一种视频输出方法及系统与流程

本发明涉及汽车影像技术输出领域，特别是涉及一种视频输出方法及系统。

背景技术：

目前我国车辆越来越多，每年发生的交通事故也越来越多，尤其车辆在转弯和倒挡的情况下，由于车辆存在盲区，更容易发生交通事故。

如何能够避免盲区的出现，避免倒车以及转弯的交通事故成为亟需解决的问题。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种视频输出方法及系统，用于解决现有技术中车辆在转弯和倒挡的情况下，容易出现盲区，容易发生交通事故的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种视频输出方法，所述视频输出方法包括：采集车辆倒车视频、车辆转弯视频及采集车辆信号；根据所述车辆信号，判断车辆状态，调取与车辆状态相对应的车辆状态视频，其中，所述车辆状态为倒车状态或转弯状态，所述车辆状态视频为车辆倒车视频或车辆转弯视频；显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

作为本发明的一种优选方案，所述车辆信号包括车辆速度信号、车辆倒车信号及车辆转弯信号。

作为本发明的一种优选方案，根据所述车辆信号，判断车辆状态，调取与车辆状态相对应的车辆状态视频包括：接收所述车辆倒车信号，则判断车辆处于倒车状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，若是，则不调取车辆倒车视频，若否，则调取车辆倒车视频；接收所述车辆转弯信号，则判断车辆处于转弯状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，若是，则不调取车辆转弯视频，若否，则调取车辆转弯视频。

作为本发明的一种优选方案，所述设定阈值为15km/h。

为实现上述目的，本发明还提供一种视频输出系统，所述视频输出系统包括：车辆信号采集模块，用于采集车辆信号；全景控制器模块，用于采集车辆倒车视频和车辆转弯视频，根据所述车辆信号，判断车辆状态，调取与车辆状态相对应的车辆状态视频，其中，所述车辆状态为倒车状态或转弯状态，所述车辆状态视频为车辆倒车视频或车辆转弯视频；仪表模块，显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

作为本发明的一种优选方案，所述车辆信号采集模块包括车辆速度信号采集单元、车辆倒挡信号采集单元、车辆转向信号采集单元，其中，车辆速度信号采集单元，用于采集车辆速度信号；车辆倒挡信号采集单元，用于采集倒车过程中的车辆倒车信号；车辆转向信号采集单元，用于采集转弯过程中的车辆转弯信号；其中，所述车辆速度信号采集单元、车辆倒挡信号采集单元、车辆转向信号采集单元均与全景控制器模块之间建立通信连接。

作为本发明的一种优选方案，所述全景控制器模块还用于接收所述车辆倒车信号，则判断车辆处于倒车状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，若是，则不调取车辆倒车视频，若否，则调取车辆倒车视频；以及，接收所述车辆转弯信号，则判断车辆处于转弯状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，若是，则不调取车辆转弯视频，若否，则调取车辆转弯视频。

作为本发明的一种优选方案，所述视频输出系统还包括全景开关模块，所述全景开关模块用于开启或关闭所述全景控制器模块。

本发明还提供了一种汽车，包括上述的视频输出系统。

本发明还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器；所述存储器中存储有程序指令，所述处理器运行程序指令以实现上述的视频输出方法。

如上所述，本发明的一种视频输出方法及系统，具有以下有益效果：

1、本发明首先采集车辆倒车视频、车辆转弯视频及采集车辆信号，根据所述车辆信号，判断车辆状态，调取与车辆状态相对应的车辆状态视频，其中，所述车辆状态为倒车状态或转弯状态，所述车辆状态视频为车辆倒车视频或车辆转弯视频，显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

