手动变速器及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种手动变速器及车辆。
【背景技术】
[0002]随着社会的快速发展，汽车越来越普及，但是现在能源短缺成为制约汽车快速发展一项重要因素，因此必须通过改进汽车的各项性能，提高整车智能化，建造出更节能、更环保、更安全的汽车。
[0003]手动变速器传感器是在汽车智能启停系统中非常关键的一个零部件，作用是在正确的时间内给电子控制单元(Electronic Control Unit, E⑶)提供正确的空挡信号、在挡信号，并根据车速信号和踏板信号，实现汽车手动变速器智能启停功能。然而目前国内手动变速器上只有空挡开关和倒挡开关，并没有温度传感器，因此无法探测变速器内部温度，降低了整车操作的可靠性，进而导致启停没有温度限制，可能出现变速器温度过高而造成安全事故的发生。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种手动变速器，该手动变速器具有温度传感器，能够实时检测内部温度，进而提高整车安全性，同时，空挡开关和温度传感器一体集成，降低了开发成本。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种手动变速器，包括:检测单元，所述检测单元包括挡位传感器和温度传感器，所述温度传感器用于检测所述手动变速器的温度；接插件，所述接插件包括供电接口和检测信号输出接口，所述检测信号输出接口与所述检测单元相连；以及变速器壳体，其中，所述检测单元和所述接插件均设置在所述变速器壳体上。
[0007]进一步的，还包括:保护电路，所述保护电路与所述检测单元相连，以避免所述检测单元产生过压、静电和/或过热。
[0008]进一步的，还包括:电路板，所述检测单元和所述保护电路设置在所述电路板上。
[0009]进一步的，所述挡位传感器为霍尔芯片，所述温度传感器为热敏电阻。
[0010]进一步的，所述检测信号输出接口包括挡位开关信号输出端和温度信号输出端，所述挡位开关信号输出端与所述挡位传感器相连，所述温度信号输出端与所述温度传感器相连。
[0011]进一步的，所述接插件通过螺栓设置在所述变速器壳体上。
[0012]相对于现有技术，本实用新型所述的手动变速器具有以下优势:
[0013]本实用新型所述的手动变速器，具有温度传感器，通过温度传感器实时检测手动变速器的温度，依据手动变速器的温度实现智能启停，并且在温度过高时，提醒驾驶员，以防止由于手动变速器温度过高而造成安全事故的发生，提高了整车的安全性。另外，空挡开关和温度传感器一体集成，降低了开发成本。同时，空挡开关中设置了智能芯片进行保护，提尚了可靠性。
[0014]本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆具有可靠性和安全性高、成本低的优点。
[0015]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0016]一种车辆，设置有如本实用新型上述的手动变速器，所述车辆还包括:电子控制单元ECU，所述电子控制单元ECU通过所述接插件与所述检测单元相连，以根据所述温度传感器检测的温度信号控制所述手动变速器的启停。该车辆具有可靠性和安全性高、成本低的优点。
[0017]进一步地，还包括:提示模块，所述提示模块与所述电子控制单元ECU相连，在所述电子控制单元E⑶判断所述手动变速器的温度高于预设值时，提示用户。
[0018]所述的车辆与上述的手动变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型实施例所述的手动变速器的内部构造不意图；
[0021]图2为本实用新型实施例所述的手动变速器的接插件针脚示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例所述的手动变速器的温度传感器的工作原理图；
[0023]图4为本实用新型实施例所述的手动变速器的保护电路的示意图；
[0024]图5为本实用新型实施例所述的手动变速器和磁铁整体分布示意图；以及
[0025]图6为本实用新型实施例所述的车辆的结构示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]0000-检测单元，0001-固定螺栓，0002-变速器壳体，0003-磁铁，0004-换挡拨块，0005-接插件，0006-外壳，0007-内部衬套，0008-电路板，0009-热敏电阻，0010-霍尔芯片，0013-电源端，0014-接地端，0015-挡位开关信号输出端，0016-温度信号输出端，0017-固定螺栓孔。
【具体实施方式】
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0030]图1是根据本实用新型一个实施例的手动变速器的内部结构示意图。如图1所示，该手动变速器包括:检测单元0000、接插件0005和变速器壳体0002。
[0031]其中，检测单元0000包括挡位传感器和温度传感器，温度传感器用于检测手动变速器的温度。在一些示例中，例如，挡位传感器和温度传感器一体集成在检测单元0000内部，从而可简化手动变速器的结构，降低成本。具体地，在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，挡位传感器例如为霍尔芯片0010，用于根据通过其的磁通量的变化而输出不同的信号；温度传感器例如为热敏电阻0009，在具体示例中，热敏电阻0009例如为贴片式热敏电阻，其随着环境温度的变化，对应的电阻值也随之变化，进而根据外围电路输出相应的温度信号。
[0032]接插件0005包括供电接口和检测信号输出接口，其中，检测信号输出接口与述检测单元0000相连。更为具体地，检测信号输出接口包括挡位开关信号输出端0015和温度信号输出端0016，如图2所示。挡位开关信号输出端0015与挡位传感器(如霍尔芯片0010)相连，温度信号输出端0016与温度传感器(如热敏电阻0009)。在一些示例中，结合图1和图5所示，接插件0005例如通过固定螺栓0001设置在变速器壳体0002上。
[0033]具体地说，如图2所示，接插件0005例如包括:针脚1、针脚2、针脚3、针脚4和固定螺栓孔0017。其中，针脚I为电源端0013 ;针脚2为接地端0014 ;针脚3为挡位开关信号输出端0015，用于向外部ECU传递挡位开关信号；针脚4为温度信号输出端0016，用于向外部ECU传递温度信号；固定螺栓孔0017与固定螺栓0001相契合，以将接插件0005固定在变速器壳体0002上。
[0034]换言之，即接插件0005与整车线束连接，目的在于将检测单元0000检测得到的挡位开关信号和温度信号传送给外部ECU。
[0035]检测单元0000和接插件0005均设置在变速器壳体0002上，以实现检测单元0000和接插件0005的固定，例如图5所示。
[0036]在具体示例中，例如图5所示，换挡轴上固定有换挡拨块0004，磁铁0003固定在换挡拨块0004上，在换挡过程中，磁铁0003与检测单元0000配合实现不同挡位的信号输出。其中，磁铁0003