一种车载设备固定装置的制作方法

本发明涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种车载设备固定装置与车辆。

背景技术：

当前在车上要装载很多大中型设备，固定基本都是采用直接螺栓连接或者加减震器螺栓连接的连接方式。但是车上的空间有限，设备的维护与更换一直是个难题，很多时候都要在专用厂房借助专用的大型工具才能完成设备的安装与拆卸，对于人员和设备的要求比较高；并且，对于一些大型、重型设备，在车舱设计时还需设计专门的维护窗口，即增加车舱设计复杂度，又影响车舱美观。

针对现有技术中车载设备过大难以拆装的问题，目前尚未有有效的解决方案。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提出一种车载设备固定装置，能够在有效固定车载设备的同时，还使车载设备在车内易于移动、快速拆装，便于维护。

基于上述目的，本发明实施例的一方面提供了一种车载设备固定装置，包括：

止动块总成，止动块总成设置在车载安装面上并能在车载安装面上横向和纵向调整位置，止动块总成通过在横向和纵向方向上夹紧车载设备，以将车载设备限定在车载安装面上的指定位置；

弹性总成，弹性总成跨过车载设备上方，以在止动块总成之间形成连接，弹性总成通过在垂直方向上弹性拉紧，以将车载设备限定在车载安装面上的指定位置。

在一些实施方式中，止动块总成包括：

止动块，止动块设置在车载安装面上，用于限定车载设备的横向和纵向位置；

止动块固定模块，止动块固定模块将止动块连接到车载安装面上，止动块固定模块用于将止动块固定在车载安装面上；

止动块横向调节模块，止动块横向调节模块调节止动块的横向位置以横向压紧车载设备；

止动块纵向调节模块，止动块纵向调节模块调节止动块的纵向位置以纵向压紧车载设备。

在一些实施方式中，车载设备具有矩形底面，止动块为能够贴合车载设备的矩形底面的四角的l型架，止动块限定车载设备的四角所在的位置；止动块固定模块能够拆卸与安装，止动块固定模块为将止动块固定在车载安装面上的螺栓；止动块横向调节模块和止动块纵向调节模块连接到止动块的外侧并通过螺栓调节止动块的横向和纵向位置。

在一些实施方式中，弹性总成包括：

弱弹性组件，弱弹性组件从车载设备上方跨过车载设备拉紧，弱弹性组件限制车载设备在垂直方向上的位置并提供减震；

速拆模块，速拆模块连接至止动块总成和弱弹性组件，用于快速拆装弹性总成；

锁紧装置，锁紧装置设置在弱弹性组件上，用于调节弱弹性组件的弹性量。

在一些实施方式中，弱弹性组件为由弱弹性材料制成的带；速拆模块包括固定至止动块总成的一部分、和与一部分可拆卸连接的另一部分，速拆模块至弱弹性组件的连接为固定连接，速拆模块为吊钩吊环或搭扣；锁紧装置为棘轮拉紧器。

在一些实施方式中，装置还包括：

行走模块，行走模块设置于车载设备下方，行走模块在止动块总成和弹性总成不限定车载设备的位置时使车载设备能够在车载安装面上移动。

在一些实施方式中，行走模块固定到车载设备，弹性总成将行走模块和车载设备作为整体而紧固；行走模块为脚轮或机械腿。

在一些实施方式中，装置还包括：

防撞模块，防撞模块设置于车载设备与止动块总成之间，防撞模块用于防止止动块总成与车载设备之间发生刚性接触。

在一些实施方式中，防撞模块粘贴在车载设备外侧或止动块总成内侧。

本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，该车辆使用了上述的装置。

本发明具有以下有益技术效果：本发明实施例提供的车载设备固定装置，通过设置在车载安装面上并能在车载安装面上横向和纵向移动生物止动块总成通过夹紧在横向和纵向方向上将车载设备限定在车载安装面上的指定位置，并且使用跨过车载设备上方连接在止动块总成之间生物弹性总成通过弹性拉紧在垂直方向上将车载设备限定在车载安装面上的指定位置，能够在有效固定车载设备的同时，还使车载设备在车内易于移动、快速拆装，便于维护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的车载设备固定装置的立体结构图；

图2为本发明提供的车载设备固定装置的侧视图；

图3为本发明提供的车载设备固定装置的俯视图；

其中1为止动块，2为止动块固定模块，3为止动块横向调节模块，4为止动块纵向调节模块，5为弱弹性组件，6为速拆模块，7为锁紧装置，8为行走模块，9为防撞模块，10为车载设备，11为车载安装面。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明实施例进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

基于上述目的，本发明实施例的第一个方面，提出了一种车载设备固定的装置。图1示出的是本发明提供的车载设备固定装置的立体结构图。

如图1、2、3所示，车载设备固定装置包括：

止动块总成，止动块总成设置在车载安装面11上并能在车载安装面11上横向和纵向调整位置，止动块总成通过夹紧在横向和纵向方向上夹紧车载设备，以将车载设备10限定在车载安装面11上的指定位置；