2、本发明可以在仪表上直接显示后方及侧方图像，避免了盲区的出现，能有效的减少交通事故的发生。

3、本发明的视频输出系统结构简单，能够广泛应用于车机中。

4、本发明简单高效，具有较强的通用性和实用性，应用范围广泛。

附图说明

图1显示为本发明的一个实施例的视频输出方法的流程示意图。

图2显示为本发明的另一个实施例的视频输出方法的流程示意图。

图3显示为本发明的第一个实施例的视频输出系统的结构示意图。

图4显示为本发明的第二个实施例的视频输出系统的结构示意图。

图5显示为本发明的第三个实施例的视频输出系统的结构示意图。

元件标号说明

1一种视频输出系统

10车辆信号采集模块

11车辆速度信号采集单元

12车辆倒挡信号采集单元

13车辆转向信号采集单元

20全景控制器模块

30仪表模块

40全景开关模块

s1～s3步骤

s21～s23步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

具体地，请参阅图1，图1显示为本发明的一个实施例的视频输出方法的流程示意图，本实施例提供一种视频输出方法，所述视频输出方法包括：

s1、采集车辆倒车视频、车辆转弯视频及采集车辆信号。

s2、根据所述车辆信号，判断车辆状态，调取与车辆状态相对应的车辆状态视频，其中，所述车辆状态为倒车状态或转弯状态，所述车辆状态视频为车辆倒车视频或车辆转弯视频。

s3、显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

具体的，在本实施例中，步骤s1中的采集车辆倒车视频、车辆转弯视频及采集车辆信号是实时进行的。

具体的，在本实施例中，步骤s1中的所述车辆信号包括但不限于车辆速度信号、车辆倒车信号、车辆转弯信号。

具体的，在本实施例中，在步骤s2中，如果采集到所述车辆信号中的车辆倒车信号，则判断车辆处于倒车状态，如果采集到所述车辆信号中的车辆转弯信号，则判断车辆处于转弯状态。

具体的，在本实施例中，步骤s2中，用户可以输入开启指令，从而控制进入步骤s2操作。

具体地，请参阅图2，图2显示为本发明的另一个实施例的视频输出方法的流程示意图，本实施例提供一种视频输出方法，所述视频输出方法包括：

s1、采集车辆倒车视频、车辆转弯视频及采集车辆信号。

s21、根据所述车辆信号，判断车辆处于倒车状态或转弯状态，如果采集到车辆倒车信号，则车辆处于倒车状态，如果采集到车辆转弯信号，则车辆处于转弯状态。

s22、如果车辆处于倒车状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，如果大于设定阈值，则不调取车辆倒车视频，如果不大于设定阈值，则进行步骤s23操作；

如果车辆处于转弯状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，如果大于设定阈值，则不调取车辆转弯视频，如果不大于设定阈值，则进行步骤s23操作。

s23、调取车辆倒车视频。

s3、显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

具体的，在本实施例中，所述设定阈值为15km/h，所述设定阈值不限于15km/h，设定阈值可以为14km/h至16km/h。

本发明的一种视频输出方法可以在仪表上直接显示后方及侧方图像，避免了盲区的出现，能有效的减少交通事故的发生。

请参阅图3，图3显示为本发明的第一个实施例的视频输出系统1的结构示意图，与方法实施例原理相似的是，本发明提供了一种视频输出系统1，所述视频输出系统1包括：

车辆信号采集模块10，用于采集车辆信号；

全景控制器模块20，用于采集车辆倒车视频和车辆转弯视频，用于根据所述车辆信号，判断车辆处于倒车状态或转弯状态，调取与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频；

仪表模块30，用于显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

具体的，所述全景控制器模块20包括360度全景控制器，通过安装在车身前后左右的前摄像头、后摄像头、左摄像头、右摄像头同时采集车辆四周的影像，360度全景控制器不但可以显示全景图，还可同时显示任一方向的单视图；驾驶员通过配合标尺线能够准确读出障碍物的位置和距离。

具体的，所述仪表模块30可以切换视频输出界面，如果车辆处于倒车状态，则仪表模块30切换倒车视频输出界面，如果车辆处于转弯状态，则仪表模块30切换转弯视频输出界面。

