一种新能源电动汽车的防撞钢梁的制作方法

本发明是一种新能源电动汽车的防撞钢梁，属于汽车设备领域。

背景技术：

现有技术中，消费者所使用的新能源电动汽车防撞钢梁笨重单一，作为新能源电动汽车的安全设备，现有的防撞钢梁大大增加新能源电动汽车的重量，缩短新能源电动汽车的行驶里程，而且新能源电动汽车不如传统汽车机械装置多，所以新能源电动汽车安全性很差，而现有的防撞钢梁不能有效地抵挡汽车碰撞带来的撞击力，往往导致很多悲剧的产生，因此急需一种新能源电动汽车的防撞钢梁来解决以上问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源电动汽车的防撞钢梁，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明设计结构新颖，轻巧坚固，安装方便，缓冲性好，抗压性强。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源电动汽车的防撞钢梁，包括缓冲装置、抗侧压装置以及前梁装置，所述缓冲装置安装在前梁结构下端，所述抗侧压装置安装在前梁装置下端，所述前梁装置安装在抗压结构上端，所述缓冲装置包括挤压空心管、方形空心管、螺旋压缩弹簧以及固定板，所述挤压空心管安装在螺旋压缩弹簧上端，所述方形空心管安装在固定板上端，所述螺旋压缩弹簧安装在方形空心管内部，所述固定板安装在方形空心管下端，所述抗侧压装置包括前挡板、后挡板、圆柱空心管以及螺栓，所述前挡板安装在圆柱空心管上端，所述后挡板安装在圆柱空心管下端，所述圆柱空心管安装在前挡板下端，所述圆柱空心管前端通过螺栓安装在前挡板后端，所述圆柱空心管后端通过螺栓安装在后挡板前端，所述前梁装置包括前梁、铁皮以及缓冲垫，所述前梁安装在挤压空心管上端，所述铁皮安装在前梁上端，所述缓冲垫放置在铁皮内部。

进一步地，所述挤压空心管、方形空心管、螺旋压缩弹簧以及固定板均为两组，两组所述挤压空心管、方形空心管、螺旋压缩弹簧以及固定板规格相同，所述定位孔为八组，八组所述定位孔规格相同，所述螺栓为六组，六组所述螺栓规格相同。

进一步地，所述挤压空心管形状为矩形

进一步地，所述方形空心管后端通过焊接与固定板前端相连接，所述前挡板左端与右端分别通过焊接与挤压空心管左端与右端相连接，所述后挡板左端与右端分别通过焊接与方形空心管左端与右端相连接，所述前梁下端通过焊接与挤压空心管上端相连接。

进一步地，所述前挡板与后挡板规格相同。

本发明的有益效果：本发明的一种新能源电动汽车的防撞钢梁，因本发明添加了挤压空心管、方形空心管、螺旋压缩弹簧以及固定板，该设计实现了压力缓冲的功能，通过螺旋压缩弹簧的设计，碰撞时产生压力通过空心挤压管传递到螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧缓冲撞击力，解决了缺少缓冲巨大撞击力的问题。

因本发明添加了前挡板、后挡板、圆柱空心管以及螺栓，该设计实现了有效抵抗侧面碰撞带来撞击力的功能，通过前挡板、后挡板以及圆柱空心管的设计，当侧面发生碰撞时，可以抵挡侧面碰撞产生的撞击力，解决了抵挡侧面撞击力不足的问题。

因本发明添加了前梁、铁皮以及缓冲垫，实现了了轻微缓冲撞击力和抗压的功能，通过铁皮和缓冲垫的设计，当发生轻微碰撞时，该设计可以缓冲其撞击力而不损伤防撞钢梁，通过前梁的设计，当发生剧烈碰撞，该设计可以有效抵挡巨大撞击力，解决了轻微碰撞就损伤防撞钢梁和抵挡不住巨大撞击力的问题。

