一种具有联动拨杆的内后视镜的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有联动拨杆的内后视镜。

背景技术：

现有技术中内后视镜的结构通常包括壳体和反射镜，壳体内部设置有显示屏，显示屏能将流媒体显示在反射镜上，流媒体的内容包括行车记录仪捕捉的车前路况或车尾摄像机捕捉到车后的实时路况等；由于反射镜为具有一定反射率的玻璃，在不显示流媒体的内容时，反射镜可以作为镜面，使驾驶人员能够通过镜面的反射，直接观察到车辆后方的路况。流媒体是否显示由开关控制，即开关与显示屏电连接。壳体的角度调整是根据驾驶人员的身材和驾驶习惯进行调节的，壳体后方通过球铰组件连接在连接杆上，因此，驾驶人员可以握住内壳体，调整壳体的高度，以使反射镜成正对车体的后挡风玻璃，从而使得内后视镜的反射镜能够显示车外正后方的路况。但当车外正后方受到其他车辆的强光照射时，内后视镜的反射镜正对强光，驾驶人员的眼睛也会受到强光的照射，无法看清内后视镜的反射镜显示的流媒体的内容。因此，通常在内后视镜壳体的下方设置有可调整内后视镜镜角度的拨杆，驾驶人员向上拨动一下拨杆，内后视镜壳体向车顶方向转动一个较小的角度，使得此时即使有强光照射，强光也不会直接反射到驾驶人员的眼睛，从而使得驾驶人员能够观察到后方路况和反射镜显示的流媒体的内容；而当反射镜作为镜面直接观察车辆后方的路况时，反射镜是必须要正对车体的后挡风玻璃，壳体不能够转动一个角度。

但现有技术中的内后视镜，其拨杆与流媒体的开关是非联动的，驾驶人员拨动拨杆的同时无法联动控制流媒体的开关。现有技术中存在的问题在于两个方面：第一方面，驾驶人员必须先将流媒体关闭，再调整内后视镜本体的角度，使得反射镜能正对车体的正后方的后挡风玻璃，这种情况下对于不熟悉流程的驾驶人员而言，进入车辆内部时流媒体是打开的，很容易不关闭流媒体，如果不关闭显示的流媒体而直接调整内后视镜的角度，反射镜显示的流媒体会阻碍驾驶者观察反射镜内显示的车体后方的路况，导致调整后的内后视镜无法做到正对车体的后挡风玻璃，使得反射镜作为镜面直接观察车辆后方的路况时无法准确观测到后方车辆的路况；第二方面，拨杆调整角度的功能和反射镜显示流媒体的开关是分离的，驾驶人员想使用反射镜作为镜面来观察后方车辆路况时，必须先将流媒体关闭，再向下拨动拨杆使反射镜正对车体的后挡风玻璃才能实现，这在日常使用中是非常不方便的，尤其在驾驶过程中，两步操作很容易使驾驶者分心，甚至导致事故的发生。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提出一种具有联动拨杆的内后视镜，拨杆的动作与流媒体的开闭联动，通过拨动拨杆调整反射镜角度，同时联动控制流媒体的开启或关闭，操作更加简单，日常使用更加方便，内后视镜的角度调整更加准确。

本发明采用以下技术方案：

一种具有联动拨杆的内后视镜，包括：壳体，其表面设置有反射镜；控制开关，其设置在壳体内部，且能与壳体内的显示屏电连接，显示屏能将流媒体显示在反射镜上；拨杆穿过壳体设置，还包括：

