一种座椅调高器的制作方法

本发明涉及调高器领域，特别涉及一种座椅调高器。

背景技术：

目前，公开号为cn107582737a的中国专利公开了一种方形电机，包括定子，该定子包括一方形外壳，该方形外壳为六边形，在该六边形的对称拐角处设置永磁体的磁极对。本发明方形电机将定子外壳设为六边形形状，既能克服圆筒形定子不稳问题，又可根据电机使用需要在定子内多处拐角安设永磁体，确保电机内部的磁场强度及电机的正常运行。

传统的座椅调高器内部是采用蜗轮蜗杆传动，在长期使用之后，蜗轮的斜齿在长期运转之后，疲劳耐久度下降，导致调高器需要跟换电机。目前座椅调高器行业发展体现了电动调高器的体积、重量及性能，其主要是由于使用了方形电机+具有更多齿数的涡轮，如此传动比增大，即便小的电机也可以输出较大扭矩。同时考虑涡轮齿数较多，齿厚比较薄所以使用半包络结构，增强强度及疲劳耐久。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种座椅调高器，其蜗轮具有较高的强度和疲劳耐久度的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种座椅调高器，包括方形电机后盖总成、齿轮箱和连接板，所述方形电机后盖总成与齿轮箱铆接，连接板与齿轮箱通过自攻螺钉拧紧封住，所述齿轮箱包括一级齿轮传动和二级齿轮传动，所述一级齿轮传动靠近方形电机后盖总成，二级齿轮传动位于一级齿轮传动背离方形电机后盖总成的一侧，一级齿轮传动包括电枢蜗杆和偏心蜗轮组件，电枢蜗杆与电机电枢同轴连接，电枢蜗杆与偏心蜗轮组件相互啮合，偏心蜗轮组件相比传统的蜗轮增加了约36%的齿数以提高一级传动比，所述偏心蜗轮组件的斜齿为半包络齿。

优选的：所述二级齿轮传动包括滑动于齿轮箱内的滑块、盘动于齿轮箱内的环形齿轮和输出齿轮组件。

通过采用上述技术方案，电枢蜗杆与偏心蜗轮组件进行一级齿轮传动，偏心蜗轮组件旋转并带动滑块在齿轮箱中滑动以及环形齿轮的规律盘动，环形齿轮的盘动驱动输出齿轮组件进行内啮合差齿旋转实现第二级齿轮传动，偏心蜗轮组件相比传统的蜗轮增加了约36%的齿数以提高一级传动比，实现较小的电机（低扭矩）提供更高的电动调高器输出扭矩，把偏心蜗轮组件的斜齿设为半包络齿形，能够增强偏心蜗轮组件斜齿的强度满足疲劳耐久度要求，延长电机寿命。

优选的：所述方形电机后盖总成包括电机机壳、三角形磁瓦、电机电枢和电机刷架，所述三角形磁瓦设有四片，采用胶水将三角形磁瓦固定在电机机壳内侧，电机电枢穿过电机刷架装进固定有三角形磁瓦的电机机壳内。

通过采用上述技术方案，该电动调高器使用的方形电机相比传统电机，在内部电机电枢结构一定的条件下，充分利用电机机壳结构设计新型的三角形磁瓦，有效缩小了电机外形尺寸，减小整个电动调高器的重量，减低了成本，更好地满足汽车座椅轻量化的要求，体积小，重量轻。

优选的：所述输出齿轮组件与连接板之间还设有塑料齿轮衬套。

通过采用上述技术方案，塑料齿轮衬套安装在输出齿轮组件及连接板预装之间消除各配合处的间隙。

优选的：所述输出齿轮组件与环形齿轮之间还设有o型圈和小垫片。

作为优选，所述偏心蜗轮组件与齿轮箱之间设置调整垫片。

通过采用上述技术方案，使用不同的调整垫片及小垫片压缩o型圈提供合适的内部摩擦力进而避免零件相互运动过程中直接撞击产生异音同时实现较高的传递效率。

作为优选，所述偏心蜗轮组件包括偏心蜗轮和弹性环片，弹性环片通过铆接的方式固定于偏心蜗轮上。

作为优选，所述弹性环片采用聚四氟乙烯涂层。

通过采用上述技术方案，弹性环片采用聚四氟乙烯涂层增加内部传递效率进而实现更高的电动调高器输出性能。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