因本发明添加了定位孔，该设计便于防撞钢梁固定，本发明结构新颖，轻巧坚固，安装方便，缓冲性好，抗压性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种新能源电动汽车的防撞钢梁的结构示意图；

图2为本发明一种新能源电动汽车的防撞钢梁中缓冲装置的结构示意图；

图3为本发明一种新能源电动汽车的防撞钢梁中抗侧压装置的结构示意图；

图4为本发明一种新能源电动汽车的防撞钢梁中前梁装置的结构示意图；

图中：1-缓冲装置、2-抗侧压装置、3-前梁装置、4-定位孔、11-挤压空心管、12-方形空心管、13-螺旋压缩弹簧14-固定板、21-前挡板、22-后挡板、23-圆柱空心管、24-螺栓、31-前梁、32-铁皮、33-缓冲垫。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图4，本发明提供一种技术方案：包括缓冲装置1、抗侧压装置2、前梁装置3以及定位孔4，其特征在于：缓冲装置1安装在前梁结构3下端，抗侧压装置2安装在前梁装置3下端，前梁装置3安装在抗压结构2上端，定位孔4开孔于固定板14四角。

缓冲装置1包括挤压空心管11、方形空心管12、螺旋压缩弹簧13以及固定板14，挤压空心管11安装在螺旋压缩弹簧13上端，方形空心管12安装在固定板14上端，螺旋压缩弹簧13安装在方形空心管12内部，固定板14安装在方形空心管12下端。

抗侧压装置2包括前挡板21、后挡板22、圆柱空心管23以及螺栓24，前挡板21安装在圆柱空心管23上端，后挡板22安装在圆柱空心管23下端，圆柱空心管23安装在前挡板21下端，圆柱空心管23前端通过螺栓24安装在前挡板21后端，圆柱空心管23后端通过螺栓24安装在后挡板22前端。

前梁装置3包括前梁31、铁皮32以及缓冲垫33，前梁31安装在挤压空心管11上端，铁皮32安装在前梁31上端，缓冲垫33放置在铁皮32内部。

挤压空心管11、方形空心管12、螺旋压缩弹簧13以及固定板14均为两组，两组挤压空心管11规格相同，两组方形空心管12规格相同，两组螺旋压缩弹簧13规格相同，两组固定板14规格相同，定位孔15为八组，八组定位孔15规格相同，螺栓24为六组，六组螺栓24规格相同，挤压空心管11形状为矩形，方形空心管12后端通过焊接与固定板14前端相连接，前挡板21左端与右端分别通过焊接与挤压空心管11左端与右端相连接，后挡板22左端与右端分别通过焊接与方形空心管12左端与右端相连接，前梁31下端通过焊接与挤压空心管11上端相连接，前挡板21与后挡板22规格相同。

具体实施方式：使用者安装时，通过定位孔4和车身结构连接，本发明采用轻量化铝合金材质，不明显增加车身重量，保证新能源电动汽车的续航，当在轻微碰撞时，铁皮33和缓冲垫32会缓冲轻微碰撞时产生的轻微撞击力，轻微撞击力在被缓冲后就基本不会损坏防撞前梁和车身，这样就避免更换防撞钢梁的麻烦，当在正面激烈碰撞时，前梁31会抵挡巨大的撞击力，巨大撞击力通过前梁31传递给挤压空心管11，然后弹簧13就会缓冲通过挤压空心管11传递而来的巨大撞击力，将传递到车身的撞击力降到最低，当侧面激烈碰撞时，前梁31受到巨大撞击力传递给挤压空心管11和方形空心管12，挤压空心管11和方形空心管12将承受的撞击力传递给前挡板21和后挡板22，前挡板21和后挡板22承受一部分撞击力，剩余部分撞击力分散到三个圆形空心管23上，可以有效抵挡侧面碰撞所带来的巨大撞击力，最大限度的保护使用者人身和财产安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。