固定板，固定板上设置有第一转轴，壳体通过第一转轴与固定板转动连接；

触发凸台，触发凸台凸设在固定板上；

拨杆上设置有第二转轴，壳体通过第二转轴与拨杆转动连接；

拨杆被拨动而绕第二转轴转动，拨杆能选择性抵接在壳体上以驱动壳体绕第一转轴相对固定板转动，以使触发凸台启动或关闭控制开关，从而使反射镜显示或关闭流媒体,。

作为本发明的一种优选方案，第二转轴与壳体的连接的两端套设有自润滑轴承。

作为本发明的一种优选方案，还包括弹片，弹片的一端固定在固定板上且另一端与拨杆连接，当拨杆被拨动时，弹片的弹性力驱动拨杆转动。

作为本发明的一种优选方案，第二转轴上设置有卡槽，弹片包括弯折部，弯折部卡合在卡槽内。

作为本发明的一种优选方案，第二转轴上凸设有第一限位凸台，当拨杆被拨动时，第一限位凸台能与壳体抵接以限位。

作为本发明的一种优选方案，还包括缓冲件，缓冲件凸设在壳体上，当拨杆被拨动而绕第二转轴转动时，拨杆能抵接在缓冲件上。

作为本发明的一种优选方案，壳体开设有容纳槽，固定板能容纳在容纳槽中，第一转轴的两端转动连接在容纳槽侧壁上。

作为本发明的一种优选方案，固定板两侧均设置第二限位凸台，容纳槽两侧对应每个第二限位凸台处设置有限位槽，第二限位凸台一一对应容纳在限位槽中。

作为本发明的一种优选方案，固定板与第一转轴一体成型，反射镜为ec镜。

作为本发明的一种优选方案，还包括连接杆和与连接杆可转动连接的球铰组件，球铰组件与固定板固定连接。

本发明的有益效果为：

本发明提出的一种具有联动拨杆的内后视镜，通过设置两个转轴实现两个相对转动，即壳体通过第一转轴与固定板转动连接，壳体通过第二转轴与拨杆转动连接，当拨杆被拨动而绕第二转轴转动时，拨杆能选择性抵接在壳体上以驱动壳体绕第一转轴相对固定板转动，以使触发凸台选择性抵接在流媒体的控制开关上，实现反射镜选择性显示流媒体，即拨杆的动作不仅能够实现内后视镜角度的相对转动，还能够实现控制反射镜选择性显示流媒体。因此本发明提出的内后视镜，拨杆的动作与流媒体的开闭联动，通过拨动拨杆调整反射镜角度，同时联动控制流媒体的开启或关闭，操作更加简单，日常使用更加方便，内后视镜的角度调整更加准确。

附图说明

图1是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜在第一视角下的结构示意图；

图2是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜在第二视角下的结构示意图；

图3是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中壳体隐去反射镜后的结构示意图；

图4是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中固定板的结构示意图；

图5是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中壳体的部分结构示意图；

图6是图3中a处的局部放大图；

图7是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中拨杆的结构示意图；

图8是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中弹片的结构示意图。

图中：

1、壳体；11、容纳槽；111、限位槽；

2、反射镜；

3、拨杆；31、第二转轴；311、卡槽；312、第一限位凸台；

4、固定板；41、第一转轴；42、第二限位凸台；

5、触发凸台；

6、自润滑轴承；

7、弹片；71、弯折部；

8、缓冲件；

9、连接杆；

10、球铰组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

图1是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜在第一视角下的结构示意图，

图2是在第二视角下的结构示意图，从图1和图2中可见，该内后视镜主要包括了壳体1、反射镜2和拨杆3。其中，壳体1为承载件；反射镜2本体呈镜片状，壳体1内部设置有显示屏，显示屏能将流媒体显示在反射镜上，即反射镜2一方面可以作为反光镜直接反射后方车辆的路况，另一方面可以呈现流媒体中的内容；拨杆3穿过壳体1设置，拨杆3由驾驶者拨动，优选为两个方向，即向上或向下拨动，拨杆3能调整内后视镜本体在空间上的角度，还能够控制反射镜2上流媒体打开或关闭；还包括控制开关(图中未示出)，控制开关设置在壳体1内部，且能与壳体1内的显示屏电连接，控制开关能控制壳体1内的显示屏打开，使得流媒体显示在反射镜2上。当拨杆3被拨动而绕第二转轴31转动时，拨杆3能选择性抵接在壳体1上以驱动壳体1绕第一转轴41相对固定板4转动，以使触发凸台5启动或关闭控制开关，从而使反射镜2显示或关闭流媒体。本发明并不限定反射镜2与显示屏之间的连接关系和位置关系，反射镜2与显示屏可以是两个单独的部件组装在一起，反射镜2也可以是显示屏上带有一个具有一定反射率的玻璃，只要能够实现反射镜2可以作为反光镜直接反射后方车辆的路况，又可以呈现流媒体中的内容的结构，均在本发明的保护范围内。

