用于对汽车车身的部件或者车窗进行边缘侧密封的装置和用于制造密封装置的方法与流程

本发明涉及一种用于对汽车车身的部件或者车窗进行边缘侧密封的装置，该装置具有固定元件，借助该固定元件，密封装置可固定在车身凸缘上并且该固定元件被设置用于保持至少一个密封条，其中，固定元件包括一个主腿部，装饰元件被固定在该主腿部上，该装饰元件在安装到汽车车身上之后具有可见的可视面，并且固定元件包括至少一个从主腿部伸出的连接腿部，该连接腿部被设置用于容纳密封条。

本发明还涉及一种用于制造这样的密封装置的方法。

背景技术：

这样的通过使用而已知的密封装置被用于构造汽车的窗导向密封装置和窗槽密封装置。装饰元件、密封条和固定元件被单独地制造并且在它们安装到相应的汽车上之前相互连接，其中，装饰元件被粘贴到主腿部的外侧上或者固定插接在那里并且密封条被插接或者粘接到连接腿部上。

技术实现要素：

本发明的任务在于，提供一种开头提到类型的密封装置，该密封装置能够通过很少的耗费安装完成地被制造。

该任务按照本发明通过以下方式实现，即固定元件以及装饰元件和/或密封条由塑料或者纤维复合材料制成并且一方面固定元件以及另一方面装饰元件和/或密封条借助注塑在彼此上成形。

按照本发明的密封装置允许通过以下方式被制造，即首先在需要时以注塑方法制造固定元件、装饰元件或者密封条，然后以注塑方法分别注塑密封装置的相应另一个部件、即分别注塑装饰元件、密封条或者说固定元件。

装饰元件、密封条或者说固定元件与已经制造好的部件的连接有利地在其制造时就借助注塑形成。因为按照现有技术对于密封装置必要的专用的、用于部件的连接的方法步骤被省去，所以能实现特别简单并且快速的制造。

可想到首先制造装饰元件或者密封条并且固定元件在需要时同时注塑到装饰元件或者说密封条上，在本发明的优选实施方式中首先制造固定元件并且将装饰元件或者密封条注塑到固定元件上。

显然，密封装置还可以被这样地设置，即装饰元件和密封条也直接成形在彼此上。

在本发明的一种构型中，固定元件以及装饰元件和/或密封条借助多组分注塑被制造，其中，密封装置借助注塑机制造，注塑机包括两个或更多的注塑单元，但是仅包括一个封闭单元。密封装置可以有利地用仅一个唯一的模具在唯一的工序中被制造。用于已知的密封装置组装的必需的各种单个的工序被省去。

在本发明的一种实施方式中，装饰元件由塑料制成，该塑料适合铺设导电层以用于塑料的金属化，尤其是镀铬，在导电层上能够通过电镀沉积金属层。优选使用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)来形成固定元件，因为这种塑料已经证明特别适合于借助已知的方法金属化。装饰元件可以有利地在制造密封装置之后通过注塑借助由现有技术已知的塑料金属化方法设有金属外观的表面。

为了金属化，塑料例如可以首先用氧化的金属盐溶液渍蚀，以便清洁表面，接着用金属籽晶、例如钯激活表面并且随后由金属盐通过还原在产生铜或镍的薄层的情况下被化学金属化。然后在电镀池中在所述薄层上进行要设置在塑料上的金属层的沉积，该金属层应当赋予装饰元件金属外观。如果塑料应当被镀铬，可以首先沉积铜和镍层，以便实现良好的附着。

密封条和在需要时固定元件也可以由不适合或者不设置用于金属化的塑料制成，由此密封装置能够在其制造之后借助注塑作为整体以塑料电镀方法被处理，而不在密封条或者说固定元件上进行电镀。

此外，装饰元件可以视希望的外观而定由热塑性的塑料制成。为了赋予装饰元件无光泽的外观，装饰元件优选由基于苯乙烯嵌段共聚物的热塑性弹性体tpe(tps)或者热塑性的硫化橡胶(tpv)制成。此外装饰元件可以由聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)，聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(pc/abs)，苯乙烯丙烯腈(san)或/和丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈(asa)制成。装饰元件可以由此被赋予尤其是油漆状的、发光的外观。

