1.一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)包括：驱动轴(G1)；从动轴(G2)；具有不可旋转的定子和可旋转的转子的电机(EM)；以及两个分变速器(TG1、TG2)，其中，
所述分变速器(TG1、TG2)中的每个分变速器具有一个输入轴(TG1an、TG2an)以及至少一个输出轴(TG1ab、TG1ab1、TG1ab2、TG2ab、TG2ab1、TG2ab2)，并且设计用于在相应的所述输入轴(TG1an、TG2an)与所述至少一个输出轴(TG1ab、TG1ab1、TG1ab2、TG2ab、TG2ab1、TG2ab2)之间可切换地提供至少一个传动比，
所述驱动轴(G1)能够经由第一离合器(K1)与所述第一分变速器(TG1)连接并且能够经由第二离合器(K2)与所述第二分变速器(TG2)连接，
所述从动轴(G2)与分变速器(TG1、TG2)的输出轴(TG1ab、TG1ab1、TG1ab2、TG2ab、TG2ab1、TG2ab2)永久地连接，
其特征在于，所述变速器(G)包括具有一个输入轴(TG3an)以及至少一个输出轴(TG3ab、TG3ab1、TG3ab2)的第三分变速器(TG3)，其中，所述第三分变速器(TG3)的输入轴(TG3an)经由第三离合器(K3)与第二分变速器(TG2)的输入轴(TG2an)永久地连接，第三分变速器(TG3)的所述至少一个输出轴(TG3ab、TG3ab1、TG3ab2)与从动轴(G3)永久地连接，并且所述转子与第二分变速器(TG2)的输入轴(TG2an)或与第三分变速器(TG3)的输入轴(TG3an)永久地连接。
2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述三个分变速器(TG1、TG2、TG3)的输入轴(TG1an、TG2an、TG3an)设置成彼此同轴的。
3.根据上述权利要求之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述第一离合器(K1)和第二离合器(K2)在结构上组合成一个双离合器单元，其中，所述第三离合器(K3)在结构上设置成与所述双离合器单元分开。
4.根据权利要求3所述的变速器(G)，其特征在于，所述双离合器单元和第三离合器(K3)设置在变速器(G)的彼此对置的轴向端部上。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的变速器(G)，其特征在于，所述第一、第二和第三离合器(K1、K2、K3)在结构上组合成一个三重离合器单元。
6.根据上述权利要求之一所述的变速器(G)，其特征在于，该变速器(G)设计用于在驱动轴(G1)与从动轴(G2)之间提供多个前进挡，其中，奇数挡位数的前进挡配置给所述三个分变速器(TG1、TG2、TG3)中的一个分变速器，并且偶数挡位数的前进挡分配给所述三个分变速器(TG1、TG2、TG3)的剩下的两个分变速器。
7.根据权利要求6所述的变速器(G)，其特征在于，奇数挡位数的前进挡配置给所述第一分变速器(TG1)，其中，偶数挡位数的前进挡分配给所述第二和第三分变速器(TG2、TG3)。
8.根据权利要求7所述的变速器(G)，其特征在于，该变速器(G)设计用于在驱动轴(G1)与从动轴(G2)之间提供六个前进挡(1至6)，其中，
所述第一、第三和第五前进挡(1、3、5)配置给第一分变速器(TG1)，
所述第二前进挡(2)配置给第二分变速器(TG2)，并且
所述第四和第六前进挡(4、6)配置给第三分变速器(TG3)。
9.根据权利要求1至5之一所述的变速器(G)，其特征在于，该变速器(G)设计用于在驱动轴(G1)与从动轴(G2)之间提供多个前进挡，其中，奇数挡位数的前进挡配置给所述三个分变速器(TG1、TG2、TG3)中的一个分变速器，并且偶数挡位数的前进挡分配给所述三个分变速器(TG1、TG2、TG3)的剩下的两个分变速器，例外的是，至少一个所述前进挡配置给至少两个所述分变速器(TG1、TG2、TG3)。
10.根据权利要求9所述的变速器(G)，其特征在于，仅配置给所述三个分变速器(TG1、TG2、TG3)中的一个分变速器的奇数挡位数的前进挡配置给第一分变速器(TG1)，并且仅配置给所述三个分变速器(TG1、TG2、TG3)中的一个分变速器的偶数挡位数的前进挡分配给第二和第三分变速器(TG2、TG3)。
11.根据权利要求10所述的变速器(G)，其特征在于，该变速器(G)设计用于在驱动轴(G1)与从动轴(G2)之间提供至少六个前进挡，其中，
第三和第五前进挡配置给第一分变速器(TG1)，
第四和第六前进挡配置给第二分变速器(TG2)，
第二前进挡配置给第三分变速器(TG3)，并且
第一前进挡配置给所有三个分变速器(TG1、TG2、TG3)。
12.一种动力总成系统，其具有根据上述权利要求之一所述的变速器(G)。