弹性总成，弹性总成跨过车载设备10上方，以在止动块总成之间形成连接，弹性总成通过在垂直方向上弹性拉紧，以将车载设备10限定在车载安装面11上的指定位置。

在一些实施方式中，止动块总成包括：

止动块1，止动块1设置在车载安装面11上，用于限定车载设备10的横向和纵向位置；

止动块固定模块2，止动块固定模块2将止动块1连接到车载安装面11上，止动块固定模块2用于将止动块1固定在车载安装面11上；

止动块横向调节模块3，止动块横向调节模块3调节止动块1的横向位置以横向压紧车载设备10；

止动块纵向调节模块4，止动块纵向调节模块4调节止动块1的纵向位置以纵向压紧车载设备10。

在一些实施方式中，车载设备10具有矩形底面，止动块1为能够贴合车载设备10的矩形底面的四角处的l型架，止动块1限定车载设备10的四角所在的位置；止动块固定模块2能够拆卸与安装，止动块固定模块2为将止动块1固定在车载安装面11上的螺栓；止动块横向调节模块3和止动块纵向调节模块4连接到止动块1的外侧并通过螺栓调节止动块1的横向和纵向位置。

总体来说，止动块总成是车载设备10的固定装置，止动块总成可以调整为适应车载设备10的外型并因此固定车载设备10，防止在车辆行进中的水平加速度导致车载设备10运动。另一方面，止动块总成本身在车载安装面11又是可移动的，可以轻松地移开止动块总成以松开车载设备10便于拆装。

在一些实施方式中，弹性总成包括：

弱弹性组件5，弱弹性组件5从车载设备10上方跨过车载设备10拉紧，弱弹性组件5限制车载设备10在垂直方向上的位置并提供减震；

速拆模块6，速拆模块6连接至止动块总成和弱弹性组件5，用于快速拆装弹性总成；

锁紧装置7，锁紧装置7设置在弱弹性组件5上，用于调节弱弹性组件5的弹性量。

在一些实施方式中，弱弹性组件5为由弱弹性材料制成的带；速拆模块6包括固定至止动块总成的一部分、和与所述一部分可拆卸连接的另一部分，速拆模块6至弱弹性组件5的连接为固定连接，速拆模块6为吊钩吊环或搭扣；锁紧装置7为棘轮拉紧器。

相对于止动块总成，弹性总成不仅是个固定装置，还是个缓冲装置。通过使用弱弹性组件5紧固车载设备10，一方面弹性总成与止动块总成相似地防止在车辆行进中的垂直加速度导致车载设备10运动，另一方面弱弹性组件5具有的弹性又在垂直方向上为车载设备10提供缓冲的效果。

在一些实施方式中，装置还包括：

行走模块8，行走模块8设置于车载设备10下方，行走模块8在止动块总成和弹性总成不限定车载设备10的位置时使车载设备10能够在车载安装面11上移动。

在一些实施方式中，行走模块8固定到车载设备10，弹性总成将行走模块8和车载设备10作为整体而紧固；行走模块10为脚轮或机械腿。

优选地，行走模块直接固定在车载设备上以便于车载设备的移动。

在一些实施方式中，装置还包括：

防撞模块9，防撞模块9设置于车载设备10与止动块总成之间，防撞模块9用于防止止动块总成与车载设备10之间发生刚性接触。

在一些实施方式中，防撞模块9粘贴在车载设备10外侧或止动块总成内侧。

防撞模块9起到在水平方向上为车载设备10提供缓冲的效果。

从上述实施例可以看出，本发明实施例提供的车载设备固定装置，通过设置在车载安装面上并能在车载安装面上横向和纵向移动生物止动块总成通过夹紧在横向和纵向方向上将车载设备限定在车载安装面上的指定位置，并且使用跨过车载设备上方连接在止动块总成之间生物弹性总成通过弹性拉紧在垂直方向上将车载设备限定在车载安装面上的指定位置，能够在有效固定车载设备的同时，还使车载设备在车内易于移动、快速拆装，便于维护。

需要特别指出的是，上述车载设备固定装置的各个实施例中的各个部件均可以相互交叉、替换、增加、删减，因此，这些合理的排列组合变换之于车载设备固定装置也应当属于本发明的保护范围，并且不应将本发明的保护范围局限在所述实施例之上。

基于上述目的，本发明实施例的第二个方面，提出了一种车辆，该车辆使用了上述的车载设备固定装置。

以上是本发明公开的示例性实施例，但是应当注意，在不背离权利要求限定的本发明实施例公开的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。根据这里描述的公开实施例的方法权利要求的功能、步骤和/或动作不需以任何特定顺序执行。此外，尽管本发明实施例公开的元素可以以个体形式描述或要求，但除非明确限制为单数，也可以理解为多个。

应当理解的是，在本文中使用的，除非上下文清楚地支持例外情况，单数形式“一个”(“a”、“an”、“the”)旨在也包括复数形式。还应当理解的是，在本文中使用的“和/或”是指包括一个或者一个以上相关联地列出的项目的任意和所有可能组合。

上述本发明实施例公开实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明实施例的保护范围之内。