汽车空调的安全操作装置的制作方法

本申请涉及汽车设计制造领域，尤其涉及汽车空调的安全操作装置。

背景技术：

汽车在行驶时，驾驶员会根据温度的变化而不停的调整空调的制冷度，在调整制冷开关时，由于空调ac开关和鼓风机开关都安装在仪表台的中间，架驶员在开启空调系统时，眼睛和手都会偏离正常行驶的路线，这样会给行驶安全埋下极大的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本申请的目的在于提供汽车空调的安全操作装置，通过把空调系统的空调ac开关和鼓风机开关设置在方向盘内，这样驾驶员在行驶时，利用握在方向盘的手指就能快捷安全地操作空调系统，眼睛不会偏离行驶的路线，安全系数得到了提高。

本申请是通过以下技术方案实现的：

汽车空调的安全操作装置，包括汽车方向盘，还包括空调ac开关和鼓风机开关，所述空调ac开关和所述鼓风机开关设置在所述汽车方向盘上。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，包括鼓风机、压缩机和控制电路，所述控制电路与所述鼓风机和所述压缩机连接，所述空调ac开关通过所述控制电路控制压缩机工作，所述鼓风机开关通过所述控制电路控制鼓风机工作。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述控制电路包括蓄电池和档位开关，所述蓄电池引出正极线和负极线，所述正极线和所述负极线之间依次串联有点火开关、所述鼓风机开关、主机和主电源常开继电器的线圈回路；

所述档位开关包括主开关、低速档、中速档、高速档，所述主开关依次与所述主电源常开继电器的输出回路、所述点火开关与所述鼓风机开关之间的正极线连通；

所述低速档通过第一电阻连接所述鼓风机的正极，所述中速档通过第二电阻连接所述鼓风机的正极，所述高速档通过第三电阻连接所述鼓风机的正极，所述鼓风机的负极连接所述负极线。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述控制电路还包括空调常开继电器，所述空调常开继电器线圈回路的正极与所述主开关之间连接有所述空调ac开关，所述空调常开继电器线圈回路的负极连接所述负极线，所述压缩机的正极依次与所述常开继电器的输出回路、所述点火开关与所述鼓风机开关之间的正极线连通，所述压缩机的负极连接所述负极线。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述汽车方向盘包括与汽车连接的转动座和位于所述转动座上方的转向盘，所述转向盘包括中心连接部、盘轮连接部和转向轮，所述中心连接部的转动中心与所述转动座连接，所述中心连接部伸出至少一个所述盘轮连接部与所述转向轮连接，所述空调ac开关和所述鼓风机开关均设在所述盘轮连接部上。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述盘轮连接部的底部开设有凹部，所述空调ac开关和所述鼓风机开关均设于所述凹部内。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述空调ac开关和所述鼓风机开关均距离所述转向盘外缘30～80mm。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述转向盘为圆环状结构，其内圆与外圆相距25～50mm。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述盘轮连接部包括固定杆以及可绕所述固定杆180°转动的转套，所述转套套设在所述固定杆上，所述空调ac开关和所述鼓风机开关设在所述转套上。

如上所述的汽车空调的安全操作装置，所述固定杆一侧上开设有安装沉孔，所述安装沉孔内装设有卡位球，所述卡位球与所述安装沉孔底部之间设有将所述卡位球往孔口方向顶出的弹性件；

所述转套内侧设有供所述卡位球沿所述转套转动方向滚动的环形轨道，所述轨道上具有相对设置的第一卡凹部和第二卡凹部，所述卡位球在初始位置被所述弹性件顶入所述第一卡凹部，转动所述转套，所述卡位球从所述第一卡凹部离开并沿所述环形轨道滚动而卡进所述第二卡凹部；

位于所述第一卡凹部两侧的所述环形轨道内还设有内侧限位凸起，所述固定杆外侧设有与所述内侧限位凸起对应的外侧限位凸起。

与现有技术相比，本申请有如下优点：

1、把空调系统的空调ac开关和鼓风机开关设置在方向盘内，这样驾驶员在行驶时，利用握在方向盘的手指就能快捷安全地操作空调系统，眼睛不会偏离行驶的路线，安全系数得到了提高。