本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜，拨杆3的动作能与流媒体的开闭联动，通过拨动拨杆3调整反射镜2的角度，同时联动控制流媒体的开启或关闭，操作更加简单，日常使用更加方便，内后视镜的角度调整更加准确。在本发明中，反射镜2作为反光镜直接反射后方车辆的路况时，反射镜2需要正对车体的后挡风玻璃，当车体后方有强光照射时，反射镜2作为反光镜也会对驾驶者的眼睛产生刺激，为了减弱这种情况，优选反射镜2为ec镜，ec镜的材质能够在高环境光时降低反射率，减小眩晕，使得反射镜2作为反光镜使用时更加舒适。

本发明为实现拨杆3的动作与流媒体的开闭联动，公开了两个核心的相对转动结构，固定板4是不动的，因此包括壳体1与固定板4之间能相对转动，和拨杆3被拨动而绕第二转轴31转动。具体地，图3是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中壳体隐去反射镜后的结构示意图，即显示壳体1内部的具体结构示意图；图4是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中固定板的结构示意图。如图3和图4所示，包括固定板4，固定板4与壳体1为分体结构，且固定板4上设置有第一转轴41，壳体1通过第一转轴41与固定板4转动连接，如图4所示，本发明中固定板4与第一转轴41一体成型。即通过设置第一转轴41，实现壳体1与固定板4之间能相对转动。进一步地，图5是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中壳体的部分结构示意图，结合图5和图3所示，壳体1开设有容纳槽11，固定板4能容纳在容纳槽11中，第一转轴41的两端转动连接在容纳槽11侧壁上。

在实现壳体1与固定板4之间能相对转动时，还需要对两者的转动进行一定的限位。如图4中所示，固定板4两侧均设置第二限位凸台42，具体地，第二限位凸台42为固定板4本体下部两侧凸设的凸起结构。对应地，如图5所示，容纳槽11两侧对应每个第二限位凸台42处设置有限位槽111，具体地，限位槽111为容纳槽11两侧凸出的侧壁上开设的通槽。图6是图3中a处的局部放大图，图6中显示了第二限位凸台42和限位槽111的具体配合关系，即第二限位凸台42一一对应容纳在限位槽111中。因此，当壳体1相对固定板4的第一转轴41转动时，第二限位凸台42在限位槽111内运动，其运动的极限位置就由限位槽111决定。可以预计地是，本发明并不限定壳体1与固定板4的相对转动关系和位置的限定关系，本发明优选保护上述结构，只要能实现壳体1与固定板4的相对转动关系和位置的限定关系的结构均在本发明的保护范围之内。

进一步地，如图4所示，固定板4上凸设有触发凸台5，即图4中触发凸台5为凸设在固定板4下部位置的凸台结构。流媒体的控制开关(图中未示出)设置在壳体1的内部，按动该控制开关，控制开关控制壳体1内的显示屏关闭，使得流媒体在反射镜2上关闭，反射镜2可以作为镜面使用；松开该控制开关，控制开关控制壳体1内的显示屏打开，使得反射镜2上显示流媒体的内容。因此，通过在固定板4上凸设触发凸台5，当壳体1与固定板4相对转动时，触发凸台5能够选择性抵接在流媒体的控制开关上，实现反射镜2选择性显示流媒体。

图7是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中拨杆的结构示意图，如图7所示，拨杆3主要包括两部分，一部分为拨杆本体，图7中呈弯折的片状结构；另一部分为第二转轴31，第二转轴31用于将拨杆3与壳体1实现可转动连接。具体地，第二转轴31与壳体1的连接的两端套设有自润滑轴承6。由于拨杆3是驾驶者会经常拨动的部件，并与壳体1实现可转动连接，自润滑轴承6的设置能够自动对转动副进行润滑，使得该处的转动不会因时间过久而出现转动滞涩的情况，也不会在转动时发出噪音，影响使用体验。拨杆3被拨动而绕第二转轴31转动，拨杆3能选择性抵接在壳体1上。图3中可见，该内后视镜还包括缓冲件8，缓冲件8固定在壳体1上，并能穿过壳体1进入壳体1内部。图3中的缓冲件8是安装在壳体1内部的部分，缓冲件8的另一部分凸设在壳体1外侧(图中未示出)。缓冲件8设置的具体位置，对应拨杆3抵接在壳体1上的位置，当拨杆3被拨动时，拨杆3能抵接在缓冲件8上，起到缓冲的作用，防止抵接过程产生碰撞而发出噪声。

