电动车充电器、充电方法与流程

本发明涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车充电器，以及一种充电方法。

背景技术

传统的电动车充电器，只具备给电池充电功能，不具备自动断开交流电源功能，部分宣传充满电后自动关闭，其实只是关闭了充电器的输出开关，只能保证没有电压输出，充电器内部继续在工作状态，当交流电源输入不稳、或者雨水进入时会出现部件损坏或发生安全问题。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一方面在于提出了一种电动车充电器。

本发明的另一方面在于提出了一种充电方法。

有鉴于此，本发明提出了一种电动车充电器，包括充电模块，电动车充电器还包括：点触式开关，设置在充电模块的交流输入电路上；第一继电器，与点触式开关并联，设置在交流输入电路的火线上；第二继电器，与点触式开关并联，设置在交流输入电路的零线上；控制器，分别与第一继电器、第二继电器、点触式开关相连接。

根据本发明的电动车充电器，通过在交流输入电路上增加火线、零线双路继电器以及点触式开关，点触式开关闭合后，控制器得电，继而控制第一继电器、第二继电器闭合，从而使充电模块电源得以建立，电动车充电器才启动，进入工作状态，点触式开关断开，并不影响电动车充电器处于工作状态，此时若有电池连接至电动车充电器的输出端口，便可进行充电。通过本发明的技术方案，电动车充电器的交流电插头接入220v交流电，电动车充电器并不启动，需手动按下启动按键才启动，可避免电动车充电器长时间待机而引起发热，提升电动车充电器的安全性能，并且实现方案结构简单可靠，制作成本低。

在上述技术方案中，优选地，电动车充电器，还包括：电源模块，电源模块的输入端并联在点触式开关与电动车充电器的dc/dc变换器之间的交流输入电路上，电源模块的输出端与控制器相连接。

在该技术方案中，dc/dc变换器连接在点触式开关与充电模块之间，用于将高压直流dc转换成负载所需的低压直流dc；优选地，电动车充电器还包括整流电路，整流电路连接在点触式开关与dc/dc变换器之间，交流电经整流变为高压直流dc。电源模块的输入端连接在点触式开关与dc/dc变换器之间的火线和零线之间，控制器连接在电源模块的输出端，点触式开关闭合后，通过电源模块快速建立控制器的独立电源系统，继而第一时间吸合第一继电器和第二继电器，有效提升了电动车充电器的响应速度，同时在电动车充电器启动后，控制器还可以单独控制dc/dc变换器的通断状态，以及电动车充电器的电压输出，确保无任何安全隐患。

在上述任一技术方案中，优选地，第一继电器和第二继电器为常开式继电器。

在该技术方案中，第一继电器和第二继电器为常开式，手动按下点触式开关，电源模块得电，通过电源模块将低压直流电供给控制器，通过控制器迅速吸合第一继电器和第二继电器，充电模块电源才建立完成，使电动车充电器进入工作状态，等待充电，这样可避免电动车充电器在其交流电插头接入220v交流电直接启动，从而避免电动车充电器长时间待机而引发的安全隐患，起到安全防护作用。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车充电器，还包括：检测模块，设置在电动车充电器的输出端口上，并与控制器相连接，用于检测输出端口的充电参数；控制器，还用于根据充电参数判断是否断开第一继电器和第二继电器。

在该技术方案中，通过检测模块检测输出端口的充电参数，并反馈给控制器，控制器可基于充电参数确定是否自动切断交流电源，具体而言，可根据充电参数判断电池是否已充满电，当电池充满电后自动弹开火线、零线双路继电器，真正实现切断交流电源，确保无任何安全隐患；也可以根据充电参数判断电动车充电器是否长时间处于待机状态，当长时间待机时，自动断开交流电源，使电动车充电器内无电，避免电动车充电器发热，避免长时间待机损坏，确保无任何安全隐患。

在上述任一技术方案中，优选地，充电参数包括电流和/或电压。

在该技术方案中，充电参数包括电流和/或电压，但不限于此。

本发明还提出了一种充电方法，用于如上述技术方案中任一项电动车充电器，充电方法包括：在检测到点触式开关闭合时，控制第一继电器和第二继电器闭合；检测是否有电池接入电动车充电器，并在检测结果为是时，开始充电；检测与电动车充电器连接的电池是否已充满电量，并在检测到电池已充满电量时，控制第一继电器和第二继电器断开。

根据本发明的充电方法，电动车充电器通过在交流输入端增加火线、零线双路继电器、点触式开关，点触式开关闭合后，控制器得电，继而控制第一继电器、第二继电器闭合，从而使充电模块电源得以建立，电动车充电器才启动，进入工作状态，等待充电，当检测到电动车充电器连上电池后，便可开始充电，在充电过程中，通过检测电池是否充满电，当充满电后自动弹开第一继电器和第二继电器，真正实现切断交流电源，确保无任何安全隐患。