2、将所述空调ac开关和所述鼓风机开关设于所述盘轮连接部的底部有利于顶部可以空出空间来布置其他功能开关，另一方面隐藏式的开关设置可以让方向盘看起来更加简洁美观，而所述凹部则能够有效地防止因为开关按键凸起引起的误触动作，使其具有人性化的使用体验。

3、设于所述转套上的所述空调ac开关和所述鼓风机开关还可以转动至方向盘正面进行控制，可满足不同用户的需求，而且所述转套不仅在正面可以设置其他的功能开关，由于其背面和正面可以转动切换，即所述转套的正面和背面均可以设置其它更多的功能开关，使得开光在方向盘的集成度更高，功能更加强大，使用更加便捷。

【附图说明】

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的电路图；

图2至图4为本申请实施例所述汽车方向盘在三个不同角度的结构示意图；

图5为图4的a部放大图；

图6为本申请实施例所述盘轮连接部在图4中的j方向的剖面视图。

【具体实施方式】

为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

如图1至图6所示，本申请实施例提出汽车空调的安全操作装置，包括汽车方向盘1、空调ac开关2和鼓风机开关3，所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3设置在所述汽车方向盘1上。把空调系统的空调ac开关和鼓风机开关设置在方向盘内，这样驾驶员在行驶时，利用紧握在方向盘的手指就能快捷安全地操作空调系统，眼睛不会偏离行驶的路线，安全系数得到了提高。

所述的汽车空调的安全操作装置包括鼓风机10、压缩机20和控制电路，所述控制电路与所述鼓风机10和所述压缩机20连接，所述空调ac开关2通过所述控制电路控制压缩机20工作，所述鼓风机开关3通过所述控制电路控制鼓风机10工作。

其中，所述控制电路包括蓄电池30和档位开关40，所述蓄电池30引出正极线301和负极线302，所述正极线301和所述负极线302之间依次串联有点火开关303、所述鼓风机开关3、主机304和主电源常开继电器305的线圈回路；所述档位开关40包括主开关401、低速档402、中速档403、高速档404，所述主开关401依次与所述主电源常开继电器305的输出回路、所述点火开关303与所述鼓风机开关3之间的正极线301连通；所述低速档402通过第一电阻r1连接所述鼓风机10的正极，所述中速档403通过第二电阻r2连接所述鼓风机10的正极，所述高速档404通过第三电阻r3连接所述鼓风机10的正极，所述鼓风机10的负极连接所述负极线302。需要说明的是，所述档位开关40可选用3挡拨动开关，所述档位开关40也可设于所述方向盘上。

较佳地，所述控制电路还包括空调常开继电器50，所述空调常开继电器50线圈回路的正极与所述主开关401之间连接有所述空调ac开关，所述空调常开继电器50线圈回路的负极连接所述负极线302，所述压缩机20的正极依次与所述常开继电器50的输出回路、所述点火开关303与所述鼓风机开关3之间的正极线301连通，所述压缩机20的负极连接所述负极线302。该控制电路结构简单，容易实现。

蓄电池30作为控制电路的电源，工作时，闭合点火开关303和鼓风机开关3，主机304工作用于控制和稳压，主电源常开继电器305线圈回路导通，产生磁场，其常开触点闭合，所述主开关401与电源正极连通，当主开关401拨到低速档402时，鼓风机10经过第一电阻r1与电源导通而低速运转，当主开关401拨到中速档403时，鼓风机10经过第二电阻r2与电源导通而中速运转，当主开关401拨到高速档404时，鼓风机10经过第三电阻r3与电源导通而高速运转。当闭合空调ac开关2时，空调常开继电器50线圈回路导通，产生磁场，其常开触点闭合，压缩机20导电工作。其中，所述第一电阻r1、所述第二电阻r2和所述第三电阻r3为电阻数值逐渐减小的三个电阻，本电路通过在三个电阻之间的切换来控制鼓风机的出风大小，通过空调ac开关2来开关空调。

