。此外，采集分析单元11和/或处理装置60具有例如电子部件如集成电路和/或处理器，以完成距离确定和/或距离信息分析。为了分析距离信息和/或为了距离确定，处理装置60尤其包括分析装置61。为了能分析该距离信息，它最好必须先被解密。为此，处理装置60与解密装置62电连接、尤其是电子连接。显然，分析装置61 本身也能可选地执行解密，从而不必设置解密装置62。同样可以想到，处理装置60与数据存储单元63电连接，其中，在用于处理装置60和/ 或分析装置61的数据存储单元63中以可读取的方式存储解密用数字密钥信息。数字密钥信息例如是密码密钥。处理装置60的分析装置61和 /或解密装置62和/或数据存储单元63在此优选可以安置在同一电路板上和/或相互电连接，例如如图9示意所示。在此，数据存储单元63仅可选地作为单独构件设置，这通过图9中的虚线来说明。或者，数据存储单元63也可集成在分析装置61和/或解密装置62例如作为闪存器。

在图10中示出了本发明的安全系统200的移动识别发送器300的示意性结构。移动识别发送器300在此包括收发装置310，其用于与车辆1、尤其是通讯装置20的通讯。尤其是，收发装置310具有至少一个收发单元320、最好是用于完成与车辆1的第一通讯的第一收发单元321 和用于完成与车辆1的第二通讯的第二收发单元322。显然，也能仅设有唯一的(例如第一)收发单元320、321，从而仅可完成唯一(例如第一) 通讯。第一收发单元321例如设计用于执行超宽带通讯和/或第二收发单元322例如设计用于完成LF通讯和/或HF通讯。通过这种方式，例如通讯信号S、尤其是第一通讯信号S1和/或第二通讯信号S2可以被无线传输给车辆1的通讯装置20。所述传输例如可以加密进行，在这里，为此设有识别发送器300的加密单元331和/或与收发装置310(直接或间接)连接。可选地可以想到，识别发送器300也依据通讯信号S完成距离确定。为此例如将一个处理单元330用作距离确定装置400。

图11示出了车辆1的俯视图，它具有根据本发明的安全系统200。安全系统200在此包括至少一个通讯装置20，其用于与识别发送器300 通讯。在此，在图11中示出了通讯装置20的两个不同的通讯单元30，其中，显然也可能只设有其中的唯一一个通讯单元30。为了通过通讯装置20发出相应的通讯信号S，通讯装置20和/或通讯单元30包括至少一个通讯部件35，其例如以天线和/或卫星形式构成。因此，例如可以将第一通讯部件35.1安置在车辆1的车顶。还可以想到，也可以将其它的通讯部件35尤其是第二通讯部件35.2安置在车辆1的侧部和/或车辆1的车顶。也可以想到，除了第一通讯部件35.1外，也可以在车辆1设有其它的第一通讯部件35.1，其分别用于与识别发送器300的第一通讯。为此，第一通讯部件35.1或每个第一通讯部件35.1与车辆1 的第一通讯单元31电连接。第二通讯部件35.2或每个第二通讯部件 35.2用于通过第二通讯单元32的第二通讯且与车辆1的第二通讯单元 32电连接。第一通讯部件35.1与第一通讯单元31的和/或第二通讯部件35.2与第二通讯单元32的电连接例如通过电线和/或通过传输系统 50进行，其中，尤其是通过传输系统50所传输的信息被加密传输。替代地或附加地可行的是，第一通讯单元31与处理装置60的电连接和/ 或第二通讯单元32与处理装置60的电连接通过传输系统50进行。在这里，所述信息且尤其是由第一通讯单元31采集的距离信息也可以通过传输系统50被加密传输给处理装置60。处理装置60尤其用作距离确定装置400用于(附加)确定、核查和/或分析该距离信息。通过所述加密传送，为此可以保证距离确定和/或距离信息分析的可靠性。第一通讯部件35.1和/或第二通讯部件35.2例如以天线和/或用于尤其借助 UWB通讯方法的通讯的发送器和/或接收器的形式构成。此时第一通讯部件35.1和/或第二通讯部件35.2优选异步安置(在车辆1上)。

在图12中示意性示出了根据本发明的方法100。根据第一方法步骤 100.1，通过车辆1的采集装置10来采集与移动识别发送器300距离车辆1的距离A相关的至少一个距离信息。根据第二方法步骤100.2，距离信息通过从采集装置10经车辆1的传输系统50至车辆1的尤其是中央的处理装置60的数据传输来传输。另外，可选地根据第三方法步骤 100.3通过处理装置60来分析该距离信息，由此，识别发送器300相对于车辆1的至少一个安全区Z的位置确定依据距离信息进行。根据一个可选的第四方法步骤100.4，用于安全系统200的安全信息依据该位置确定来确定。

之前对实施方式的说明只在例子范围内描述了本发明。显然，所述实施方式的一些特征只要在技术上有意义就能相互自由组合，而没有超出本发明的范围。

附图标记列表

1 车辆

2 接近传感器

10 采集装置

11 采集分析单元

20 通讯装置

30 通讯单元

31 第一通讯单元

31.1 通讯接口，超宽带接口

31.2 通讯接口，蓝牙接口

32 第二通讯单元

32.1 通讯接口，LF接口

32.2 通讯接口，HF接口

35 通讯部件，天线

35.1 第一通讯部件

35.2 第二通讯部件

40 加密装置

50 传输系统

51 传输站

60 处理装置

61 分析装置

62 解密装置

63 数据存储单元

100 方法

100.1 第一方法步骤

100.2 第二方法步骤

100.3 第三方法步骤

100.4 第四方法步骤

200 安全系统

300 识别发送器

310 收发装置

320 收发单元

321 第一收发单元

322 第二收发单元

330 处理单元

331 加密单元

400 距离确定装置

A 距离

K 通讯场

S 通讯信号

S1 第一通讯的第一通讯信号

S2 第二通讯的第二通讯信号

Z 安全区

Z1 第一安全区

Z2 第二安全区

Z3 第三安全区，舒适区