在本发明的另一种构型中，固定元件由纤维复合材料制成并且纤维复合材料优选作为基质具有塑料聚丙烯(pp)、聚碳酸酯(pc)或者丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)中的至少一种和/或具有优选由玻璃纤维或/和碳纤维制成的纤维加强结构。

密封条有利地由热塑性的聚合物、优选由基于苯乙烯嵌段共聚物的热塑性弹性体(tps)或者由热塑性的硫化橡胶(tpv)制成。

在本发明的另一种实施方式中，固定元件具有一个从主腿部优选大致垂直地伸出的夹紧和/或卡锁腿部，该夹紧和/或卡锁腿部被这样地布置，使得在夹紧和/或卡锁腿部和优选同样大致垂直地从主腿部伸出的连接腿部之间形成一个用于容纳车身凸缘的插接缝，从而密封装置为了其固定可插接到车身凸缘上。夹紧和/或卡锁腿部和连接腿部优选被这样地设置，使得密封装置在布置时允许通过夹紧和/或卡锁腿部和连接腿部的夹紧和/或卡锁作用固定在车身凸缘上。

在本发明的另一种构型中，连接腿部和/或夹紧和/或卡锁腿部设有留空部，留空部在密封装置的条纵向方向上相互间隔距离地设置。

留空部可以用于容纳布置在车身凸缘上的固定钩。优选，留空部这样地成形，使得固定钩在将密封装置布置在车身凸缘上时适配地嵌入到留空部中。

此外，留空部可以被设置用于容纳在密封条上形成的栓塞区段，该栓塞区段由与密封条相同的材料制成并且优选与密封条一体地构成。优选地，栓塞区段穿过留空部伸出并且被设置用于贴靠在车身凸缘上，以便在将固定元件固定在车身凸缘上时保持住固定元件。

在本发明的一种实施方式中，在注塑时为了形成从密封条伸出的栓塞部，塑料材料穿过留空部被注塑，密封条借助该塑料材料制成。提到的注塑机的注塑模具优选这样地设置，使得形成栓塞部的塑料材料不仅布置在留空部内部，而且布置在连接腿部或者夹紧和/或卡锁腿部的面向车身凸缘的侧上，优选这样地布置，使得其在安装状态中位于车身凸缘和连接腿部或者夹紧和/或卡锁腿部之间。

适宜的是，密封装置包括优选被设置用于对车窗或部件进行边缘侧密封的另外的密封条，其中，所述另外的密封条优选由合成橡胶制成，优选由三元乙丙橡胶(epdm)或者热塑性的弹性体(tp)制成。

在本发明的另一种构型中，所述另外的密封条优选可通过卡锁和/或夹紧与固定元件连接，优选这样地连接，即固定元件和密封条保持直接贴靠。该另外的密封条和固定元件为此在其形状上有目的地这样地相互匹配，使得所述另外的密封条允许例如通过夹紧、插接或者卡锁固定在固定元件上。与在由现有技术已知的、由固定元件和密封条组成的组合不同，在该实施方式中，固定元件和另外的密封条在它们安装到车身上之前已经被相互连接。制造商可以有利地以已经组装在一起的方式供应按照本发明的密封装置。密封装置在车身上的布置这时显著简化并且允许以明显更短的时间进行。

适宜地，该固定元件和/或另外的密封条设有一个或多个钩，借助该钩或者说这些钩允许该固定元件和/或另外的密封条设在需要时在卡入的情况下固定在配对保持装置上，该配对保持装置设置在该另外的密封条或者固定元件上。

附图说明

下面借助实施例和涉及实施例的附图详细阐述本发明。其示出：

图1按照本发明的密封装置的横截面视图；

图2另一个按照本发明的密封装置的横截面；和

图3另一个按照本发明的密封装置的横截面。

具体实施方式

在图1中示出按照本发明的、条状的密封装置1的横截面，该密封装置被布置在车门的车身凸缘6上并且被设置用于活动的车窗9的密封以及用于车门相对于形成门框的车身区段16的密封。