进一步地，在实际操作时，为了实现驾驶者轻轻触碰一下拨杆3，拨杆3就能被拨动而动作，还设置了弹片7。具体地，图8是本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜中弹片的结构示意图，如图8可见，弹片7包括安装面结构和弯折部71，具体地，结合图3可见，弹片7的安装面结构与固定板4通过螺栓连接固定，即弹片7的一端固定在固定板4上；结合图3和图7可见，第二转轴31上设置有卡槽311，弯折部71能卡合在卡槽311内，实现弹片7的另一端与拨杆3连接。通过上述结构设置，当驾驶者拨动拨杆3时，在弹片7的弹性力作用下，驱动拨杆3转动，使得拨杆3能抵接在缓冲件8上，即驾驶者轻轻触碰一下拨杆3，触发弹片7的弹性形变，拨杆3就动作。本发明中，弹片7优选有两个极限位置的金属片结构。

进一步地，虽然弹片7本身能够限定两个极限位置，但在实际使用过程中可能会出现驾驶者误操作，拨动拨杆3一个较大的角度的情况，因此优选设置限制拨杆3转动角度的限位结构。具体地，如图7所示，第二转轴31上凸设有第一限位凸台312，即图7中第一限位凸台312为凸出第二转轴31表面的凸起结构。当拨杆3转动时，第一限位凸台312能与壳体1抵接以实现限位。因此第一限位凸台312凸出第二转轴31表面的高度，能够影响第一限位凸台312何时与壳体1抵接，进而影响拨杆3转动角度范围。

进一步地，结合图2和图3所示，该内后视镜还包括连接杆9和与连接杆9可转动连接的球铰组件10。具体地，连接杆9与车顶固定，球铰组件10与固定板4固定连接，实现将整个内后视镜固定在车体内。连接杆9和球铰组件10结构属于本领域的常规设置，在此不再赘述。

综上所述，以拨杆3被向上拨动(朝向车顶方向或逆时针方向)，和以拨杆3被向下拨动(远离车顶方向或顺时针方向)，两个方向为例，本发明提供的具有联动拨杆的内后视镜的具体工作过程为：

第一种工作情况：固定板4是固定不动的，当拨杆3被向上拨动时，拨杆3绕第二转轴31向上转动，并使得弹片7发生弹性形变，驱动拨杆3继续动作；拨杆3抵接在缓冲件8上，驱动壳体1绕第一转轴41相对固定板4向上转动，此时固定板4上的触发凸台5抵接在流媒体的控制开关上，流媒体的控制开关与壳体1内的显示屏电导通，使得反射镜2显示流媒体的内容。

第二种工作情况：当拨杆3被向下拨动时，拨杆3绕第二转轴31向下转动，并使得弹片7发生弹性形变，驱动拨杆3继续动作；拨杆3与缓冲件8分离，壳体1绕第一转轴41相对固定板4向下转动，使得固定板4上的触发凸台5与流媒体的控制开关分离，流媒体的控制开关与壳体1内的显示屏电连接断开，使得此时的反射镜2不显示流媒体的内容。

当驾驶者进入车厢内调整整个内后视镜的角度时，如果反射镜2显示流媒体的内容，只需轻轻向下拨动一下拨杆，即可将反射镜2显示流媒体的内容关闭，此时再调整整个内后视镜的高度和角度，使其满足驾驶者的习惯和坐姿。其中，将此时已经关闭的反射镜2作为镜面使用，使得反射镜2正对车体的正后方的后挡风玻璃，完成角度的调整。

内后视镜的角度调整完毕之后，驾驶者只需轻轻向上拨动一下拨杆，即可将反射镜2显示流媒体的内容打开，反射镜2朝向车顶转动一个较小的角度，使得即使后方车辆有强光照射在反射镜2上，驾驶者也能清洗地看到反射镜2上显示的流媒体内容。当驾驶者想要将内后视镜的反射镜2作为镜面使用时，驾驶者只需轻轻向下拨动一下拨杆，即可将反射镜2显示流媒体的内容关闭，使得反射镜2的正对车体的正后方的后挡风玻璃，驾驶者能够从处于镜面状态反射镜2上，观察到车体后方的路况。

因此，本发明提出的一种具有联动拨杆的内后视镜，拨杆的动作与流媒体的开闭联动，通过拨动拨杆调整反射镜角度，同时联动控制流媒体的开启或关闭，操作更加简单，日常使用更加方便，内后视镜的角度调整更加准确。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。