在上述技术方案中，优选地，充电方法，还包括：当检测是否有电池接入电动车充电器的检测结果为否时，控制第一继电器和第二继电器断开。

在该技术方案中，在第一继电器和第二继电器吸合后，电动车充电器启动，进入工作状态，等待充电，此时若检测到电动车充电器没有连上电池，为避免电动车充电器长时间待机，则自动断开第一继电器和第二继电器，从而切断交流电源，避免电动车充电器因长时间待机而引发的各种安全隐患。

在上述任一技术方案中，优选地，充电方法，还包括：当检测是否有电池接入电动车充电器的检测结果为否时，在预设时长内，实时检测是否有电池接入电动车充电器，并在检测结果为是时，开始充电；否则控制第一继电器和第二继电器在预设时长后断开。

在该技术方案中，当电动车充电器启动进入工作状态，等待充电时，若电动车充电器没有第一时间连上电池，通过设定预设时长，在预设时长内实时监测电池是否成功接入电动车充电器，若在预设时长内，电动车充电器连上了电池，便可进行充电，否则在预设时长后自动断开第一继电器和第二继电器，切断交流电源。通过本发明的实施例，可为用户提供将电池连上电动车充电器的准备时间，避免反复操作点触式开关，提升用户体验，同时避免电动车充电器长时间待机而引发的安全隐患。

在上述任一技术方案中，优选地，预设时长的范围为：5min至10min。

在该技术方案中，预设时长的范围为5min至10min，优选地，预设时长为5min，但不限于此。

在上述任一技术方案中，优选地，检测与电动车充电器连接的电池是否已充满电量的步骤，包括：获取电动车充电器的输出端口的电压和电流，将电压和电流分压与预设电压和预设电流进行比较；在电压达到预设电压，且电流小于预设电流时，判定电池已充满电量。

在该技术方案中，将获取到的电动车充电器的输出端口的电压和电流分别与程序设定的电压和电流进行比较，当电压达到预设电压，且电流小于预设电流时，说明电池已经充满，此时断开第一继电器和第二继电器，真正实现电池充满电后，自动切断交流电源，确保无任何安全隐患。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1a示出了根据本发明的一个实施例的电动车充电器的示意图；

图1b示出了根据本发明的一个实施例的电动车充电器的示意图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的充电方法的流程示意图；

图3示出了根据本发明的另一个实施例的充电方法的流程示意图；

图4示出了根据本发明的再一个实施例的充电方法的流程示意图。

其中，图1b中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

102点触式开关，104第一继电器，106第二继电器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1a至1b所示，提出了一种电动车充电器，图1a示出了本发明的一个实施例的电动车充电器的示意图。其中，该电动车充电器，包括充电模块，该电动车充电器还包括：

启动电路，该启动电路的具体结构如图1b所示，包括：点触式开关102，设置在充电模块的交流输入电路上；第一继电器104，与点触式开关102并联，设置在交流输入电路的火线l上；第二继电器106，与点触式开关102并联，设置在交流输入电路的零线n上；

控制器，分别与第一继电器104、第二继电器106、点触式开关102相连接。

本发明提供的电动车充电器，通过在交流输入电路上增加火线、零线双路继电器以及点触式开关102，点触式开关102闭合后，控制器得电，继而控制第一继电器104、第二继电器106闭合，从而使充电模块电源得以建立，电动车充电器才启动，进入工作状态，点触式开关102断开，并不影响电动车充电器处于工作状态，此时若有电池连接至电动车充电器的输出端口，便可进行充电。通过本发明的实施例，电动车充电器的交流电插头接入220v交流电，电动车充电器并不启动，需手动按下启动按键才启动，可避免电动车充电器长时间待机而发热，提升电动车充电器的安全性能，并且实现方案结构简单可靠，制作成本低。

在本发明的一个实施例中，优选地，电动车充电器，还包括：电源模块，电源模块的输入端并联在点触式开关102与电动车充电器的dc/dc变换器之间的交流输入电路上，电源模块的输出端与控制器相连接。

在该实施例中，电源模块的输入端接在点触式开关102与dc/dc变换器之间的火线l和零线n之间，控制器连接在电源模块的输出端，点触式开关102闭合后，通过电源模块快速建立控制器的独立电源模块系统，继而第一时间吸合第一继电器104和第二继电器106，有效提升了电动车充电器的响应速度，同时在电动车充电器启动后，控制器还可以单独控制dc/dc变换器的通断状态，以及电动车充电器的电压输出，确保无任何安全隐患。

在本发明的一个实施例中，优选地，电动车充电器，还包括：整流电路，整流电路连接在启动电路与dc/dc变换器之间，交流电经整流电路整流变为高压直流dc，再经dc/dc变换器将高压直流dc转换成负载所需的低压直流dc；电源模块的输入端可以连接在启动电路与整流电路之间，如图1a中虚线1所示，也可以连接在整流电路与dc/dc开关变换电路之间，如图1a中实线2所示。

在本发明的一个实施例中，优选地，第一继电器104和第二继电器106为常开式继电器。

在该实施例中，第一继电器104和第二继电器106为常开式，手动按下点触式开关102，电源模块得电，通过电源模块将低压直流电供给控制器，通过控制器迅速吸合第一继电器104和第二继电器106，充电模块电源才建立完成，等待充电，这样可避免电动车充电器在其交流电插头接入220v交流电直接启动，从而避免电动车充电器长时间待机而引发的安全隐患，起到安全防护作用。

