一种车用非连续性加强型靠背调角器的制作方法

本发明属于汽车座椅调节领域，尤其涉及一种车用非连续性加强型靠背调角器。

背景技术：

调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。按角度调节的连续性可分为非连续性调节调角器和连续式调节调角器。非连续性调节调角器：一种安装在汽车座椅上，用于非连续性调节汽车座椅靠背角度的装置，其特点是通过手柄或杆来控制该装置的锁止或解锁，实现汽车座椅靠背角度的非连续性调节，汽车座椅靠背的回复通常是由弹簧提供的回复力来实现。而连续式调节调角器：通过手轮或者电机驱动，实现汽车座椅靠背角度连续调节的一种装置，汽车座椅靠背连续式调节调角器通常采用行星齿轮传动的结构形式。传统非连续性调角器体积大，纵向间隙偏大，焊接强度偏低，导致乘客主观评价较差，因此目前的调角器品质不能符合当前乘客越来越高的质量感官要求。

在申请号为申请号为：cn201120561462.2，申请日为：20111229，发明名称为：汽车前座靠背调角器的专利提供了一种结构设计合理、强度高、使用寿命长、安全可靠的汽车前座靠背调角器，该汽车前座靠背调角器，其结构特点是：由下臂、上臂、手柄、主轴、卡盘、卡齿板、滑座、调节板、齿板、复位蜗簧、下臂复位蜗簧、固定座、固定器、封盖组成，所述的卡盘开有滑槽，卡盘、固定器和下臂固定，卡齿板与滑座固定，卡齿板卡在滑槽中；主轴套在手柄、下臂、调节板和卡盘中，所述调节板开有调节槽，调节槽套入滑座中；复位蜗簧套在主轴外并一端固定在调节板上，复位蜗簧的另一端固定在卡盘上；上臂、齿板和固定座焊接固定，齿板卡入卡齿板；下臂复位蜗簧套入固定座并且一端固定在固定座上，下臂复位蜗簧另一端固定在固定器上，所述封盖铆接固定固定座中。但是此调角器体积大，纵向间隙偏大，焊接强度偏低。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种一种车用非连续性加强型靠背调角器

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车用非连续性加强型靠背调角器，包括闭合环1，固定盘2，齿块3，回位弹簧4，凸轮5，面具6，活动盘7，所述固定盘2和活动盘7为圆形，所述固定盘2和活动盘7圆中心留有轴孔，所述回位弹簧4为圆形，所述回位弹簧4圆边伸出一个角，所述凸轮5一面平均凸起三个圆柱501，所述面具6中心留有轴孔，面具6的轴孔内边平均分布三个圆弧孔，所述活动盘7内部边缘有齿牙，所述回位弹簧4安装在固定盘2上，所述凸轮5安装在固定盘2上，所述凸轮5没有圆柱501的那一面贴近固定盘2，所述回位弹簧4通过其角把凸轮5固定在活动盘中间，所述凸轮5通过回位弹簧4力的作用把齿块3顶住在固定盘2上，所述凸轮5的三个圆柱501卡在所述面具6的三个圆弧孔内，所述面具6固定在凸轮5上，所述活动盘7通过轴孔间隙配合和固定盘2装配在一起，所述齿块3和活动盘7内部啮合，所述闭合环1通过翻边压装把活动盘7和固定盘2在轴向方向固定，所述齿块3与凸轮5接触的一面设有两个角301和302，所述凸轮5包括3个角502、凹角503、平面504和斜面505，所述凹角503凹进去设在角502旁，所述平面504与斜面505连接，所述齿块3的角301与凸轮5的504之间留有功能间隙，所述齿块3的角302与凸轮5的505相接触。

齿块3两个角设计，与凸轮5接触，使齿块产生一定角度位移，能够更好的和活动盘7啮合，大大减小了调角器的敏感间隙。在齿块3的角301与凸轮5的504之间留有功能间隙处，在调角器空锁止时，凸轮5该处轮廓与齿块3该处轮廓之间留有间隙，仅在活动盘7向锁止方向受载变形时，齿块3的角301与凸轮5的505在此处参与接触，接触后参与受力提高调角器在锁止方向强度。齿块3的角302与凸轮5的505相接触，此轮廓设计使得齿块3在锁紧时会逆时针方向偏转，从而使得齿块3能够更好地和活动盘7啮合，大大减小了调角器的敏感纵向间隙。

优选的，所述平面504和斜面505的夹角为钝角145-165度。

优选的，所述齿块3与活动盘7啮合面两边延伸两个角303和304。

优选的，所述回位弹簧4数量为3块。此数量与凸轮5相匹配作用，经济节省，同时最大化的加固了回位弹簧和凸轮之间的作用。

优选的，所述齿块3的数量为3块，所述齿块3分别与凸轮5的三个角相接触。

优选的，所述固定盘2与活动盘7啮合的那一面内部沿着圆周方向均匀分布6个凸台。

其中，所述齿块3卡在相邻两个凸台之间。

优选的，所述固定盘2和活动盘7凸包设计。可以提高其焊接剥离强度。

本发明的有益效果:

