一种方便上下车的对开门式汽车前排滑轨式安全带总成的制作方法

本发明属于汽车安全带技术领域，尤其涉及一种方便上下车的对开门式汽车前排滑轨式安全带总成。

背景技术：

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外致死的安全装置。传统汽车的安全带上部安装点一般布置在B柱上部，安全带下部安装点则布置在下车体上的固定位置。

但是由于对开门汽车为达到更大的上下车空间，一般将B柱取消或者放在别的位置，导致安全带的上部安装点只能布置在后门上。此时如果继续将带下部布置在下车体固定的位置，在汽车后门打开时就会影响后排乘客的上下车空间。

技术实现要素：

发明目的：为了克服以上问题，本发明的目的是提供一种方便上下车的对开门式汽车前排滑轨式安全带总成，将安全带上端布置在后门内板上，安全带织带的下端布置在专门设计的滑轨上；使车门开启后，方便乘员上下车，车门关闭后满足安全带布置的法规要求。

技术方案：本发明所述的一种方便上下车的对开门式汽车前排滑轨式安全带总成，包括安全带织带、安全带导向环、安全带卡扣、安全带卷收器和安全带滑轨组件，所述的安全带导向环固定连接在后门内板本体上端，所述的安全带卷收器设置在安全带导向环下端且固设在后门内板本体底部，所述安全带织带前端头固设在安全带卷收器中，后端头往上穿过安全带导向环再往下延伸且可前后自由滑动连接在安全带滑轨组件上；所述安全带卡扣可上下自由滑动连接在安全带织带上。

优选地，所述安全带滑轨组件包括安全带滑轨、安全带滑轨前安装支架、安全带滑轨后安装支架，所述安全带滑轨前端固设在安全带滑轨前安装支架，后端固设在安全带滑轨后安装支架，所述安全带滑轨前安装支架设置在门槛梁上，安全带滑轨后安装支架设置在副形梁上。

优选地，所述安全带滑轨包括从前到后依次设置的前连接段、中间滑轨段、过渡段和后连接段，所述前连接段和安全带滑轨前安装支架连接，所述后连接段和安全带滑轨后安装支架连接，所述中间滑轨段呈斜向上的直线段，所述过渡段呈拱形结构。

优选地，所述安全带滑轨的前连接段通过螺栓连接在安全带滑轨前安装支架上，所述后连接段通过胶垫、六角法兰面螺母连接在安全带滑轨后安装支架上。

优选地，所述前连接段为未封闭的圆环形结构。

优选地，所述胶垫、安全带滑轨后安装支架和六角法兰面螺母从上往下依次连接设置。

优选地，所述副形梁截面呈L字型。

上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：本发明所述的方便上下车的对开门式汽车前排滑轨式安全带总成，相比现有技术，具有以下有益效果：没有像传统车将安全带织带一端布置在下车体固定的位置上，将安全带上端布置在后门内板上，安全带织带的下端布置在专门设计的滑轨上；当后门开启时，滑轨上的安全带织带会沿着滑竿向后滑动以实现在不影响前排乘客安全的情况下，增加了后排乘客的上下车空间，使得后排乘客上下车更加方便；在后门关闭的状态下，当前排乘客使用安全带时，滑轨上的安全织带会在拉力的作用下沿着滑轨回到初始位置，到达安全带布置的法规要求的区域。

附图说明

图1为本发明前排滑轨式安全带总成结构示意图；

图2为本发明前排滑轨式安全带的滑轨组件结构示意图；

图3为本发明前排滑轨式安全带右侧位置排布示意图；

图4为本发明前排滑轨式安全带的右侧车门开启时示意图。

图中：1右前排滑轨式安全带总成、

100安全带织带、

1001安全带织带前端头、

1002安全带织带后端头、

101安全带滑轨组件、

102安全带导向环、

103安全带卷收器、

104安全带卡扣、

105副形梁、

106安全带滑轨前安装支架、

107安全带滑轨后安装支架、

108螺栓、

109六角法兰面螺母、

110胶垫、

2右后门内板本体、

3右侧围副形梁、

4右前安全带滑轨前安装支架、

5安全带滑轨、

6右后安全带滑轨后安装支架、

7右侧围门槛梁、

8右前门内板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。

实施例1

如图1-2所示，本实施例中所述的一种方便上下车的对开门式汽车前排滑轨式安全带总成，包括安全带织带100、安全带导向环102、安全带卡扣104、安全带卷收器103和安全带滑轨组件101，所述的安全带导向环102固定连接在后门内板本体上端，所述的安全带卷收器103设置在安全带导向环102下端且固设在后门内板本体底部，所述安全带织带前端头1001固设在安全带卷收器103中，后端头1002往上穿过安全带导向环102再往下延伸且可前后自由滑动连接在安全带滑轨组件101上；所述安全带卡扣104可上下自由滑动连接在安全带织带100上。

所述安全带滑轨组件101包括安全带滑轨5、安全带滑轨前安装支架106、安全带滑轨后安装支架107，所述安全带滑轨5前端固设在安全带滑轨前安装支架106，后端固设在安全带滑轨后安装支架107，所述安全带滑轨前安装支架106设置在门槛梁上，安全带滑轨后安装支架107设置在副形梁105上。

所述安全带滑轨5包括从前到后依次设置的前连接段51、中间滑轨段52、过渡段53和后连接段54，所述前连接段51和安全带滑轨前安装支架106连接，所述后连接段54和安全带滑轨后安装支架107连接，所述中间滑轨段52呈斜向上的直线段，所述过渡段53呈拱形结构。

所述前连接段51通过螺栓108连接在安全带滑轨前安装支架106上，所述后连接段54通过胶垫110、六角法兰面螺母109连接在安全带滑轨后安装支架107上。

优选地，所述前连接段51为未封闭的圆环形结构。

所述胶垫110、安全带滑轨后安装支架107和六角法兰面螺母109从上往下依次连接设置。

所述副形梁105截面呈L字型。

如图3所示为右前排滑轨式安全带总成1整车位置布置结构，本实施例以右侧围为例进行说明，右前排滑轨式安全带总成1包括安全带滑轨组件，安全带滑轨组件包括安全带滑轨5、右前安全带滑轨前安装支架4、右后安全带滑轨后安装支架6，所述安全带滑轨5前端固设在右前安全带滑轨前安装支架4，后端固设在右后安全带滑轨后安装支架6，所述右前安全带滑轨前安装支架4设置在右侧围门槛梁7上，右后安全带滑轨后安装支架6设置在右侧围副形梁3上；当打开右侧车门前后门时，右前排滑轨式安全带总成1其安全带织带100受到力的作用，后端头会随着右后门内板本体2打开而沿着安全带滑轨5向后运动到中间滑轨段52和过渡段53之间位置，达到图4所示状态，此时后排乘客的上下车空间变得更大，使得后排乘客上下车更加方便；在后门关闭的状态下，当前排乘客使用安全带时，受到力的作用的安全带织带100会沿着安全带滑轨5向前运动达到图3所示的运动状态。结构简单合理，符合安全带布置的法规要求，方便乘员上下车。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。