一种汽车前围上的转向密封隔音装置的制作方法

本发明涉及汽车隔音设备技术领域，具体为一种汽车前围上的转向密封隔音装置。

背景技术：

从广义上来说，建筑学是研究建筑及其环境的学科，建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面，它们虽有明确的不同但又密切联系，并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同，而建筑工地用车是在建筑工地移动各种建筑材料和建筑垃圾的工具，长期处于一种脏乱的环境中工作，所以容易导致建筑工地用车变脏。

但现有的汽车前围上的转向密封隔音装置的隔音效果不足，汽车发动机在工作时，由于其内部的零件剧烈运动相互碰撞震动而产生噪音，会影响驾驶人的驾车心情，且现有的密封隔音装置密封效果不足，会降低汽车的隔音隔热性能。

所以，如何设计一种汽车前围上的转向密封隔音装置，成为我们当前要解决汽车前围上的转向密封隔音装置的隔音效果不足和密封效果不足的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车前围上的转向密封隔音装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前围上的转向密封隔音装置，包括控制面板，所述控制面板的顶部固定有置物台，所述置物台的侧面固定有挡板，所述置物台的背面固定有吸声板固定板，所述吸声板固定板的背面设置有吸声板，所述吸声板的背面分别设置有多个吸声孔，且多个所述吸声孔贯穿于吸声板的正面，所述吸声板的内部设置有吸声管，且所述所述控制面板的正面设置有仪表固定槽和控制按钮固定槽，所述仪表固定槽的底部设置有导线槽，所述控制面板的底部设置有工作面板，所述工作面板的正面设置有出风口和方向盘固定槽，所述出风口的内侧设置有导风板，所述工作面板的底部设置有固定地板，所述固定地板的顶部贯穿设置有踏板固定槽，所述控制面板的内部设置有储料箱，所述储料箱包括位于储料箱顶部的控料阀门和固定于控料阀门顶部的喷料管，且所述喷料管通过控料阀门与储料箱相连，所述储料箱的顶部设置有控料阀门，所述控料阀门的顶部设置有喷料管。

进一步的，所述吸声板固定板包括固定于吸声板固定板背面的吸声板和位于吸声板背面的吸声孔，且所述吸声孔贯穿于吸声板的背面。

进一步的，所述储料箱内部镂空，且所述储料箱的内部为泡沫塑料材料，同时所述储料箱与控制面板固定连接。

进一步的，所述吸声管呈“螺旋状”，且所述吸声管的内径与吸声孔的内径相同，同时所述吸声管贯穿于吸声板的内部。

进一步的，所述喷料管的设置有多个，且多个所述喷料管分别以三个或四个为一组设置有四组，同时所述喷料管固定于控料阀门的顶部。

进一步的，所述吸声板由有机纤维材料加工而成，且所述吸声板的外形呈“矩形”，同时所述吸声板与吸声板固定板固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车前围上的转向密封隔音装置，在原有装置的基础上进行改进和增加，该装置设置有储料箱与控料阀门以及喷料管等，工作人员在对装置进行安装时，工作人员先将装置通过螺丝钉等部件将装置固定在车内，随后控制控料阀门打开，储料箱内的塑料泡沫材料与空气接触，塑料泡沫材料遇空气膨胀，塑料泡沫材料迅速膨胀后超出储料箱的体积，从而会从喷料管内喷出，喷料管将泡沫材料导向到各部件与装置连接的空隙处，进行密封，可达到提高装置密封性能的目的，该装置设置有吸声板与吸声孔以及吸声管等，汽车在运行过程中，其内部元件相互碰撞产生噪音，噪音通过空气传播传到吸声板上，噪音在传播的过程中，吸声板上的吸声孔将噪音吸收到吸声板的内部，噪声在吸声板中被吸声管挡住同时呈“螺旋状”传播，相对于“直线形”的管道延的长了噪声传播的距离，由有机纤维材料加工而成的吸声板的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声板借自身的多孔性和共振作用等对入射噪声进行吸收，使噪音难以传播到车厢内，可达到提高装置隔音效果的目的。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的吸声板固定板局部结构示意图；

