本发明属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车。
背景技术：
为了有效的节约不可再利用能源，新能源技术的开发和利用日趋凸显，其中新能源汽车作为能源消耗的代表被着重设计和开发，在开发设计过程中由于能源的动力能源的储备问题，汽车的续航能力具有较大问题。
本发明所要解决的问题是如何提高新能源汽车的续航能力。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种新能源汽车。
本发明的目的是这样实现的，所述汽车外装饰板包括：汽车发动机前舱盖板、汽车顶面装饰层、汽车车门外装饰板；所述中控台包括中控台上盖板；所述汽车发动机前舱盖板、汽车顶面装饰层、汽车车门外装饰板和中控台上盖板的外表面设置有柔性钙钛矿发电电池。
所述柔性钙钛矿发电电池由从下至上依次包括柔性透明电极、纳米蜂巢支架、钙钛矿层和金属电极层。
在所述钙钛矿层和所述金属电极层之间还设置有界面传输层。
所述纳米蜂巢支架为三层结构，所述三层结构的纳米蜂巢支架错位设置，即中间纳米蜂巢支架的六边形中心点位于相邻两个纳米蜂巢支架的交点上。
所述纳米蜂巢支架中单个六边形尺寸为100-2000nm，所述纳米蜂巢支架的厚度为30-1000nm，所述纳米蜂巢支架的制备方法是室温环境下在聚合物模板层上填充纳米蜂巢支架材料，然后置入液氮环境中20s，待纳米蜂巢支架材料定型后去除聚合物模板层，制得纳米蜂巢支架，纳米蜂巢支架的端面粗糙度为0.3。
所述纳米蜂巢支架由空穴传输材料制成，所述空穴传输材料为聚噻吩衍生物或三苯胺衍生物。
本发明的优点是：有效使用钙钛矿发电电池的独立性，将新能源发电电池的电量供给给仪表板照明、氛围灯等低能耗用电器，尤其是停车期间的行车记录仪。
具体实施方式
实例1
所述汽车外装饰板包括：汽车发动机前舱盖板、汽车顶面装饰层、汽车车门外装饰板；所述中控台包括中控台上盖板；所述汽车发动机前舱盖板、汽车顶面装饰层、汽车车门外装饰板和中控台上盖板的外表面设置有柔性钙钛矿发电电池。
所述柔性钙钛矿发电电池由从下至上依次包括柔性透明电极、纳米蜂巢支架、钙钛矿层和金属电极层。
在所述钙钛矿层和所述金属电极层之间还设置有界面传输层。
所述纳米蜂巢支架为三层结构，所述三层结构的纳米蜂巢支架错位设置，即中间纳米蜂巢支架的六边形中心点位于相邻两个纳米蜂巢支架的交点上。
所述纳米蜂巢支架中单个六边形尺寸为100-2000nm，所述纳米蜂巢支架的厚度为30-1000nm，所述纳米蜂巢支架的制备方法是室温环境下在聚合物模板层上填充纳米蜂巢支架材料，然后置入液氮环境中20s，待纳米蜂巢支架材料定型后去除聚合物模板层，制得纳米蜂巢支架，纳米蜂巢支架的端面粗糙度为0.3。
所述纳米蜂巢支架由空穴传输材料制成，所述空穴传输材料为聚噻吩衍生物或三苯胺衍生物。
所述钙钛矿发电电池的另一种结构是自上而下依次为透明导电阳极、蜂窝状空穴传输层、钙钛矿层、电子界面层、空穴界面层、有机太阳能电池层、电子传输层和金属阴极；上述钙钛矿电池的制备方法如下：
1）在经过丙酮和无水乙醇清洗的透明导电阳极上采用狭缝挤出涂布工艺依次印刷和热退火后处理制备蜂窝状空穴传输层、钙钛矿层、电子界面层、空穴界面层、有机太阳能电池层、电子传输层；
2）蜂窝状空穴传输层为通过聚苯乙烯纳米微球作为模板，制备蜂窝状聚3，4-乙烯二氧噻吩/聚苯乙烯磺酸盐（pedot:pss）层；
3）钙钛矿层前驱体溶液为以1：1比例的pbi2和mai混合溶液；使用掺杂5%聚氨酯（pu）的聚乙氧基乙烯亚胺（peie）增强叠层电池的柔韧性和保证电荷传输；
4）空穴界面层为掺杂5%高弹性聚苯乙烯（sbs）的聚[双(4-苯基)(2,4,6-三甲基苯基)胺]即ptaa
5）有机太阳能电池层前驱体溶液混合比例为1：1.5的浓度为13mg/ml的ptb7-th与foic；6）电子传输层为富勒烯衍生物pc61bm；
7）采用真空镀膜技术制备带有金属银离子的阴极。
使用时，汽车静泊在车位或停车场内，由于钙钛矿发电电池能够接收外界光能将其转化为电能供应给仪表板照明、氛围灯等用电器。
制备过程中由于钣金材料造型凸凹不平，需要使用浸润或沉积的方式在溶剂中进行制备。
由于不在使用汽车动力电池进行辅助设备的电力供应，其电能传输损耗、用电能源消耗均有独立钙钛矿发电电池进行供应，节约了动力电池的能源消耗，在原车的基础上提高了电能转化为动能的利用率，提高了新能源汽车的续航能力。