密封装置1包括固定元件3，该固定元件具有主腿部4以及从主腿部大致垂直地伸出的连接腿部5并且与主腿部间隔距离地具有一个大致垂直地从主腿部4伸出的夹紧和/或卡锁腿部10。在主腿部4的背离连接腿部5和夹紧和/或卡锁腿部10的一侧，在主腿部4上布置有装饰条7，该装饰条在所提到的侧完全地覆盖主腿部4并且形成可视面，该可视面可从外部看到。

密封条2被布置在连接元件5上，该密封条用于车门相对于车身区段16的密封。密封条2包括两个腿部，它们被设置用于贴靠在车身区段16上并且在分别为其设置的贴靠面17上设有表面结构。在连接腿部5中在纵向上相互间隔距离地形成多个空槽12，从密封条2伸出的栓塞部15穿过空槽伸出，栓塞部这样地成形，使得栓塞部在栓塞头区域中布置在车身凸缘6和连接腿部5的面向车身凸缘6的侧之间并且在安装的状态中不仅贴靠在连接腿部5上而且贴靠在车身凸缘6上。

此外，密封条2包括密封凸鼻24，该密封凸鼻布置在连接腿部5的背离主腿部4的那个端部上，并且密封凸鼻对外密封在连接腿部5和车身凸缘6之间的空间。

连接腿部5、栓塞部15和夹紧和/或卡锁腿部10布置成彼此间隔这样的距离并且具有这样的形状，使得在它们之间形成一个用于容纳车身凸缘6的插接缝11并且它们在形成夹紧作用的情况下能够稳定地被放置在车身凸缘6上。在夹紧和/或卡锁腿部10中在纵向上相互间隔距离地形成留空部13，所述留空部为了适配地容纳钩元件14而设置，所述钩元件从车身凸缘6伸出并且被设置用于将密封装置1固定在车身凸缘6上。

在主腿部4的背离装饰条的侧和夹紧和/或卡锁腿部10的背离连接腿部5的侧上，在固定元件3上布置有一个另外的密封条8，该另外的密封条被设置用于车窗9的密封并且为此具有多个设置用于贴靠在车窗9上的密封腿部18。在主腿部4的内侧上形成一个卡锁凸鼻19，该卡锁凸鼻19作为用于在另外的密封条上形成的卡锁凸鼻20的配对保持装置。该另外的密封条8此外被设置用于支撑在车身的另外的区段25，26上。

固定元件3、装饰元件7和密封条2以多组分注塑方法先后在注塑机中被制造，该注塑机具有两个或更多个注塑单元，但是仅包括一个封闭单元，从而密封装置1能够用仅一个唯一的模具在一个唯一的工序中被制造。在第一工序中固定元件3被制造并且接下来首先将装饰元件7注塑到固定元件3上并且然后将密封条2注塑到固定元件3和装饰条7上。对于最后提到的工序，注塑模具被这样地设置，使得设置用于形成密封条2的材料能够流过连接腿部5中的空槽12，以便形成栓塞部15。

固定元件3由纤维复合材料构成，优选具有由聚丙烯(pp)、聚碳酸酯(pc)或者丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)制成的基质和作为加强材料的玻璃或碳纤维。

装饰条7由热塑性的塑料制成，视可视面的希望的外观而定，例如由基于苯乙烯嵌段共聚物的热塑性弹性体(tps)或者热塑性的硫化橡胶(tpv)，聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(pc/abs)的混合物，苯乙烯丙烯腈(san)或丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈(asa)制成。

此外，当应当赋予装饰条金属外观时，装饰条7可以由可电镀的塑料、例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)制成。