图3是本发明的吸声板剖视图；

图4是本发明的控制面板剖视图。

图中：1、挡板，2、吸声板固定板，201、吸声板，202、吸声孔，203、吸声管，3、置物台，4、仪表固定槽，5、控制面板，6、导线槽，7、出风口，8、导风板，9、踏板固定槽，10、工作面板，11、固定地板，12、方向盘固定槽，13、控制按钮固定槽，14、喷料管，15、储料箱，16、控料阀门。

本发明中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车前围上的转向密封隔音装置，包括挡板1、吸声板固定板2、吸声板201、吸声孔202、吸声管203、置物台3、仪表固定槽4、控制面板5、导线槽6、出风口7、导风板8、踏板固定槽9、工作面板10、固定地板11、方向盘固定槽12、控制按钮固定槽13、喷料管14、储料箱15和控料阀门16，控制面板5的顶部固定有置物台3，置物台3的侧面固定有挡板1，置物台3的背面固定有吸声板固定板2，吸声板固定板2的背面设置有吸声板201，吸声板201的背面分别设置有多个吸声孔202，且多个吸声孔202贯穿于吸声板201的正面，吸声板201的内部设置有吸声管203，且控制面板5的正面设置有仪表固定槽4和控制按钮固定槽13，仪表固定槽4的底部设置有导线槽6，控制面板5的底部设置有工作面板10，工作面板10的正面设置有出风口7和方向盘固定槽12，出风口7的内侧设置有导风板8，工作面板10的底部设置有固定地板11，固定地板11的顶部贯穿设置有踏板固定槽9，控制面板5的内部设置有储料箱15，储料箱15包括位于储料箱15顶部的控料阀门16和固定于控料阀门16顶部的喷料管14，且喷料管14通过控料阀门16与储料箱15相连，储料箱15的顶部设置有控料阀门16，控料阀门16的顶部设置有喷料管14。

本发明通过吸声板201与吸声管203以及控料阀门16和喷料管14等达到提高装置隔音性能和密封效果的目的，工作人员在对装置进行安装时，工作人员先将装置通过螺丝钉等部件将装置固定在车内，随后控制控料阀门16打开，储料箱15内的塑料泡沫材料与空气接触，塑料泡沫材料遇空气膨胀，塑料泡沫材料迅速膨胀后超出储料箱15的体积，从而会从喷料管14内喷出，喷料管14将泡沫材料导向到各部件与装置连接的空隙处，进行密封，汽车在运行过程中，其内部元件相互碰撞产生噪音，噪音通过空气传播传到吸声板201上，噪音在传播的过程中，吸声板201上的吸声孔202将噪音吸收到吸声板201的内部，噪声在吸声板201中被吸声管203挡住同时呈“螺旋状”传播，相对于“直线形”的管道延的长了噪声传播的距离，由有机纤维材料加工而成的吸声板201的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声板201借自身的多孔性和共振作用等对入射噪声进行吸收，使噪音难以传播到车厢内。

具体的，吸声板固定板2包括固定于吸声板固定板2背面的吸声板201和位于吸声板201背面的吸声孔202，且吸声孔202贯穿于吸声板201的背面，吸声板201可吸收汽车部件产生的噪音，可达到提高装置隔音效果的目的。

本发明通过吸声板201和吸声孔202达到提高装置隔音效果的目的，汽车在运行过程中，其内部元件相互碰撞产生噪音，噪音通过空气传播传到吸声板201上，噪音在传播的过程中，吸声板201上的吸声孔202将噪音吸收到吸声板201的内部，噪声在吸声板201中被吸声管203挡住同时呈“螺旋状”传播，相对于“直线形”的管道延的长了噪声传播的距离，由有机纤维材料加工而成的吸声板201的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声板201借自身的多孔性和共振作用等对入射噪声进行吸收，使噪音难以传播到车厢内。

具体的，储料箱15内部镂空，且储料箱15的内部为泡沫塑料材料，同时储料箱15与控制面板5固定连接，储料箱15内的泡沫塑料材料在喷出时会膨胀，可有效达到提高装置密封性的目的。