在本发明的一个实施例中，优选地，电动车充电器，还包括：检测模块，设置在电动车充电器的输出端口上，并与控制器相连接，用于检测输出端口的充电参数；控制器，还用于根据充电参数判断是否断开第一继电器104和第二继电器106。

在该实施例中，通过检测模块检测输出端口的充电参数，并反馈给控制器，控制器可基于充电参数确定是否自动切断交流电源，具体而言，可根据充电参数判断电池是否已充满电，当充满电后自动弹开火线l、零线n双路继电器，真正实现切断交流电源，确保无任何安全隐患；也可以根据充电参数判断电动车充电器是否长时间处于待机状态，当长时间待机时，自动断开交流电源，使电动车充电器内无电，避免电动车充电器发热，避免长时间待机损坏，确保无任何安全隐患。

在本发明的一个实施例中，优选地，充电参数包括电流和/或电压。

在该实施例中，充电参数包括电流和/或电压，但不限于此。

本发明的一个实施例，提出了一种充电方法，用于如上述实施例中任一项电动车充电器，图2示出了本发明的一个实施例的充电方法的流程示意图。其中，该充电方法包括：

步骤202，在检测到点触式开关闭合时，控制第一继电器和第二继电器闭合；

步骤204，检测是否有电池接入电动车充电器，并在检测结果为是时，开始充电；

步骤206，检测与电动车充电器连接的电池是否已充满电量，并在检测到电池已充满电量时，控制第一继电器和第二继电器断开。

本发明提供的充电方法，电动车充电器通过在交流输入端增加火线、零线双路继电器、点触式开关，点触式开关启动，通过电源快速建立控制器电源系统，继而第一时间吸合双路继电器，此时充电模块电源建立完成，电动车充电器才启动，进入工作状态，等待充电，当检测到电动车充电器连上电池后，开始充电，在充电过程中，通过检测电池是否充满电，当充满电后自动弹开第一继电器和第二继电器，真正实现切断交流电源，确保无任何安全隐患。

图3示出了本发明的另一个实施例的充电方法的流程示意图。其中，该充电方法包括：

步骤302，在检测到点触式开关闭合时，控制第一继电器和第二继电器闭合；

步骤304，检测是否有电池接入电动车充电器；

步骤306，在检测结果为是时，开始充电；

步骤308，在检测结果为否时，控制第一继电器和第二继电器断开；

步骤310，检测与电动车充电器连接的电池是否已充满电量，并在检测到电池已充满电量时，控制第一继电器和第二继电器断开。

在该实施例中，在第一继电器和第二继电器吸合后，电动车充电器启动，进入工作状态，等待充电，此时若检测到电动车充电器没有连上电池，为避免电动车充电器长时间待机，则自动断开第一继电器和第二继电器，从而切断交流电源，避免电动车充电器因长时间待机而引发的各种安全隐患。

图4示出了本发明的再一个实施例的充电方法的流程示意图。其中，该充电方法包括：

步骤402，在检测到点触式开关闭合时，控制第一继电器和第二继电器闭合；

步骤404，检测是否有电池接入电动车充电器；

步骤406，在检测结果为是时，开始充电；

步骤408，在检测结果为否时，在预设时长内，实时检测是否有电池接入电动车充电器，在检测结果为是时，开始充电；否则，执行步骤410，控制第一继电器和第二继电器在预设时长后断开；

步骤412，检测与电动车充电器连接的电池是否已充满电量，并在检测到电池已充满电量时，控制第一继电器和第二继电器断开。

在该实施例中，当电动车充电器启动进入工作状态，等待充电时，若电动车充电器没有第一时间连上电池，通过设定预设时长，在预设时长内实时监测电池是否成功接入电动车充电器，若在预设时长内，电动车充电器连上了电池，便可进行充电，否则在预设时长后自动断开第一继电器和第二继电器，切断交流电源。通过本发明的实施例，可为用户提供将电池连上电动车充电器的准备时间，避免反复操作点触式开关，提升用户体验，同时避免电动车充电器长时间待机而引发的安全隐患。

在本发明的一个实施例中，优选地，预设时长的范围为：5min至10min。

在该实施例中，预设时长的范围为5min至10min，优选地，预设时长为5min，但不限于此。

在上述任一实施例中，优选地，检测与电动车充电器连接的电池是否已充满电量的步骤，包括：获取电动车充电器的输出端口的电压和电流，将电压和电流分压与预设电压和预设电流进行比较；在电压达到预设电压，且电流小于预设电流时，判定电池已充满电量。

在该实施例中，将获取到的电动车充电器的输出端口的电压和电流分别与程序设定的电压和电流进行比较，当电压达到预设电压，且电流小于预设电流时，说明电池已经充满，此时断开第一继电器和第二继电器，真正实现电池充满电后，自动切断交流电源，确保无任何安全隐患。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。