具体的，所述车辆信号采集模块10与所述全景控制器模块20之间建立通信连接，所述全景控制器模块20与所述仪表模块30之间建立通信连接。

请参阅图4，图4显示为本发明的第二个实施例的视频输出系统1的结构示意图，与方法实施例原理相似的是，本发明提供了一种视频输出系统1，所述视频输出系统1包括：

车辆信号采集模块10，用于采集车辆信号，所述车辆信号包括但不限于车辆速度信号、车辆倒车信号、车辆转弯信号；

所述车辆信号采集模块10包括车辆速度信号采集单元11、车辆倒挡信号采集单元12、车辆转向信号采集单元13，其中，

车辆速度信号采集单元11，用于采集车辆速度信号；

车辆倒挡信号采集单元12，用于采集倒车过程中的车辆倒车信号；

车辆转向信号采集单元13，用于采集转弯过程中的车辆转弯信号；

全景控制器模块20，用于采集车辆倒车视频和车辆转弯视频，用于根据所述车辆信号，判断车辆处于倒车状态或转弯状态，调取与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频；

仪表模块30，用于根据所述显示请求指令，显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

其中，所述车辆速度信号采集单元11、车辆倒挡信号采集单元12、车辆转向信号采集单元13均与全景控制器模块20之间建立通信连接。

具体的，所述车辆速度信号采集单元11和所述车辆倒挡信号采集单元12均可以为车辆控制器，所述车辆控制器用于采集车辆速度信号和车辆倒车信号。

具体的，所述车辆转向信号采集单元13可以为陀螺仪，所述陀螺仪用于采集车辆转向信号。

所述陀螺仪是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置，利用其他原理制成的角运动检测装置起同样功能的也可以。

具体的，所述全景控制器模块20还用于接收所述车辆倒车信号，则判断车辆处于倒车状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，若是，则不调取车辆倒车视频，若否，则调取车辆倒车视频；以及，

接收所述车辆转弯信号，则判断车辆处于转弯状态，判断所述车辆速度信号是否大于设定阈值，若是，则不调取车辆转弯视频，若否，则调取车辆转弯视频。

具体的，在本实施例中，所述设定阈值为15km/h，所述设定阈值不限于15km/h，设定阈值可以为14km/h至16km/h。

请参阅图5，图5显示为本发明的第三个实施例的视频输出系统的结构示意图1的结构示意图，与方法实施例原理相似的是，本发明提供了一种视频输出系统1，所述视频输出系统1包括：

车辆信号采集模块10，用于采集车辆信号；

所述车辆信号采集模块10包括车辆速度信号采集单元11、车辆倒挡信号采集单元12、车辆转向信号采集单元13，其中，

车辆速度信号采集单元11，用于采集车辆速度信号；

车辆倒挡信号采集单元12，用于采集倒车过程中的车辆倒车信号；

车辆转向信号采集单元13，用于采集转弯过程中的车辆转弯信号；

全景控制器模块20，用于采集车辆倒车视频和车辆转弯视频，用于根据所述车辆信号，判断车辆处于倒车状态或转弯状态，调取与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频；

仪表模块30，用于根据所述显示请求指令，显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。

所述视频输出系统还包括全景开关模块40，所述全景开关模块40用于开启或关闭所述全景控制器模块20。

具体的，所述全景开关模块40与所述全景控制器模块20之间建立通信连接。

具体的，全景开关模块40包括开关按钮，按下所述开关按钮，则开启所述全景控制器模块20，再按下所述开关按钮，则关闭所述全景控制器模块20。

具体的，本发明还提供了一种汽车，包括上述的视频输出系统1。

本发明还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现上述的视频输出系统方法。

值得特别指出的是，本发明中所指的车辆不仅仅是车辆客户端，还可以为设置于车辆上的移动终端或计算机客户端。

综上所述，本发明首先采集车辆倒车视频和车辆转弯视频，采集车辆信号，根据所述车辆信号，判断车辆处于倒车状态或转弯状态，调取与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频，根据所述显示请求指令，显示与车辆状态相对应的车辆倒车视频或车辆转弯视频。本发明可以在仪表上直接显示后方及侧方图像，避免了盲区的出现，能有效的减少交通事故的发生。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。