本实施例中，所述汽车方向盘1包括与汽车连接的转动座11和位于所述转动座11上方的转向盘12，所述转向盘12包括中心连接部121、盘轮连接部122和转向轮123，所述中心连接部121的转动中心与所述转动座11连接，所述中心连接部121伸出至少一个所述盘轮连接部122与所述转向轮123连接，所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3均设在所述盘轮连接部122上。具体地，所述盘轮连接部122设有三个且呈星形分布在所述转向盘12上。将所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3设于盘轮连接部122内更有利于驾驶者在最便捷的操作范围内控制汽车空调的开关及其出风量的大小。

更佳地，所述盘轮连接部122的底部开设有凹部1221，所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3均设于所述凹部1221内。将所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3设于所述盘轮连接部122的底部有利于顶部可以空出空间来布置其他功能开关，另一方面隐藏式的开关设置可以让方向盘看起来更加简洁美观，而所述凹部1221则能够有效地防止因为开关按键凸起引起的误触动作，使其具有人性化的使用体验。

为了进一步优化用户体验，所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3均距离所述转向盘12外缘30～80mm，优选40mm。所述转向盘12为圆环状结构，其内圆与外圆相距25～50mm，优选35mm。这两个数值经过多次体验式试验，将所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3的控制距离设置至人所能感受到的较为舒适的控制范围，驾驶者控制方向盘时甚至不需松开握住方向盘外缘的手，只需用在方向盘下方的四根手指即可控制所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3。

另外，所述盘轮连接部122包括固定杆124以及可绕所述固定杆124180°转动的转套125，所述转套125套设在所述固定杆124上，所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3设在所述转套125上。其优点在于，设于所述转套125上的所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3还可以转动至方向盘正面进行控制，可满足不同用户的需求，而且所述转套125不仅在正面可以设置其他的功能开关，由于其背面和正面可以转动切换，即所述转套125的正面和背面均可以设置其它更多的功能开关，使得开光在方向盘的集成度更高，功能更加强大，使用更加便捷。

更具体地，所述固定杆124一侧上开设有安装沉孔51，所述安装沉孔51内装设有卡位球52，所述卡位球52与所述安装沉孔51底部之间设有将所述卡位球52往孔口方向顶出的弹性件53，该弹性件53优选为弹簧；所述转套125内侧设有供所述卡位球52沿所述转套125转动方向滚动的环形轨道54，所述轨道54上具有相对设置的第一卡凹部56和第二卡凹部57，所述卡位球52在初始位置被所述弹性件53顶入所述第一卡凹部56，转动所述转套125，所述卡位球52从所述第一卡凹部56离开并沿所述环形轨道54滚动而卡进所述第二卡凹部57；位于所述第一卡凹部56两侧的所述环形轨道54内还设有内侧限位凸起58，所述固定杆124外侧设有与所述内侧限位凸起58对应的外侧限位凸起59以限制所述转套125相对所述固定杆124仅在0～180°范围内转动。以上结构使得所述转套125的正面和背面转动切换的位置更加准确可靠，所述内侧限位凸起58和所述外侧限位凸起59则能有效防止所述转套125转动过度造成的线路损坏，另外，所述弹性件的弹性提供了一定的阻尼使得所述转套125在转动时的手感更佳。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、把空调系统的空调ac开关和鼓风机开关设置在方向盘内，这样驾驶员在行驶时，利用握在方向盘的手指就能快捷安全地操作空调系统，眼睛不会偏离行驶的路线，安全系数得到了提高。

2、将所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3设于所述盘轮连接部122的底部有利于顶部可以空出空间来布置其他功能开关，另一方面隐藏式的开关设置可以让方向盘看起来更加简洁美观，而所述凹部1221则能够有效地防止因为开关按键凸起引起的误触动作，使其具有人性化的使用体验。

3、设于所述转套125上的所述空调ac开关2和所述鼓风机开关3还可以转动至方向盘正面进行控制，可满足不同用户的需求，而且所述转套125不仅在正面可以设置其他的功能开关，由于其背面和正面可以转动切换，即所述转套125的正面和背面均可以设置其它更多的功能开关，使得开光在方向盘的集成度更高，功能更加强大，使用更加便捷。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本申请的具体实施只局限于这些说明。凡与本申请的方法、结构等近似、雷同，或是对于本申请构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本申请的保护范围。