电枢蜗杆与偏心蜗轮组件进行一级齿轮传动，偏心蜗轮组件旋转并带动滑块在齿轮箱中滑动以及环形齿轮的规律盘动，环形齿轮的盘动驱动输出齿轮组件进行内啮合差齿旋转实现第二级齿轮传动，偏心蜗轮组件相比传统的蜗轮增加了约36%的齿数以提高一级传动比，实现较小的电机（低扭矩）提供更高的电动调高器输出扭矩，把偏心蜗杆的斜齿设为半包络齿形，能够增强蜗轮斜齿的强度满足疲劳耐久度要求，延长电机寿命。

附图说明

图1是电动调高器外部结构示意图；

图2是方形电机后盖总成爆炸结构示意图；

图3是齿轮箱爆炸结构示意图；

图4是偏心蜗轮组件与电枢蜗杆在齿轮箱内的结构示意图；

图5是偏心蜗轮和弹性环片的爆炸结构示意图。

图中，1、方形电机后盖总成；12、电机机壳；13、三角形磁瓦；14、电机电枢；15、电机刷架；

2、齿轮箱；

21、一级齿轮传动；211、电枢蜗杆；

212、偏心蜗轮组件；2121、偏心涡轮；2122、弹性环片；

22、二级齿轮传动；221、滑块；222、环形齿轮；223、输出齿轮组件；

3、连接板；4、自攻螺钉；5、塑料齿轮衬套；

6、o型圈；7、小垫片；8、半包络齿；9、调整垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：一种汽车座椅电动调高器，如图1和图2所示，包括方形电机后盖总成1、齿轮箱2和连接板3，所述方形电机后盖总成1与齿轮箱2铆接，连接板3与齿轮箱2通过自攻螺钉4拧紧封住。

如图2所示，方形电机后盖总成1包括电机机壳12、三角形磁瓦13、电机电枢14和电机刷架15，三角形磁瓦13设有四片，采用胶水将三角形磁瓦13固定在电机机壳12内侧，电机电枢14穿过电机刷架15装进固定有三角形磁瓦13的电机机壳12内。

该电动调高器使用的方形电机相比传统电机，在内部电机电枢14结构一定的条件下，充分利用电机机壳12结构设计新型的三角形磁瓦13，有效缩小了电机外形尺寸，减小整个电动调高器的重量，减低了成本，更好地满足汽车座椅轻量化的要求。

如图2和图3所示，齿轮箱2包括一级齿轮传动21和二级齿轮传动22，一级齿轮传动21靠近方形电机后盖总成1，二级齿轮传动22位于一级齿轮传动21背离方形电机后盖总成1的一侧。

如图2和图5所示，一级齿轮传动21包括电枢蜗杆211和偏心蜗轮组件212，电枢蜗杆211与电机电枢14同轴连接，电枢蜗杆211与偏心蜗轮组件212相互啮合，偏心蜗轮组件212相比传统的蜗轮增加了约36%的齿数以提高一级传动比，电枢蜗杆211的斜齿为半包络齿8。

如图2和图3所示，二级齿轮传动22包括滑动于齿轮箱2内的滑块221、盘动于齿轮箱2内的环形齿轮222和输出齿轮组件223。

电枢蜗杆211与偏心蜗轮组件212进行一级齿轮传动21，偏心蜗轮组件212旋转并带动滑块221在齿轮箱2中滑动以及环形齿轮222的规律盘动，环形齿轮222的盘动驱动输出齿轮组件223进行内啮合差齿旋转实现第二级齿轮传动22，偏心蜗轮组件212相比传统的蜗轮增加了约36%的齿数以提高一级传动比，实现较小的电机（低扭矩）提供更高的电动调高器输出扭矩。

把偏心蜗轮组件212的斜齿设为半包络齿8，能够增强偏心蜗轮组件212斜齿的强度满足疲劳耐久度要求，延长电机寿命。

如图3所示，输出齿轮组件223与连接板3之间还设有塑料齿轮衬套5。输出齿轮组件223与环形齿轮222之间还设有o型圈6和小垫片7。

所述偏心蜗轮组件212与齿轮箱2之间设置调整垫片9。

塑料齿轮衬套5安装在输出齿轮组件223及连接板3预装之间消除各配合处的间隙。使用不同的调整垫片9及小垫片7压缩o型圈6提供合适的内部摩擦力进而避免零件相互运动过程中直接撞击产生异音同时实现较高的传递效率。

偏心蜗轮组件212包括偏心蜗轮2121和弹性环片2122，弹性环片2122通过铆接的方式固定于偏心蜗轮2121上。

弹性环片2122采用聚四氟乙烯涂层。弹性环片2122采用聚四氟乙烯涂层能够增加内部传递效率进而实现更高的电动调高器输出性能。

上述的实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。