（1）间隙小：齿块两个角设计，一个角和凸轮接触，使齿块产生一定角度位移，能够更好的和活动盘啮合，大大减小了调角器的敏感间隙。

（2）通过齿块两个角设计及凸轮5与齿块3之前的补偿间隙变化，对应轮廓在受载后接触参与受力，提高调角器锁止纵向强度。

（3）优化提高活动盘齿根部连接厚度，提高了活动盘的齿顶出力强度。

（4）通过（2），（3）的优化设计，使调角器的前后纵向强度可在任意位置都可以达到2200nm以上，可以满足大多数客户的需求。

附图说明

图1为一种车用非连续性加强型靠背调角器的结构示意图。

图中：1-闭合环；2-固定盘；3-齿块；4-回位弹簧；5-凸轮；6-面具；7-活动盘。

图2为齿块，回位弹簧和凸轮安装在固定盘上的结构示意图。

图中：2-固定盘；3-齿块；4-回位弹簧；5-凸轮。

图3为齿块，回位弹簧，凸轮和面具安装在固定盘上的结构示意图。

图中：2-固定盘；3-齿块；4-回位弹簧；5-凸轮；6-面具。

图4为调角器空锁止时齿块与凸轮的放大结构示意图。

图中：3-齿块；301，302-齿块3与凸轮5接触的两个角；5-凸轮；504-平面；505-斜面。

图5为凸轮的结构示意图。

图中：501-圆柱；502-凸轮的角；503-凹角；504-平面；505-斜面。

图6为齿块的结构示意图。

图中：301，302-齿块3与凸轮5接触的两个角；303,304-齿块3与活动盘7啮合的那一面延伸的两个角。

具体实施方式

结合附图1，附图2，附图3，附图4，附图5，附图6所示，本发明的技术方案作进一步的描述：

一种车用非连续性加强型靠背调角器，包括闭合环1，固定盘2，齿块3，回位弹簧4，凸轮5，面具6，活动盘7，所述固定盘2和活动盘7为圆形，所述固定盘2和活动盘7圆中心留有轴孔，所述回位弹簧4为圆形，所述回位弹簧4圆边伸出一个角，所述凸轮5一面平均凸起三个圆柱501，所述面具6中心留有轴孔，面具6的轴孔内边平均分布三个圆弧孔，所述活动盘7内部边缘有齿牙，所述回位弹簧4安装在固定盘2上，所述凸轮5安装在固定盘2上，所述凸轮5没有圆柱501的那一面贴近固定盘2，所述回位弹簧4通过其角把凸轮5固定在活动盘中间，所述凸轮5通过回位弹簧4力的作用把齿块3顶住在固定盘2上，所述凸轮5的三个圆柱501卡在所述面具6的三个圆弧孔内，所述面具6固定在凸轮5上，所述活动盘7通过轴孔间隙配合和固定盘2装配在一起，所述齿块3和活动盘7内部啮合，所述闭合环1通过翻边压装把活动盘7和固定盘2在轴向方向固定，所述齿块3与凸轮5接触的一面设有两个角301和302，所述凸轮5包括3个角502、凹角503、平面504和斜面505，所述凹角503凹进去设在角502旁，所述平面504与斜面505连接，所述齿块3的角301与凸轮5的504之间留有功能间隙，所述齿块3的角302与凸轮5的505相接触。

所述固定盘2和活动盘7凸包设计。可以提高其焊接剥离强度。所述齿块3与活动盘7啮合面两边延伸两个角303和304，固定盘2与活动盘7啮合的那一面内部沿着圆周方向均匀分布6个凸台，齿块3卡在相邻两个凸台之间。

在实际操作中，回位弹簧4数量为3块，齿块3的数量为3块，齿块3分别与凸轮5的三个角相接触。在安装过程中，先将3个回位弹簧4安装在固定盘2上，然后利用3个回位弹簧4的三个角把凸轮5固定在固定盘2中间，凸轮5通过回位弹簧4的力的作用把齿块3顶住，凸轮5的三个圆柱501卡在面具6的的三个圆弧孔内，由此将面具6固定在凸轮5上，然后将活动盘7通过轴孔间隙配合和固定盘2装配在一起，齿块3和活动盘7啮合，闭合环1通过翻边压装把活动盘7和固定盘2在轴向方向固定，完成后，齿块3是卡在回位弹簧4与固定盘2边缘之间。

在实际使用中，齿块3两个角设计，与凸轮5接触，使齿块产生一定角度位移，能够更好的和活动盘7啮合，大大减小了调角器的敏感间隙。在齿块3的角301与凸轮5的504之间留有功能间隙处，在调角器空锁止时，凸轮5该处轮廓与齿块3该处轮廓之间留有间隙，仅在活动盘7向锁止方向受载变形时，齿块3的角301与凸轮5的505在此处参与接触，接触后参与受力提高调角器在锁止方向强度。齿块3的角302与凸轮5的505相接触，此轮廓设计使得齿块3在锁紧时会逆时针方向偏转，从而使得齿块3能够更好地和活动盘7啮合，大大减小了调角器的敏感纵向间隙。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，而所附权利要求意在涵盖落入本发明精神和范围中的这些修改或者等同替换。