密封条2同样由热塑性的弹性体，例如由tps或者tpv构成。

当装饰条7应当设置金属外观的可视面时，装饰元件7由塑料，例如abs制成，该塑料适合于铺设可牢固地附着在塑料上的、可导电的层，在所述导电的层上能够通过电镀在电镀池中沉积金属层。在制造密封元件1之后，装饰元件以已知的方式借助塑料电镀方法被电镀。如果使用塑料或者说纤维复合材料制造固定元件3和密封元件2，在该塑料或者说纤维复合材料上在整个固定元件3在电镀池中电镀时没有沉积金属，例如因为在其上不设置导电层，则金属外观的表面仅仅在装饰元件7上构成。

该另外的密封条8在当前例子中由三元乙丙橡胶(epdm)或者热塑性的弹性体(tpe)制成并且在专门的工序中被制造并且插接到固定元件3上。但是可想到的是，该另外的密封条8同样由热塑性的材料，例如tps或者tpv制成并且以多组分注塑方法直接地成形到固定元件3上。

密封装置1安装在车身上，其方式是密封装置这样地被安放到车身凸缘6上，使得车身凸缘伸入到连接腿部和夹紧和/或卡锁腿部10之间的插接缝11中，其中，车身凸缘6的钩卡入到夹紧和/或卡锁腿部10中的空槽13中。密封装置1然后一方面通过夹紧和/或卡锁腿部10和栓塞部15之间的夹紧作用并且另一方面通过车身凸缘6上的钩14保持固定。因为栓塞部15以及密封条2由与固定元件3相比更软的材料制成，所以通过栓塞部15能够实现车身凸缘6的特别稳定的配合。该另外的密封条8一方面通过主腿部4的卡锁凸鼻19并且另一方面通过其在车身区段25、26上的支撑被保持。固定元件3和该另外的密封条8因此只有在将密封装置1安装在车身凸缘6上时才被组装并且通过在车身区段25、26和车身凸缘6上的支撑被保持在彼此上。

现在参照图2和3，其中相同的或者作用相同的部件标有与在图1中相同的附图标记并且所涉及的附图标记分别被添加了一个字母。

在图2中所示的按照本发明的另外的密封装置1a与按照图1的密封装置的区别在于其固定元件3a的夹紧和/或卡锁腿部10a的形状。在夹紧和/或卡锁腿部10a的背离主腿部4a的一个端部上在从连接腿部5a指离的方向上构成一个弯曲部，该弯曲部在其面向主腿部4a的侧上设有卡锁凸鼻22，该卡锁凸鼻被设置成用于一个形成在另外的密封条8a上的卡锁凸鼻23的配对保持装置。

该另外的密封条8a可以插入到夹紧和/或卡锁腿部10a和主腿部4a之间的空间中并且通过提到的卡锁凸鼻22，23和一个在主腿部4a的内侧上形成的卡锁凸鼻19a和一个另外的在另外的密封条8a上形成的卡锁凸鼻20a的卡锁作用被保持在那里。

该另外的密封条8a可以在安装到车身上之前就已经这样地被固定在固定元件3a上，使得该密封条被自动地保持在那里。已经这样组装好的密封装置1a的安装耗费由此明显简化，例如与按照图1的密封装置相比明显简化。

在图3中示出按照本发明的另一种密封装置1b，它适合用于窗槽的密封。密封装置1b与按照图1和2的密封装置的区别尤其在于密封条2b的形状，该密封条这样地被设置，使得密封条2b适合用于布置在窗槽中的车窗的密封。此外，固定元件3b和装饰元件7b为了窗槽的密封具有适配的形状，其中，固定元件3b的主腿部4b以及装饰条7b这样地形成，使得装饰条7b的一个从密封条2b背离的端部贴靠在车身凸缘6b的下区段25b上。

不仅在按照图2的密封装置1a中而且在按照图3的密封装置1b中，固定元件3a，3b、装饰条7a，7b和密封条2a，2b如上对于按照图1的密封装置1那样借助多组分注塑在一个唯一的工序中被制造。为此，可以使用上面对于密封条1提到的材料。装饰条7a，7b的可视面可以如上所述借助塑料电镀方法被赋予金属的外观。