本发明通过储料箱15达到提高装置密封性的目的，工作人员在对装置进行安装时，工作人员先将装置通过螺丝钉等部件将装置固定在车内，随后控制控料阀门16打开，储料箱15内的塑料泡沫材料与空气接触，塑料泡沫材料遇空气膨胀，塑料泡沫材料迅速膨胀后超出储料箱15的体积，从而会从喷料管14内喷出，喷料管14将泡沫材料导向到各部件与装置连接的空隙处，进行密封。

具体的，吸声管203呈“螺旋状”，且吸声管203的内径与吸声孔202的内径相同，同时吸声管203贯穿于吸声板201的内部，“螺旋状”的吸声管203可减轻结构重量同时扩大吸声范围，可有效达到提高装置隔音效果的目的。

本发明通过吸声管203达到提高装置隔音效果的目的，汽车在运行过程中，其内部元件相互碰撞产生噪音，噪音通过空气传播传到吸声板201上，噪音在传播的过程中，吸声板201上的吸声孔202将噪音吸收到吸声板201的内部，噪声在吸声板201中被吸声管203挡住同时呈“螺旋状”传播，相对于“直线形”的管道延的长了噪声传播的距离，由有机纤维材料加工而成的吸声板201的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声板201借自身的多孔性和共振作用等对入射噪声进行吸收，使噪音难以传播到车厢内。

具体的，喷料管14的设置有多个，且多个喷料管14分别以三个或四个为一组设置有四组，同时喷料管14固定于控料阀门16的顶部，喷料管14可将泡沫塑料材料从储料箱15内喷出，泡沫塑料遇空气膨胀，将缺口堵住，可达到提高装置密封性的目的。

本发明通过喷料管14等达到提高装置密封性的目的，工作人员在对装置进行安装时，工作人员先将装置通过螺丝钉等部件将装置固定在车内，随后控制控料阀门16打开，储料箱15内的塑料泡沫材料与空气接触，塑料泡沫材料遇空气膨胀，塑料泡沫材料迅速膨胀后超出储料箱15的体积，从而会从喷料管14内喷出，喷料管14将泡沫材料导向到各部件与装置连接的空隙处，进行密封。

具体的，吸声板201由有机纤维材料加工而成，且吸声板201的外形呈“矩形”，同时吸声板201与吸声板固定板2固定连接，由有机纤维材料加工而成的吸声板201可有效的对装置产生的噪音进行吸收，可达到提高装置隔音效果的目的。

本发明通过吸声板201达到提高装置隔音效果的目的，汽车在运行过程中，其内部元件相互碰撞产生噪音，噪音通过空气传播传到吸声板201上，噪音在传播的过程中，吸声板201上的吸声孔202将噪音吸收到吸声板201的内部，噪声在吸声板201中被吸声管203挡住同时呈“螺旋状”传播，相对于“直线形”的管道延的长了噪声传播的距离，由有机纤维材料加工而成的吸声板201的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声板201借自身的多孔性和共振作用等对入射噪声进行吸收，使噪音难以传播到车厢内。

工作原理，首先，工作人员检查各个部件性能是否正常，若发现有些部件性能不正常之后，应及时进行维修或更换，待检查装置各个部件性能正常之后，将装置安置在指定作业地点，工作人员在对装置进行安装时，工作人员先将装置通过螺丝钉等部件将装置固定在车内，随后控制控料阀门16打开，储料箱15内的塑料泡沫材料与空气接触，塑料泡沫材料遇空气膨胀，塑料泡沫材料迅速膨胀后超出储料箱15的体积，从而会从喷料管14内喷出，喷料管14将泡沫材料导向到各部件与装置连接的空隙处，进行密封，汽车在运行过程中，其内部元件相互碰撞产生噪音，噪音通过空气传播传到吸声板201上，噪音在传播的过程中，吸声板201上的吸声孔202将噪音吸收到吸声板201的内部，噪声在吸声板201中被吸声管203挡住同时呈“螺旋状”传播，相对于“直线形”的管道延的长了噪声传播的距离，由有机纤维材料加工而成的吸声板201的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声板201借自身的多孔性和共振作用等对入射噪声进行吸收，使噪音难以传播到车厢内。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。